• Articles
• admin

NON potrà MAI vincere un premio per la bellezza del design o l’aspetto, ma il Bensen Gyro-aliante (o il powered Gyro—elicottero) è una prima classe macchina volante-non un giocattolo.

DATA DELL’ARTICOLO: agosto 1966

Durante la seconda guerra mondiale la marina tedesca rimorchiò un mezzo simile progettato in alto in aria dietro sottomarini in superficie per aumentare la gamma di visione dei loro osservatori. La Royal Air Force li ha usati come alianti per far cadere uomini e attrezzature dietro le linee nemiche.

Dal 1953, la Bensen Air craft Corp. di Raleigh, NC, ha prodotto e venduto migliaia di kit per il suo Gyro – aliante (e Gyro-elicottero) agli appassionati di volo in tutto il mondo dall’Alaska alla Nuova Zelanda.

Una ragione di questa popolarità è che se si può andare in bicicletta si può imparare a pilotare il Gyro-aliante. È così semplice da controllare, e non si bloccherà né andrà in immersioni “spin”.

Un secondo motivo importante per la popolarità del Gyro-aliante è che quando viene utilizzato solo come aliante trainato, non è richiesta alcuna licenza per il pilota o la macchina! Dopo aver padroneggiato l’aliante, si può facilmente beneficiare di una licenza Federal Aviation Authority per pilotare il giroscopio-elicottero (conversione alimentato dell’aliante) se lo si desidera.

Tutto quello che dovete fare per acquisire questo privilegio è quello di superare un esame medico e un esame scritto sui regolamenti aria civile, seguita da un esame di competenza di volo che consiste di tre decolli e atterraggi in giroscopio-aliante, o trainato giroscopio-elicottero. Qualsiasi istruttore FAA autorizzato può dare questo esame senza richiedere istruzioni di volo doppio.

Opererai con una licenza di pilota per studenti. Un terzo, e più importante motivo per la popolarità del Gyro-aliante è che è stato progettato principalmente per essere costruito da hobbisti da materiali e kit costituiti da parti semplici che sono facilmente imbullonati insieme come un set di erettori!

Poiché il maggior costo di costruzione di qualsiasi aeromobile è per il lavoro, puoi facilmente vedere dove il denaro può essere salvato facendo tutto o la maggior parte del lavoro di fabbricazione da solo. Per noi di presentare piani completi, dettagli di costruzione, e le istruzioni di volo richiederebbe verso l’alto di 300 pagine di spazio.

Tuttavia, se le fotografie e disegni di suscitare il vostro interesse sincero, sarete in grado di procedere a “manetta”, semplicemente ordinando su larga scala dei piani, i materiali o il completamento di Costruire da Soli Autogiro kit con manuali di istruzioni da Bensen Aircraft Corp.

troverete kite che vanno da $319 per un Idro-vela $1095 per un Gyro-copter, tra cui una ricondizionata 72-hp Mc Culloch motore raffreddato ad aria.) Se i fondi sono limitati, si può anche iniziare con l’acquisto di materie prime in lotti a partire da $10, più $2 per l’imballaggio speciale e la manipolazione.

Dal momento che si ha realmente bisogno di tre persone per operare in modo sicuro l’aliante — uno per guidare la macchina di traino, uno per trasmettere le istruzioni a mano del pilota per l’automobilista, e il pilota—potrebbe essere intelligente per organizzare un club. Con tre (o più) membri del club, il costo dei kit completi è ridotto al minimo per ogni membro.

Prima di entrare nei dettagli costruttivi reali voglio sottolineare che le materie prime possono essere acquistate da molte fonti, ma come pilota esperto suggerisco vivamente di “andare Bensen, fino in fondo.”La selezione dei materiali per gli aerei ad ala rotante è molto più critica che per qualunque altro tipo di aereo.

Questo perché le vibrazioni strutturali, generate dal rotore, possono facilmente portare a guasti distruttivi a fatica se i materiali non soddisfano i requisiti di resistenza, elasticità, modulo di sezione e fattori di massa. La forza da sola non basta.

Ogni dado e bullone, così come tutti gli altri materiali disponibili da Bensen, è stato accuratamente analizzato per la funzione e la forza. Disegni completi e dati di forza di tutti i materiali sono stati forniti alla sede della Federal Aviation Authority (FAA) a Washington.

Questi dati sono disponibili per qualsiasi agente FAA si potrebbe contattare più tardi quando si arriva a licenza il convertito giroscopio-elicottero (modello alimentato) dopo aver acquisito una certa esperienza di volo sul modello aliante.

Il tuo portafoglio è il principale fattore limitante quando consideri la costruzione di un aliante o elicottero giroscopico. È possibile acquistare il kit di base aliante per $369 e fabbricare ogni parte, oppure si può mescolare kit e ordinare alcune parti in forma finita o semilavorati.

Se avete intenzione di convertire il vostro aliante in una licenza (amatoriale-costruito, categoria sperimentale) elicottero, è importante che si fabbrica una buona percentuale delle parti altrimenti la FAA potrebbe decidere che non è amatoriale-costruito e si rifiutano di licenza nella categoria sperimentale.

L’aliante giroscopico è costituito da tre parti: la cellula, la testa del rotore, il rotore. Solo la testa del rotore richiede una lavorazione accurata, perché contiene cuscinetti a sfera. Il resto può essere costruito con utensili manuali e le solite attrezzature da officina per hobby.

Una pressa per trapano è auspicabile, anche se alcuni costruttori hanno ottenuto un buon lavoro con un trapano elettrico a mano. Se ti manca l’attrezzatura, ricorda che puoi acquistare alcune parti già finite (o semilavorate), come vedrai quando avrai la brochure gratuita già menzionata.

A differenza del tradizionale aeroplano costruito in casa con la sua complicata fusoliera, le ali (costole e longheroni), le unità di coda e il rivestimento in tessuto che richiedono mesi di lavoro di tempo libero per la costruzione, l’aliante giroscopico può essere costruito in circa 100-120 ore-uomo.

Due uomini dovrebbero essere in grado di costruire il Gyrocopter Build It Yourself in circa due settimane. La cellula consiste semplicemente del tubo della chiglia (-1 sul piano e sul disegno prospettico), del tubo dell’asse (-2 sul piano) e del tubo dell’albero (-3 sul piano).

Tutti sono realizzati in tubi quadrati in alluminio da 1/8x2x2-inch (grado aeronautico 6061-T6), che viene tagliato alle lunghezze complessive indicate sul piano. Partendo dalle estremità sinistra di ogni tubo si noterà che i fori sono praticati nel tubo a vari intervalli sui quattro lati di ogni tubo.

Si noti inoltre che i fori sono identificati come A, B, C e D. A si riferisce a fori di diametro da ¼ di pollice; B a fori di diametro da 3/16 di pollice; C a 5/16 di pollice di diametro e D a 1 pollice di diametro. Quest’ultimo si trova solo sul fondo (lato 3 in pianta) del tubo della chiglia.

Si noti il dispositivo di trasferimento e punzone mostrato nella sezione in basso a destra del piano (riprodotto in forma ridotta). Fornito con il kit, questo dispositivo semplifica notevolmente il posizionamento e la punzonatura (marcatura) dei fori desiderati nel tubo, assicurando la corretta distanza del bordo dei fori.

In uso, è sufficiente selezionare il lato del dispositivo con la giusta dimensione del foro desiderato, farlo scorrere fino al punto misurato sul tubo, inserire il transfer-punch e colpirlo con un singolo colpo deciso del martello come mostrato sul piano.

Ripetere questa procedura su tutti i lati dei tubi quadrati, su entrambi i bordi. Ora avete i punti del foro contrassegnati per la perforazione. (Ci sono due fori inutilizzati da 1/4 di pollice nell’albero e tre nel tubo della chiglia che sono forniti per il possibile attacco futuro del motore.)

Come mostrato sul piano, un nastro di acciaio di buona qualità da 10 piedi può essere allungato su tutta la lunghezza del tubo e tenuto in posizione con un morsetto a C per facilitare l’uso del dispositivo di trasferimento quando si allineano le posizioni dei fori desiderate. Praticare i fori centrati (con il trapano di dimensioni adeguate indicato) solo attraverso un lato del tubo. Utilizzare un trapano quando possibile.

Semplicità di montaggio è visto qui in questo Costruire da soli Gyrocopter. Nella sequenza di immagini sopra, chiglia, albero, asse sono fissati insieme. Vengono aggiunte ruote, rinforzi, piastra di testa. Sedile, inquadratura anteriore, timone sono a posto. Mostrando lama del rotore, cavi e bastone di controllo attaccato.

Il passo successivo è quello di segare una fessura nel lato #3 del tubo della chiglia, come mostrato in piano, che servirà da incavo per la ruota di coda. Praticare fori da 5/16 pollici nei lati #2 e #4 del tubo della chiglia per l’asse della ruota di coda nei punti indicati.

Le due piastre a grappolo (-4 sul piano) devono essere tagliate per pianificare le dimensioni e la forma come passo successivo nella costruzione. Se si ottengono i piani Bensen su larga scala, il modello di piastra cluster viene mostrato a grandezza naturale, semplificando la costruzione.

Se li fai dal piano mostrato qui, dovrai ottenere un pezzo di foglio di alluminio 1/8x6x14½-inch (5052-H-32 aircraft grade) e elaborare il tuo modello. Il fondo delle piastre misura 6 pollici. Si noti che le piastre cluster hanno una sporgenza di 1/8 di pollice quando imbullonate (più tardi) in posizione sul tubo della chiglia.

Il tubo dell’albero viene gestito allo stesso modo del tubo della chiglia. Cioè, le posizioni dei fori sono contrassegnate allo stesso modo; vengono praticati fori di dimensioni adeguate, ecc., come nel caso del tubo della chiglia.

Una smussatura di 9 gradi è tagliata sul fondo del tubo dell’albero (-3 sul piano) sui lati #2 e 4, come indicato. (Questo smusso è mostrato in scala reale sui piani Bensen.) Posare il pezzo di chiglia e l’albero su una superficie piana.

Misurare 46V6 pollici lungo la chiglia dall’estremità sinistra sul lato # 1 e scrivere una linea con una matita. Quando il lato # 3 dell’albero smussato viene posizionato contro questa linea sul tubo della chiglia, si avrà la posizione corretta dell’albero sul tubo della chiglia e l’angolo tra loro sarà di 81 gradi.

Far scorrere una piastra di cluster sotto la giunzione della chiglia e dell’albero, posizionandola dai fori predisposti nella piastra e nella chiglia. Allineare con il bordo inferiore della chiglia e bloccare in posizione. Transfer-punch attraverso i quattro fori pre-forati dell’albero e i due fori rimanenti della chiglia.

Rimuovere la piastra e il centro-trapano. Allineare sopra l’altra piastra di cluster con l’uso di un foro da ¼ di pollice pre-forato e praticare i restanti sei fori da ¼ di pollice attraverso entrambe le piastre contemporaneamente. Imbullonare le piastre del cluster in posizione, formando una giunzione permanente con la chiglia.

Va sottolineato che ogni bullone, rondella, dado, distanziatore, ecc., utilizzato nella costruzione del Giroscopio-aliante è indicato sui piani su larga scala e anche identificato sia nei fogli di specifiche dei materiali che nei manuali forniti con i kit.

Poiché ci sono letteralmente diverse centinaia di dimensioni diverse di questi elementi coinvolti, sarebbe impossibile elencarli nello spazio limitato concesso a questo articolo.

Il tubo dell’asse (vedi pianta) è preparato allo stesso modo dei tubi della chiglia e dell’albero. Fori di dimensioni adeguate sono praticati nei punti indicati sui piani e il tubo dell’asse è imbullonato al tubo della chiglia.

Dettagli del assale di montaggio, tra cui l’asse tubo, assale corretta, morsetti, e necessario bulloni, rondelle, ecc., sono mostrati nel piano di accompagnamento. Le piastre di testa che sono imbullonate alla parte superiore del tubo dell’albero sono costituite nello stesso modo delle piastre del cluster.

In chiusura di questo articolo, voglio sottolineare che lo scopo non è quello di “collegare” i prodotti Bensen. Tuttavia, i fatti sono che Bensen ha aperto la strada a questa ” macchina volante.”Di conseguenza, sono l’unica fonte autorevole per piani, materiali e istruzioni dettagliate per costruire sia il giroscopio-elicottero che l’aliante giroscopico di base.

Alcune parti sono disponibili solo da Bensen. Pertanto, nel tentativo di assicurare la massima sicurezza, il basso costo e la massima semplicità nei lavori di costruzione, suggerisco vivamente di ordinare i piani su larga scala se sei sincero nel tuo desiderio di costruire e pilotare un aliante giroscopico e/o un elicottero giroscopico.

Il costo dei piani ($15) verrà accreditato sul tuo conto se decidi di andare avanti e costruire il mestiere da uno dei kit dell’azienda. Un altro vantaggio dell’acquisto del kit è che gli esperti dell’azienda risponderanno alle tue richieste se dovessi incontrare problemi durante la costruzione del tuo aliante giroscopico.

Piani su larga scala (6 fogli, 23½ x 36 pollici., scala 1: 8) per il giroscopio-aliante sono disponibili. I piani Gyrocopter Build It Yourself su larga scala e i manuali di istruzioni dettagliati, tuttavia, rendono improbabile che anche il dilettante con le competenze di base avrà bisogno di ulteriore assistenza per costruire con successo la macchina.

In chiusura di questo primo articolo, vorrei affermare che, come pilota di aerei commerciali e militari con oltre 4600 ore di volo e autore di molti articoli di aerei costruiti in casa che sono apparsi in pubblicazioni a diffusione nazionale, sono completamente venduto sul prodotto Bensen. L’emozione di volare il Gyro-aliante è stato secondo solo al mio primo volo in aereo da solista.

E anch’io sto costruendo un Gyro-aliante dal kit Bensen!