Consumo di carburante degli aerei popolari
Privacy & Cookie
Questo sito utilizza cookie. Continuando, accetti il loro utilizzo. Ulteriori informazioni, tra cui come controllare i cookie.
Se ti piace la storia, sentitevi liberi di piacere e condividere con altri appassionati di aviazione. Puoi anche iscriverti al nostro blog utilizzando il pulsante ‘Segui’ nel piè di pagina.
L’efficienza del carburante è la parola d’ordine più importante, se non l’ultima, nell’aviazione. Il carburante rimane uno dei principali costi operativi per una compagnia aerea, e quindi il controllo dei costi del carburante può portare a significativi miglioramenti della linea di fondo.
Questa è l’epoca degli aerei a basso consumo di carburante. Il 787s e A350s del mondo stanno fissando i punti di riferimento in termini di essere meno combustibile dipendente mentre non compromette sull’esperienza di volo.
Crediti: Tomás Del Coro
Ma in che modo esattamente le cifre del consumo di carburante del 787 si confrontano con un 777? O un A380? La tabella seguente fornisce i numeri per voi!
Nota: I numeri qui sotto sono indicativi. I numeri di consumo di carburante dipendono da molti fattori, tra cui il peso al decollo del volo, il tempo di volo, l’altitudine di crociera e simili. Leggi i numeri come cifre ballpark.
|
Produttore |
Aereo |
Consumo di Combustibile (kg/ora) |
| Boeing | 707-320 | 6800-7200 |
| Boeing | 707-420 | 6400 |
| Boeing | 707-320B | 5500 |
| Boeing | 707-120B | 4800-5000 |
| Boeing | 717-200 | 2200 |
| Boeing | 727-100 | 4140 |
| Boeing | 727-200 | 4500 |
| Boeing | 737-100 | 2500 |
| Boeing | 737-200 | 2800 |
| Boeing | 737-300 | 2400 |
| Boeing | 737-400 | 2600 |
| Boeing | 737-500 | 2400 |
| Boeing | 737-700 | 2420 |
| Boeing | 737-800 | 2530 |
| Boeing | 747-100 | 11800 |
| Boeing | 747-300 | 11300 |
| Boeing | 747-400 | 10230 |
| Boeing | 747-8 | 9600 |
| Boeing | 757-200 | 3320 |
| Boeing | 777-200 | 6080 |
| Boeing 777-200 | 6630 | |
| Boeing | 777-200LR | 6800 |
| Boeing 777-300 | 7500 | |
| Boeing | 767-200 | 4500 |
| Boeing | 767-300 | 4800 |
| Boeing | 767-300ER | 4940 |
| Boeing | 787-8 | 4900 |
| Boeing | 787-9 | 5600 |
| Airbus | A300 | 4770 |
| Airbus | A319-100 | 2374 |
| Airbus | A320 | 2430 |
| Airbus | A321-100 | 2885 |
| Airbus | A321-231 | 2740 |
| Airbus | A330-200 | 5590 |
| Airbus | A330-300 | 5700 |
| Airbus | A340-300 | 6500 |
| Airbus | A340-500 | 8000 |
| Airbus | A350-900 | 5800 |
| Airbus | A380 | 11000-12000 |
| Un-225 | 15900 | |
| Un-124 | 12600 | |
| Bombardier Dash 8 | 900 | |
| ATR 42 | 450 | |
| ATR 72 | 620 |
Come si vede, un Airbus A380 brucia il doppio di carburante per ora come un Boeing 787-9. Un confronto testa a testa tra i due aerei può dare alle compagnie aeree milioni di dollari di risparmi semplicemente scegliendo un 787-9 rispetto all’A380 (anche se un A380 ha quasi il doppio del numero di posti rispetto al 787).
Vuoi imparare a identificare questi aerei in meno di 5 secondi? Vai alla nostra serie AIKA Birdspot qui.
Copertura credits: Instagram utente: contrailsphotography
La Famiglia Boeing
L’Airbus della Famiglia
AIKA Spiega Come il Concorde, il Mondo Cambia
Perché l’Airbus A321XLR è un punto di svolta nella storia dell’aviazione