Completa Diesel Black Smoke Diagnostics Guide
Così, avete un po ‘ di fumo nero fluttuante fuori del vostro scarico. Altrimenti noto come “carbone rotolante”. Niente di più divertente per un ragazzo diesel che vedere una Prius con le finestre abbassate e soffiare un mucchio di fumo nero in quel modo. Diesel sono noti per soffiare fumo nero durante l’accelerazione, ma, è così male? È un segno di difficoltà? Che cosa causa il fumo nero? Rispondiamo a queste domande e altro ancora.
Cosa significa il fumo nero di un motore diesel?
Il fumo nero è combustibile parzialmente bruciato che passa attraverso la camera di combustione. Normalmente, un motore brucia completamente il carburante ed emette acqua e CO2. Il fumo nero indica che qualcosa sta facendo bruciare il carburante solo parzialmente. È un problema di miscela aria / carburante. Le cause più comuni includono il filtro dell’aria sporco, le temperature di funzionamento fredde o l’eccesso di carburante
Che sia o meno dannoso per il tuo motore dipende da quale sia la causa del fumo nero. Un po ‘ di fumo nero è normale su un motore diesel funzionante correttamente, ma se la quantità di fumo cambia a diversi giri e carichi hai un problema. Qui ci sono le cose che poteva essere e poi andremo in che cosa cercare e procedura per diagnosticare il problema…
Cause di fumo nero (In nessun ordine particolare)
- tempo Corretto
- Sporco, indossati o malfunzionamento degli iniettori
- Over-alimentando
- Difettoso sovralimentazione
- Errato gioco delle valvole
- Corretto rapporto aria/carburante
- Bassa compressione del cilindro
- Sporco filtro aria
- Limitato sistema di induzione
- in Carbonio, collettori di aspirazione
- non corretta messa a punto del motore
- Scarsa qualità carburante
- Eccessivi depositi carboniosi nella camera di combustione
- temperature di funzionamento Fresche
iniziamo come sempre con i più probabili problemi prima 🕵️
C’è una delicata miscela di aria e combustibile che deve essere realizzato in modo da avere un ambiente pulito burn dal motore diesel. Quando si hanno fumo nero, l’equilibrio non è accaduto. La restrizione dell’aria è la causa più comune di fumo nero. Quindi, dov’è la restrizione?
1. Filtro aria
Quanto è sporco? Quando è l’ultima volta che l’hai aperto e guardato? A volte c’è quello che viene chiamato “air minder”.È un indicatore per il filtro dell’aria e dovrebbe essere cambiato quando raggiunge un segno specificato. Potrebbe essere quello! e la maggior parte delle volte questo è il problema.
2. Restrizione di ingresso
Controllare la tubazione di ingresso. Uno è crollato? Cerca qualcosa di anormale nel tubo. Eseguire il motore mentre si sta guardando un tubo debole può aspirare insieme durante il funzionamento. Che mi dici di quello straccio da negozio scomparso 🧐. Comunque, hai capito. Cercare ostacoli all’aria che scorre liberamente nell’aspirazione del motore.
3. Perdite o danni intorno o nel turbocompressore
Guardare tutte le tubazioni intorno al turbocompressore e intercooler. Ascolta quando il motore è sotto carico e talvolta strilla e ti fa sapere che c’è una perdita da qualche parte. Stringere tutte le connessioni. Possono sempre usare un piccolo quarto di giro. Ascolta il rumore anomalo del turbo stesso. Quando si ha il tubo rimosso dare la turbina e muovere. Dovrebbe avere solo una piccola quantità di’gioco’.
4. Scarico o DPF danneggiato
Ispezionare l’intero sistema di scarico e DPF. Cercare eventuali parti schiacciate o danneggiate. Guarda la marmitta se è sotto il veicolo. E ‘ facile da danneggiare quando si dispone di un driver che ama correre sopra le cose.
5. Guasti del sensore
I motori moderni dispongono di unità di controllo che misurano attivamente la massa d’aria e apportano le opportune regolazioni. Si potrebbe avere un sensore che dà cattive informazioni al modulo.
Carburante o Tune
1. Scarsa guida
Lo vedrai nei veicoli con cambio manuale. Se la marcia è troppo alta per il carico e il conducente tenta di dargli più carburante, il motore inietterà più diesel e non ci sarà abbastanza aria per il motore per bruciare completamente il diesel. Questo non significa che il motore non funziona correttamente; significa solo che il conducente ha bisogno di formazione.
2. Cattivo carburante
Controllare la qualità del carburante. Cattivo carburante può causare tutti i tipi di problemi. Fare attenzione a dove si carburante e prestare attenzione nel miglior modo possibile per il carburante che si sta mettendo in. Non è divertente drenante serbatoi. Un ottimo posto per controllare la qualità del carburante è quello di scaricare il filtro del carburante. Nota: il cherosene emette fumo nero
3. Bad tune
La tua melodia di fantasia ti ha tradito? Si può solo bisogno di ripristinare la melodia se non si intende oscurare tutti ad ogni semaforo. Forse hai perso il potere ed è tornato a una melodia errata. Vale la pena esaminare se si hanno problemi.
Problemi meccanici (tanto per le cose facili)
1. Iniettore timing
Potrebbe essere che il vostro iniettore timing ha bisogno di regolazione.
2. Problemi EG
Guarda i passaggi specifici per ispezionare e testare il tuo sistema EG. Assicurarsi che la valvola EG non ha bisogno di essere sostituito.
3. Iniettori difettosi
Iniettori sporchi, che si attaccano o che perdono. Iniettori common rail rimanere aperto per troppo tempo dando il motore troppo carburante. Una cosa che puoi fare per determinare questo è misurare la temperatura del collettore di scarico in ciascun cilindro. Stai cercando temperature più fredde in alcuni cilindri per indicare che il carburante sta passando attraverso incombusto.
4. Sferza valvola errata
Ciò può accadere quando si è verificato un danno alla parte superiore del motore o una riparazione recente in cui è stato eseguito il sovraccarico. Questo può essere indicato da un “sonaglio” under sotto il coperchio della valvola. È abbastanza facile da pop il coperchio e dare un’occhiata.
5. Problemi del cilindro
Gli anelli usurati o aderenti possono causare una bassa compressione del cilindro, l’eccessivo carbonio accumulato nella camera di combustione può essere la causa. Questo può essere indicato da un eccessivo blow-by. I motori diesel sono inclini a questo nel tempo perché in genere funzionano per periodi di tempo più lunghi e il gasolio non include alcun detergente dalla raffineria. Questo può essere evitato aggiungendo un additivo detergente (Link ad Amazon) al gasolio su base regolare.
6. Pistoni errati
È qui perché l’ho visto di prima mano. Fumo nero continuo e proprio non poteva diagnosi esso. Risulta che la società che abbiamo comprato un breve blocco da aveva installato i pistoni errati. Vai a capire.
Nota: Alcuni sistemi sono intenzionalmente impostati con chip / programmi per soffiare fumo nero su richiesta. Anche se questo non è raccomandato, non danneggerà necessariamente nessuno dei componenti del motore e può essere divertente se è la tua passione.
Riassumendo
Il fumo nero può essere difficile da diagnosticare ma, se segui le indicazioni e guardi prima le cose semplici, puoi arrivare alla tua risposta abbastanza rapidamente. Come con qualsiasi riparazione, fai attenzione a pensare a cosa sta succedendo prima di agire. I danni che possono verificarsi dai problemi indicati dal fumo blu possono essere catastrofici ma, se si può prendere presto si può probabilmente evitare riparazioni ancora più costose. Hai domande su fumo bianco o fumo blu? Clicca sui link per leggere questi articoli.
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Domande correlate
Il fumo nero causa un cattivo risparmio di carburante
Sì. Se si hanno fumo nero come menzionato in questo articolo, è causato da una scarsa miscela aria/carburante. Troppo carburante o troppa aria causerà scarso risparmio di carburante. Il tuo motore ha bisogno della giusta miscela per ottenere una bruciatura pulita e produrre la quantità di potenza prevista. Se il tuo fumo nero che soffia, non significa più potenza, significa più carburante sprecato.
Fumo nero dal motore diesel quando si avvia
Se questo è un motore moderno probabilmente avete un problema iniettore. Sui motori più vecchi questo può accadere. Sui motori più vecchi o usurati soffiare fumo quando il turbo è ancora spooling up perché la quantità di aria deve raggiungere la quantità di diesel viene iniettato.
Il mio diesel ha sbuffi casuali di fumo nero
Direi che questo è causato dal ritardo del turbocompressore. Se si dispone di un grande turbocompressore questo può accadere quando c’è un’accelerazione da una fermata. Turbocompressori più grandi che richiedono più tempo per “spool up”. Mentre questo sta accadendo, il motore sarà “rotolamento carbone” in attesa che il turbocompressore per ottenere fino a velocità. Il carburante viene iniettato in un motore che gira a basso numero di giri. È possibile evitare questo aggiungendo un catalizzatore di combustione al carburante per migliorare la quantità di quel diesel bruciato a basso numero di giri.
