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Che cosa significa avere una buona sospensione? Come posso migliorare il mio per guidare con più comfort, sicurezza e velocità?

Ecco un rapido suggerimento su come regolare la sospensione sulla tua dirt bike se ha forcelle o ammortizzatori regolabili. Lo scopo della regolazione è quello di rendere la sospensione eseguire al meglio su determinati tipi di terreno o dimensione/forma di ostacoli. Il più veloce si va, il più rigido si vorrà la sospensione per essere. Se sei un trail riding, allora si vuole che sia più morbido di quanto sarebbe normalmente per la guida su una pista di motocross.

Sospensione anteriore/forcelle

Ci sono due cose che si possono fare per le forcelle senza cambiare le molle, e questi sono la regolazione della compressione e velocità di rimbalzo. Come si vede nella foto qui sotto, il numero uno mostra dove i clicker sono per regolare il rimbalzo sulla moto, e il numero due mostra dove i clicker per cambiare la velocità di compressione sulle forcelle sono.

Per rallentare/irrigidire sia la compressione o rimbalzo sulle forcelle, si vuole girare i clicker in/in senso orario con un cacciavite. Si sente un “click” circa ogni mezzo giro, e tutta la strada in è di circa 15 clic per la maggior parte delle moto. Fai la stessa cosa per accelerare/ammorbidire la compressione e il rimbalzo, ma invece di girare il clicker lo spegnerai/in senso antiorario.

Sospensione/ammortizzatore posteriore

È fondamentalmente la stessa routine per la regolazione dell’ammortizzatore, ma i clicker non sono negli stessi punti. Il numero tre mostra dove il clicker di rimbalzo è sullo shock e il numero quattro è dove si trova il clicker di compressione. Lo shock è di solito circa quindici scatti anche.

Impostazione per il tuo stile

Se la tua moto ha ancora sospensioni di serie e non è estremamente usurata, le molle di serie sono solitamente impostate per circa un pilota da 130-165lb per il motocross. Se pesate di più, vorrete molle più rigide, ma se pesate meno allora vorrete molle più morbide.

Un altro puntatore quando stai regolando i clicker è che vuoi che le forche siano ugualmente regolate. Quello che intendo è quando regoli il lato destro della compressione o del rimbalzo delle forche, allora vorrai che il lato sinistro sia lo stesso, altrimenti potrebbe non sentirsi giusto o essere coerente. Ciò non significa che devi avere la compressione regolata allo stesso modo del rimbalzo per le forcelle o l’ammortizzatore.

Di solito li tengo uguali perché non sono il pilota più veloce e piccoli aggiustamenti del genere non sono davvero evidenti per me. Se siete schizzinosi circa la vostra sospensione poi si fanno piccoli cambiamenti avendo diverse impostazioni di combinazione (controllare la regolazione del tasso di primavera articolo per ulteriori suggerimenti sulla sospensione).