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Cosa hanno in comune l’alternatore, la pompa dell’acqua, il condizionatore d’aria e il servosterzo? Su un veicolo moderno, sono tutti guidati da una cintura a serpentina. Quello che non vuoi è che questa lunga striscia di gomma si rompa improvvisamente mentre sei in viaggio, poiché perderai tutti questi accessori guidati e possibilmente il motore stesso.

In grado di durare 50.000 miglia o più, le odierne cinghie serpentine sono longeve. Tuttavia, una rapida ispezione di volta in volta può aiutare a risparmiare un sacco di mal di testa. Ecco come controllare la cintura serpentina della tua auto per usura.

Ascolta e impara

Le cinture serpentine tendono a diventare un po ‘ rumorose mentre si consumano con l’età e l’uso. Infatti, squeak cintura è di solito uno dei primi segni che la cintura serpentina è dovuto per la sostituzione. Se la cintura serpentina cigola o strilla, sia che si verifichi all’avvio del motore o su base costante, allora è il momento di un’ispezione più approfondita.

Mentre è tentato di mascherare lo stridio della cintura serpentina con prodotti come la medicazione della cintura, farlo può effettivamente peggiorare le cose. Non solo stai ignorando uno dei tanti segni di una breve vita per la tua cintura a serpentina, ma alcuni prodotti possono effettivamente peggiorare le condizioni della cintura, rendendo più probabile che fallisca prima.

Cercare segni di usura

La maggior parte delle cinghie serpentine tendono a consumarsi gradualmente, dando un sacco di avvertimento.

• Cercare vetri sulla parte superiore della cintura, così come le scanalature. L’attrito tra la cinghia e le pulegge di trasmissione può lasciare macchie smaltate. Uno scarso allineamento della cinghia o un debole tendicinghia automatico a serpentina possono causare lo slittamento, con conseguente vetratura.
• Verificare la presenza di sfilacciatura e screpolature sulla parte superiore e sui bordi della cintura, nonché sulle nervature della cintura. Non è raro che le cinghie serpentine versino materiale man mano che invecchiano, specialmente se c’è un problema con l’allineamento della cinghia o un problema con una delle pulegge di trasmissione.
• Controllare la tensione della cinghia serpentina trovando la corsa più lunga tra le pulegge di trasmissione e premendo verso il basso sul centro della cinghia. Una cintura serpentina nuova di zecca e correttamente instradata dovrebbe essere tesa e avere meno di mezzo pollice di gioco, mentre una cintura usurata può dare di un pollice o più.

Utilizzo di un misuratore di usura

Se hai a che fare con una cintura serpentina a base di etilene propilene diene monomero o EPDM, è probabile che non vedrai i tradizionali segni di usura sopra menzionati. Invece, le cinture EPDM tendono a consumarsi allo stesso modo di un pneumatico per auto. Ciò significa che troverete usura graduale che è difficile da individuare ad occhio nudo.

Un misuratore di usura della cintura è utile per scoprire segni di usura su una cintura serpentina EPDM. Con il motore spento, posizionare il misuratore di usura della cinghia sulla cinghia a serpentina con le costole sul calibro che si adattano alle scanalature sulla cinghia. Una volta che lo strumento è seduto, tenerlo in posizione con una leggera pressione e cercare di oscillare il calibro avanti e indietro.

Se il calibro rimane saldamente seduto con poco o nessun movimento, allora la cintura ha un sacco di vita a sinistra in esso. Si può anche vedere il resto strumento leggermente sopra la superficie della cinghia serpentina. Se il calibro oscilla lateralmente e / o giace completamente a filo contro la cinghia serpentina, ciò significa che il materiale della cinghia si è consumato abbastanza da meritare la sostituzione.