Come frenare su una moto
Frenatura moto, l’aspetto più importante della guida di una moto. Non è così semplice come potrebbe sembrare, basta spremere i freni. Diversi terreni e diverse moto reagiranno in modo diverso alla frenata. È necessario esercitare maggiore cautela durante la frenata su superfici bagnate, oleose o polverose. Ma ricordate questo, il modo più efficace per evitare un incidente sarebbe attraverso l’uso corretto dei freni.
Ci vuole tempo e pratica per padroneggiare l’arte della frenata. Sebbene le bici più recenti ottengano ora ABS (sistema di frenatura antibloccaggio), la maggior parte delle bici esistenti sul mercato non ha ABS. Quindi, se ti trovi in una situazione pericolosa, afferrare una manciata di quella leva del freno ti laverà fuori in pochissimo tempo. Ci vengono poste molte domande sulla frenata, quindi inizia a prendere appunti, ti renderà un pilota più sicuro.
Freno anteriore o freno posteriore: il 90% della frenata sui motocicli è effettuato dai freni anteriori (eccetto gli incrociatori). Quindi i motocicli hanno dischi anteriori più grandi rispetto al posteriore. Questo perché la maggior parte del peso della moto e il pilota viene trasferito davanti come la moto rallenta. In city riding si utilizza un rapporto di 70-30. il 70% dello sforzo di frenata dovrebbe andare sulla ruota anteriore e il 30% sul posteriore. È una storia diversa in pista, dove hai gomme appiccicose e più trazione sull’asfalto, i piloti usano raramente i freni posteriori.
Come frenare su una moto
Frenata progressiva: i freni non devono mai essere utilizzati troppo rapidamente o improvvisamente. La frenata deve essere sempre lenta e progressiva. Cerchiamo di spiegare perché Suspension Sospensione della moto gioca anche un ruolo fondamentale durante la frenata. Mentre stai decelerando, il peso si trasferisce nella parte anteriore della bici. Ciò comprime la sospensione e appiattisce il pneumatico, aumentando la zona di contatto e l’aderenza del pneumatico, aumentando così la potenza di frenata. La sospensione di una moto richiede tempo per comprimere in base a quanto sia morbido o duro. Se si stringono troppo i freni, il peso della moto si trasferisce davanti troppo velocemente, non dando abbastanza tempo alla sospensione per comprimersi. Con conseguente tutto il carico sulla presa del pneumatico e la sua zona di contatto. In questa situazione i pneumatici possono anche dare via. Quindi, è necessario seguire la frenata progressiva premendo i freni, lasciando che la sospensione si comprima e continui a frenare più forte. Si potrebbe pensare che questo può costare tempo in una situazione pericolosa, ma facendo questo in realtà vi aiuterà a smettere più velocemente.
Quanto è difficile frenare: impara e capisci i limiti di frenata delle tue moto. La chiave per mantenere la tua moto in controllo è quello di esplorare quanto si può frenare su superfici diverse. Praticare la frenata in un ambiente sicuro e aperto. Pratica su superfici diverse, bagnato & asciutto. Prova a fermarti solo con i freni anteriori.
- Pratica su diverse superfici: bagnato, asciutto e sporco.
- Pratica frenata solo con freni anteriori
- Pratica solo con il posteriore
- Quindi utilizzare una combinazione di entrambi i freni anteriori e posteriori
- Utilizzare il marcatore segni per cercare di frenata più breve distanza
una Volta che hai capito il concetto di trasferimento di peso, ti rendi conto che è più facile bloccare (skid) la ruota posteriore in frenata. Ma è anche più facile recuperare da un blocco della ruota posteriore rispetto a un blocco della ruota anteriore. Ti renderai anche conto che puoi farla franca applicando più pressione su velocità più elevate. Impara quei limiti.
Frenata durante la svolta: prova a completare la maggior parte della frenata quando la bici è in posizione verticale. I pneumatici sono più efficaci quando sono in posizione verticale (a 90 gradi a terra). Una volta che la tua bici è appoggiata, ci sono altre forze in curva che agiscono già sull’aderenza dei pneumatici. E quelle forze continuano ad aumentare mentre la bici si appoggia di più. Così la capacità di pneumatici di prendere più pressione di frenata diminuisce anche. Afferrare il freno anteriore potrebbe non rompere il pneumatico privo di trazione quando è in posizione verticale, ma se si applica la stessa forza quando si appoggia, si è sicuri di scivolare. Se hai visto le gare MotoGP & la loro frenata durante la svolta, usano una tecnica di frenata avanzata chiamata come Trail braking. (Clicca per saperne di più sulla frenata di prova)
Non tirare la frizione: la maggior parte dei piloti commette un errore comune di tirare la frizione durante la frenata. Questo rende la moto libera dalla frenata del motore e mette tutta la pressione sui freni. Un motore di moto ha la tendenza ad andare al suo minimo RPM quando si lascia andare l’acceleratore. Mantenere il motore impegnato durante la frenata vi aiuterà a rallentare più velocemente con le forze di frenatura del motore e tenervi in controllo della moto. Non premere la frizione fino a quando la moto è in procinto di venire a un arresto vicino.
La pratica è la chiave per padroneggiare la frenata. In una situazione pericolosa il nostro istinto di sopravvivenza ci farà afferrare i freni duri, imparare a superare quel comportamento di panico. Ti aiuterà sicuramente a diventare un pilota più sicuro. Una volta capito i punti più fini della vostra capacità di frenata moto, si può anche provare a frenare in curva. Ma con cautela, naturalmente.