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FASE UNO
Prima di tutto ti consiglio vivamente di esercitarti su una ruota economica/vecchia, non sul tuo nuovo set di ruote da corsa in carbonio! Assicurati di avere un paio d’ore per risparmiare, e un posto tranquillo dove non sarà possibile ottenere interrotto. Direi anche che hai bisogno di un buon set di mani su abilità meccanica e pazienza. Le prime build saranno lente e, a volte, frustranti. Questo how-to toccherà le basi, e vi consiglio vivamente di leggere ‘The Bicycle Wheel’ di Jobst Brandt se avete intenzione di costruire su base regolare o decidere di prendere le cose sul serio. Chiunque può pizzo e costruire una ruota, ma ci vuole tempo per imparare a costruire uno che durerà.

FASE DUE
Questo è uno dei passaggi più importanti. Ci sono alcuni diversi calcolatori raggio online. Il mio preferito è il calcolatore DT Swiss. È semplice e facile da usare. La maggior parte dei calcolatori richiederà di conoscere il diametro della flangia e il centro del mozzo al centro della flangia. Questo varia da hub a hub. La maggior parte delle misure può essere trovata nelle istruzioni di produzione.

FASE TRE
Dopo aver elaborato la lunghezza dei raggi corretta, acquistato i raggi, il suo tempo per iniziare. Misurare sempre i raggi prima di iniziare a costruire. Ci vuole solo un raggio per essere fuori luogo nel mucchio sbagliato per rovinare un’intera build. Dispongo sempre raggi e capezzoli chiaramente etichettati per evitare errori.

FASE QUATTRO
Il tuo primo raggio è importante. Inizia mettendo prima parlato verso l’interno del mozzo. Questo raggio deve andare sul lato sinistro del foro della valvola (guardando dal lato dell’azionamento). Pop il resto dei raggi interni nel mozzo e pizzo nel cerchio ogni 4 ° foro.

FASE CINQUE
Ora girare la ruota e far cadere i raggi interni dell’altro lato nel foro del raggio dei mozzi assicurandosi che si trovi a destra del lato opposto. Allaccia il raggio nel bordo sul lato destro del primo set di raggi che hai allacciato (guardando dal lato non-drive).

PASSO SEI
Ora rilasciare i raggi esterni in uno dei lati del mozzo. Anche il passo successivo è molto importante. Per prima cosa devi trovare il foro della valvola. Ora è necessario tenere il cerchio in posizione e ruotare il mozzo lontano dal foro della valvola. Ciò farà sì che i raggi riposino nella posizione che puoi vedere nella foto.

PASSO SETTE
Ora con i raggi esterni dobbiamo infilare i raggi interni a seconda di quanti “cross” hai deciso di costruire la tua ruota. Questa ruota è una croce 3, il che significa che attraversa 3 raggi. È necessario attraversare il raggio sui primi 2 raggi, quindi inserirlo sotto il 3°. non importa quante / piccole croci usi, vai sempre oltre, poi sotto l’ultimo raggio. Una volta che avete fatto il vostro sotto e sopra, pop il raggio nel cerchio (questo di solito richiede la vostra guida capezzolo). Hai bisogno che i raggi siano alternati nel cerchio. Un foro è lato destro il prossimo è lato sinistro.

FASE OTTO
Una volta che avete finito entrambi i lati è il momento di iniziare il tensionamento. Utilizzando il driver capezzolo avvolgere i capezzoli fino a quando basta coprire i fili del raggio. Più tempo si spende assicurandosi che questo è uguale, più anche la tensione sarà e vero la ruota si rivelerà. Questo è anche un buon momento per notare se i raggi sono troppo corti. Nel momento in cui hai coperto tutti i fili su ciascun raggio, la ruota dovrebbe essere ancora abbastanza allentata. Se si lotta per avvolgere i capezzoli utilizzando il driver capezzolo, i raggi sono troppo corti. Se questo è il caso, torna al passaggio 2!

PASSO NOVE
Si dovrebbe ormai avere una ruota perfettamente allacciata ed essere nella prima fase di tensionamento. Ora è un buon momento per lubrificare l’interfaccia capezzolo e cerchio. Probabilmente hai un lubrificante a catena asciutta seduto nella tua cassetta degli attrezzi; questo dovrebbe essere sufficiente per la tua prima volta. Lascia cadere una piccola quantità nello spazio tra il bordo e il capezzolo. Non affogare la ruota nel lubrificante, solo una piccola quantità è ok. Ci sono molte diverse teorie e tipi di lubrificante da utilizzare quando si costruiscono ruote. Questo dipenderà da alcuni varibles epicamente quando si tratta di carbonio e alcuni capezzoli. Controllare tutti i consigli elencati dal marchio cerchio o raggio / capezzolo marca che si sta utilizzando.

PASSO DIECI
Una volta lubrificata l’interfaccia del capezzolo, è ora di mettere un po ‘ più di tensione sulla ruota. Inizia da un lato e metti un giro completo su tutti i capezzoli in modo uniforme, ora passa e fai lo stesso sull’altro lato. Continuare fino ad avere una tensione ragionevole sulla ruota. Come i raggi ottenere più stretto diminuire la quantità di girare ogni capezzolo. f un giro colpisce ancora la ruota un bel po’.

STEP ELEVEN
Si deve prendere in considerazione il piatto* della ruota. Controllare questo utilizzando lo strumento ruota-spenderanno. È possibile utilizzare una guida sul telaio/forcella come un imbroglio. Dopo questo primo giro di tensionamento è una buona idea sollecitare la ruota. Questo viene fatto mettendo la ruota sul pavimento e spingendo il cerchio verso il pavimento. Si sente raggi ping. Il tuo lavoro intorno alla ruota. Questo è un passo molto importante (in centro a destra). Ciò assicura che tutti i raggi siano nella posizione corretta e annulla qualsiasi avvolgimento che il raggio potrebbe aver acquisito durante il processo di tensionamento. Fallo su entrambe le parti.
* Dish – Assicurandosi che il cerchio si trovi al centro del mozzo una volta completato.

PASSO DODICI
La prima volta che mai vero una ruota, si otterrà frustrato! È fondamentalmente un atto di equilibrio. Ciò che si desidera ottenere è una ruota perfettamente dritta con una tensione perfettamente bilanciata attorno all’intera ruota. Se la ruota gira a destra, stringere i raggi a sinistra e viceversa. Per ottenere il luppolo, devi allentare i raggi o stringere la diffusione del luppolo. Questo è qualcosa che ti consiglierei di esercitarti su una vecchia ruota. Fai un esperimento con diverse quantità di giri su un raggio e vedi qual è l’effetto. Ciò richiederà molta pratica. Ricordarsi di continuare a controllare il piatto e sollecitare la ruota dopo alcune regolazioni.

FASE TREDICI
La tensione è importante. Per ottenere questo punto su di voi sarà davvero bisogno di un misuratore di tensione dei raggi. È probabile che tu non ne abbia uno a casa, quindi il confronto con una ruota in buona forma sarebbe un buon punto di partenza. La tensione non è solo una taglia adatta a tutti. Varia da costruire a costruire a seconda del pilota e di quali componenti vengono utilizzati. Questa sarebbe una buona cosa per essere controllato dal costruttore di ruote locale dopo la prima build. Una delle chiavi più grandi per costruire una buona ruota è avere anche la tensione. Questo produrrà una lunga durata, costruzione forte. Ancora una volta, controllare la tensione consigliata per i componenti che si sta utilizzando.

PASSO QUATTORDICI
È sempre bene controllare che la ruota sia vera e stretta dopo le prime corse. È probabile che se questa è la tua prima build, perderai un po ‘ di tensione e la ruota uscirà dal vero.
Spero che questo ti dia un buon punto di partenza per provare a costruire la tua prima ruota. Questa è una guida molto semplice, di nuovo alle basi. C’è un motivo per cui le persone possono scrivere libri sulla costruzione di ruote, non è così semplice come sembra, e ci sono 100 di modi e teorie diversi per farlo. Ho toccato solo alcuni di loro, ma dovrebbe essere sufficiente per farti andare nella giusta direzione.

Parole: Joe Dodd Immagini: Mike Blewitt