• Articles
• admin

Una delle caratteristiche più comuni delle ferrovie da giardino è il cavalletto in legno, una vista comune in terreni collinari un secolo fa e ancora visibile oggi in alcuni luoghi fuori mano. Il complesso reticolo-lavoro attira inevitabilmente l’attenzione, non importa quanto sia grande il cavalletto. Ma non è né difficile né dispendioso in termini di tempo per costruire un cavalletto come si potrebbe pensare. Infatti, se avete intenzione di avere una ferrovia rialzata in ogni caso, un cavalletto è uno dei modi più veloci e meno costosi per colmare il divario tra la pista e il terreno.

Un cavalletto è costituito da componenti relativamente semplici che vengono ripetuti più e più volte. Per costruire un cavalletto, si crea un “jig”, ovvero un framework accuratamente misurato che consente di assemblare rapidamente i componenti più importanti.

Avrete bisogno di:

• Legname per il materiale del cavalletto, di solito cedro o qualcos’altro resistente agli agenti atmosferici e agli insetti
• Una sega da tavolo che può tagliare (“strappare”) 1/2 ” strisce di recinzioni di cedro o tavole simili. (Se non hai già la sega, un amico con una sega da tavolo è quasi altrettanto buono, dal momento che la maggior parte del lavoro necessario per la sega da tavolo può essere fatto in un giorno lontano dalla ferrovia.)
• Un ampio bordo o un pezzo di compensato è possibile utilizzare per la maschera. Un minimo sarebbe probabilmente 14 “largo e 24″ lungo. Ho trovato 18” x32 “circa a destra, anche se 18″x36” sarebbe meglio per lavorare con pezzi più lunghi.
• Colla per legno impermeabile
• Una pistola brad e brads che sono solo un po ‘ troppo breve per penetrare due “messaggi.”(Larghezze Post sono discussi di seguito, ma un 3/4 “o 7/8” brad che è il calibro più alto vostra pistola gestirà è probabilmente un buon invesment).

Che cos’è una curva?

Il componente chiave di qualsiasi cavalletto è chiamato ” piegato.”È la componente verticale che si vedrebbe se si potesse guardare la “sezione trasversale” di un cavalletto. Generalmente un “piegato” è costituito da 4-6 lunghi montanti verticali che si estendono man mano che vanno da “top” a “bottom” e due o più “davanzali” orizzontali.”La maggior parte dei ferrovieri da giardino costruiscono i trespoli nel loro laboratorio, quindi li assemblano nel loro giardino una volta che il resto della pista e del fondo stradale è stato posato.

Nota sulla colorazione dei cavalletti: Nell’agosto 2007, un lettore ha chiesto come macchiare il cavalletto, e ho ricevuto input da diverse persone, le cui risposte sono nell’appendice dell’articolo. Alcune persone macchiano il legno prima di costruire qualsiasi cosa, alcune persone macchiano i piegamenti dopo che sono stati assemblati, e alcune persone macchiano il tutto alla volta dopo che è stato assemblato. E le sostanze chimiche che la gente usa sono ” su tutta la mappa.”Ma se leggete quella sezione prima di iniziare a costruire bents sul serio, si può trovare un metodo che fa appello a voi. Ho messo questa nota qui nel caso in cui si decide di macchiare il legno prima di assemblare il vostro bents, in modo da poter pianificare in anticipo.

Torna alla costruzione Trestle Bents – Trestle bent costruzione è stata descritta in Ferrovie giardino un paio di volte, e c’è una breve descrizione nel libro di Jack Verducci Come progettare e costruire una ferrovia giardino. Ma ho pensato che potrebbe valere la pena di precisare una procedura dettagliata passo-passo che potrebbe essere utilizzato anche da persone con relativamente poca abilità e nessuno strumento più complicato di una sega da tavolo. (In un certo senso questo è un ritorno ai primi giorni del mio sito, quando le mie nuove pagine di Boston e Donnels Creek avevano il tema centrale di ” Se anche io posso farlo, chiunque può.”)

Le parti più importanti di un cavalletto piegato sono:

• Posts-i lunghi pezzi verticali,
• Davanzali – le traverse orizzontali,
• Cap-la traversa orizzontale più alta ,e le
• Bretelle ondeggianti – i pezzi diagonali che danno l’integrità orizzontale piegata.

Pianifica come userai i piegamenti

La maggior parte dei railroaders da giardino usa i loro cavalletti in modo in gran parte cosmetico. Vale a dire, la pista è già supportata da qualcosa, non dal cavalletto stesso. Quando il cavalletto è installato può camuffare o parzialmente sostituire il supporto “reale”, ma cavalletto bents da soli non supporterà pista a meno che non si ingegnere una soluzione.

Ad esempio, molte ferrovie oggi sono in costruzione con il fondo stradale in stile scala HDPE di Bill Logan. Il risultato è un ambiente pulito, quadro aperto che supporta sia la pista e sembra buono in cima a un cavalletto o altra costruzione di ponti. Si potrebbe” dell’unghia del piede ” (angolo) viti o chiodi attraverso quel fondo stradale a destra nei tappi dei vostri bents, se lo si desidera, e molte persone hanno. Ma la soluzione preferita di Bill è quella di aggiungere una striscia di legname HDPE da 3/4″ x 3/4″ al bordo inferiore esterno del fondo stradale HDPE. Poi si può sparare chiodi sia verso il basso nel tappo o attraverso il tappo facilmente. Quando Bill è convinto che il cavalletto manterrà la traccia, rimuove i supporti verticali temporanei. Nella foto a sinistra, il supporto verticale è ancora lì, ma è stato rimosso pochi minuti dopo che questa foto è stata scattata.

Alcune persone costruiscono cavalletti che supportano completamente e indipendentemente la loro traccia. Per farlo correttamente è al di fuori dello scopo di questo articolo, ma dovresti sapere che richiede l’aggiunta di “traverse” che corrono parallele alle rotaie e supportano i legami sottostanti. Se provi questo, potresti voler aggiungere un rinforzo diagonale tra i piegamenti per fornire una struttura overal più rigida. Le persone che seguono questo approccio in genere costruiscono e assemblano l’intero cavalletto nel “negozio” prima che la pista sia installata; quindi installano il cavalletto in un unico pezzo e installano la pista su di esso. Molti bei cavalletti della ferrovia del giardino sono stati costruiti in questo modo.

Inoltre, dovresti pensare a cosa succede dove il fondo del tuo cavalletto raggiunge il suolo. Il caso migliore è non farlo toccare il suolo a tutti; più di un railroader giardino ha dovuto sostituire parte di un cavalletto che ha iniziato marcire da zero. Il mio amico Wil Davis usa mattoni di cemento come “piè di pagina” per il bordo inferiore del suo cavalletto. Se si desidera utilizzare una base di cemento versato o quei 8 ” x16 ” blocchi di cemento, mascherato con ghiaia, che avrebbe funzionato, troppo. Scopri cosa la gente nella vostra zona stanno facendo con successo se è possibile.

Comunque tu decida di attaccare il tuo cavalletto al tuo fondo stradale o di occuparti dei bordi inferiori, è meglio pensarci ora che dopo.

Pianifica come connetterai i tuoi Bent

Dovrai anche pensare a come fornirai connessioni incrociate tra i bent una volta che i bent sono a posto tra il tuo fondo stradale e il tuo piè di pagina. Nella foto del titolo, hanno ovviamente usato lunghe strisce di legno che sono più sottili dei membri che compongono i cavalletti. Un modellatore più diligente potrebbe voler seguire le pratiche del prototipo, avendo molti connettori incrociati che sono solo abbastanza lunghi da raggiungere da un cavalletto piegato all’altro. Mentre si sta sperimentando con i primi piegature che hai messo insieme, ottenere alcuni pezzi di scarto e visualizzare come si fisserà il cavalletto piegature insieme una volta che sono installati.

Utilizzando un unico pezzo di legno per rappresentare le traverse semplifica la costruzione.	Le barre trasversali separate e sfalsate forniscono interesse visivo.

Molte opzioni per il collegamento di bents sono state provate dalle ferrovie “reali”.

La maggior parte dei railroaders da giardino non aggiunge rinforzi diagonali (“sway”) all’esterno del cavalletto. Ma aggiunge ancora più interesse se hai tempo per farlo. A destra è un esempio di un cavalletto ferrovia giardino che utilizza una singola striscia di legno per le traverse e aggiunge rinforzo ondeggiamento sulla parte superiore dei pezzi. E ” costruito da Dayton-area giardino railroader Denny LaMusga e descritto sulla grafica del titolo della nostra pagina indice Pimer. Clicca per una foto più grande.

Le bretelle esterne di Denny rendono meccanicamente il cavalletto più stabile. Camuffa anche il fatto che le traverse sono tutte un pezzo. Un diagramma che mostra come i pezzi interagiscono è mostrato sotto a destra.

Scegliere le dimensioni

Sulla maggior parte dei cavalletti Denver e Rio Grand, che sono spesso usati come modelli, i montanti e la maggior parte dei davanzali erano 12″x12″ legni. La maggior parte dei ferrovieri da giardino utilizza post quadrati da mezzo pollice. Si tratta di” giusto ” per i treni LGB e i set di avviamento Bachmann, anche se si eseguono altre scale, è possibile scegliere un’altra dimensione. Per motivi di spazio, ho specificato le diverse dimensioni possibili a seconda del tipo di treno che intendi eseguire più spesso:

Tipo di treno che corri più spesso:	Larghezza post consigliata:
Bachmann Shay o altri treni 1:20.3	Considera .6 ” quadrato. (19/32″>
Treni LGB, set di avviamento Bachmann o altri treni 1:22.5	Considera .53 “(17/32”) quadrato.
AristoCraft, treni USA o altri treni 1: 29	Considera .4 “quadrato (13/32”)
Treni MTH o altri treni 1:32	Considerare .375 “quadrato (3/8”)

Non è difficile dire guardando la tabella sopra perché la maggior parte dei railroaders da giardino sceglie 1/2″. Comunque incoraggerei chiunque usi treni 1:29 o 1:32 a considerare 3/8″ purché sia meccanicamente fattibile con i materiali e gli strumenti a portata di mano. Le travi oversize danno una falsa impressione della dimensione relativa dei treni a scartamento standard, facendoli sembrare fino al 25% più piccoli di quanto dovrebbero in relazione all’ambiente circostante.

Su D & I cavalletti RGW, anche i davanzali (membri orizzontali) tendevano ad essere quadrati 12″, quindi gli stessi pezzi tagliati faranno per quelli come per i montanti. Il davanzale superiore, chiamato anche “tappo”, era solitamente largo 12 “per 14” profondo, ma la maggior parte dei modellisti usa le stesse dimensioni utilizzate per i montanti e altri davanzali.

D’altra parte, a volte devi lavorare i materiali che sono facilmente disponibili per te. Per il mio progetto ancora incompiuto, ho provato ad usare alcune tavole di recinzione in cedro “occidentale”, il tipo che usi se stai facendo una recinzione” dog-ear ” da zero, perché mi piaceva il colore e la grana. Quando ho iniziato ad usarli, mi sono reso conto che variavano tra 9/16″ e 5/8″ in profondità. Quindi se li uso in “modalità di produzione” dovrò eseguire ogni pezzo attraverso la sega due volte – una volta per tagliarlo in larghezza e una volta per uniformare la profondità. Poi ho capito perché così tante persone facendo questo solo iniziare con 2 schede” x4 ” in ogni caso.

Al contrario, potresti aver incontrato un mucchio di “paletti di pomodoro” o qualcosa che è un po ‘ più piccolo di quello che “dovrebbe essere” per soddisfare gli standard D & RGW. Non sentirti in colpa. D & RGW è un “caso migliore” per la costruzione di ferrovie a scartamento ridotto. I cavalletti di molte ferrovie a scartamento ridotto usavano dimensioni più piccole, e alcuni di loro usavano dimensioni molto più piccole per i davanzali e le bretelle ondeggianti. (2 ” x12 ” parentesi ondulate erano comuni su alcune linee.)

Lo stesso vale per tutte le larghezze dispari rimaste quando tagli i tuoi post. Se ti rendi conto che avrai abbastanza di una larghezza particolare da usare per tutte le tue parentesi ondulate o per tutte le traverse che tengono insieme i piegamenti, va bene finché sei coerente.

Cosa succede se non ho un mulino o anche una sega da tavolo? Naturalmente, molti di voi possono macinare legno nel vostro negozio; siete già davanti a me. D’altra parte, alcuni di voi sono, francamente, in alcun pericolo di possedere o imparare a gestire una sega da tavolo. Non c’è una vera ragione per cui non puoi comprare il legname, chiedi ad un amico che è a portata di mano con questo genere di cose di tagliare un mucchio di tavole per te nella dimensione necessaria e fare il resto del progetto da solo.

Nota per O-Gauge-Outsider: Tecnicamente, cavalletti per i treni dovrebbero utilizzare 1/4 ” messaggi e davanzali, che può richiedere di essere più esigente circa la vostra fonte di materiali e strumenti di grandi Scaler. Considera che la maggior parte dei treni a tre binari O sono comunque un po ‘ sottodimensionati, e se usi componenti a cavalletto troppo grandi, ridurrai ancora di più le dimensioni apparenti dei tuoi treni.

Se sei un Outsider O-Gauge che ha avuto successo nella costruzione di cavalletti per i tuoi treni, o se vuoi solo essere valutato di ulteriori sviluppi in questo settore, ti preghiamo di contattarci in modo che possiamo continuare a condividere informazioni.

Impostazione del tappo

Una volta che si decide quale larghezza di legname si intende utilizzare, siete in grado di iniziare a pianificare il vostro jig. Quando si inizia la pianificazione, tutte le decisioni più critiche sono prese nei primi sei pollici o giù di lì del cavalletto piegato. Questo inizia con il “tappo”, il più alto membro orizzontale di ogni cavalletto piegato. Il tuo berretto sarà probabilmente da qualche parte tra 6 “e 8″, a seconda in gran parte del tipo di treni che intendi eseguire. Un tipico tappo a cavalletto D & RGW era lungo 14′ (anche se ho visto alcuni diagrammi in cui i tappi sembrano misurare circa 11’8”). Anche in questo caso, la misurazione del tappo modello dipende dal tipo di treni che si sta eseguendo:

Tipo di treno che corri più spesso:	Consigliato Cap Lunghezza:
Bachmann Shay o altri treni 1:20.3	Tra 7 “e 8.25”
LGB mogul, Bachmann starter set, o altri 1: 22.5 treni	Tra 6.5 “e 7.5”.
AristoCraft, USA, o treni MTH	6″, soprattutto se si sta utilizzando 3/8″ messaggi. Una volta che i tappi ottenere sotto 5.5″, però, diventa più difficile da assemblare il cavalletto insieme nel “campo.”

Una volta che ho pensato di sapere quali dimensioni volevo per il mio berretto e post, ho iniziato ad assemblare i materiali per la mia maschera. Nel mio garage troppo ingombra, ho trovato un pezzo di 3/8 “compensato che è stato lasciato da un progetto precedente, tagliato bello e quadrato a circa 18 “x32”. Ho anche tirato fuori diverse lunghe strisce di legno dal mio esperimento di affettatura del recinto, in modo da poterle stendere sul mio “jig-in-progress” e avere un’idea di come avrebbero funzionato. Ogni volta che pensavo di avere le misure giuste sul mio jig, ho posato alcuni pezzi di legno sul compensato per vedere se quello che stavo progettando era meccanicamente fattibile e o attraente. Tutto questo” hands-on ” giocherellare sarebbe inutile per qualcuno con maggiore fiducia in questo genere di cose, ma mi ha aiutato a visualizzare le cose e modificare le mie misurazioni finali.

Spaziatura dei tuoi post sul Cap

Su un D &Piegato in stile RGW, la distanza tra i due post interni è facile da calcolare: ogni post interno deve essere centrato sotto una guida, a 45 mm di distanza (1.775″). In questo esempio, l’angolo dei montanti centrali è anche facile da capire: sono verticali. Così si può facilmente utilizzare un quadrato per disegnare il loro percorso sulla vostra maschera.

Ora devi capire da dove iniziano i tuoi post esterni e quanto si inclinano. Vuoi che il tappo colpisca oltre ogni post almeno la larghezza di un post. Quindi, se si utilizza 1/2 “messaggi, è necessario lasciare 1/2″ clearance o più a ciascuna estremità del tappo. L’illustrazione del tappo e messaggi di cui sopra si basa su un 7.5 ” cap. Si può dire che questo ti dà un sacco di spazio per lavorare con. Se non hai già affettato un po ‘di legno per provare le cose con, scarica l’immagine a grandezza naturale, impostala per la stampa a 7,5 “di larghezza sulla stampante, quindi ritaglia quattro lunghe strisce di carta larghe 1/2” con cui lavorare mentre cerchi di visualizzare la tua configurazione futura.

Mentre lavoravo con il disegno D &RGW, mi sono reso conto che alcune cose erano un po ‘ “fuori”, inclusa la pendenza delle gambe esterne, che è leggermente esagerata. Per un cavalletto da 18″, questo non sarebbe così male, suppongo. Ma se hai costruito un cavalletto da 3’ che utilizzava questa pendenza, la base potrebbe facilmente diventare abbastanza larga da essere ingestibile.

Nella mia sperimentazione con i miei post, ho scoperto che ero più soddisfatto quando i miei post esterni si allontanavano dai post centrali tra 3/4″ – 1″ per piede. Qualunque sia la pendenza su cui ti stabilisci, devi attenerti a quella in ogni singolo cavalletto sulla tua ferrovia-non puoi cambiare le pendenze all’interno di un cavalletto.

A questo punto dovresti avere tutte le informazioni necessarie per iniziare a delineare le cose sul tuo “jig.”Una volta che hai un buon contorno, avvitare piccoli blocchi di legno per mantenere quei pezzi allineati mentre li fai zappare con la tua pistola brad è il passo successivo.

Spaziando i davanzali

Su un vero cavalletto, il fondo (“fango”) viene ancora prima. Su una ferrovia giardino, però, lavoriamo dall’alto verso il basso. Il piano D & RGW dice che il davanzale più vicino al tappo dovrebbe essere compreso tra 16′ e 20′ sotto di esso, e altri davanzali dovrebbero essere distanti 20′. Detto questo, la maggior parte della gente va sul lato più vicino, non il massimo, perché più davanzali rende più evidente il dettaglio sul cavalletto. Prima di decidere esattamente dove queste cose dovrebbero essere, si dovrebbe manichino su un piegato o due e sperimentare per vedere ciò che sembra giusto per voi. Ecco le linee guida D & RGW, trasferite su varie scale e arrotondate al più vicino 1/4″.

Tipo di treno, si esegue più spesso:	Distanza Da Tappo alla Prima Soglia:	Altri Davanzale Distanza Massima:
Bachmann Shay o altro 1:20.3 treni	9.5″ per 12″	12″
LGB treni, Bachmann starter set, o altro 1:22.5 treni	8.5″ per 10.5″	10.5″
AristoCraft, USA dei Treni, o altro 1:29 treni	6.5″ per 8.25″	8.25″
MTH treni o altro 1:32 treni	6″ 7.5″	7.5″

quante davanzali si utilizza dipende da quanto tempo il cavalletto sarà. La maggior parte dei ferrovieri da giardino non mette davanzali inferiori sulla maggior parte delle piegature, dal momento che sono più interessati alle piegature allineate in alto (dove incontrano il fondo stradale), e il modo in cui le cose si allineano in basso è secondario.

Non è necessario pianificare la lunghezza dei davanzali – che sarà dettata dalla loro posizione sulla curva. Tuttavia, vorrai estendere le estremità di ogni davanzale di almeno una larghezza di post (consiglierei 2) oltre il montante verticale, in modo da avere spazio per le traverse che legano insieme le piegature del cavalletto una volta che sono a posto.

Inoltre, non sarà necessario pianificare la lunghezza delle “parentesi ondulate” diagonali, che saranno dettate da tutto il resto e varieranno a seconda della parte del cavalletto piegato su cui stai lavorando. L ” unica altra cosa che dovete sapere circa le parentesi graffe in questo momento è che molti piani cavalletto mostrano loro che si estendono troppo lontano. Quando li aggiungi effettivamente,non lasciarli estendere molto, se non del tutto oltre i post. Ancora una volta, è necessario lasciare spazio sul davanzale per le traverse per andare avanti. Nella foto del titolo, i costruttori hanno fatto un passo avanti : hanno attaccato le diagonali solo ai post, il che consente di risparmiare un po ‘ di legno e rende le piegature più facili da gestire per lo spostamento e l’installazione (un grosso problema quando si installano centinaia, come hanno fatto in quel sito). Penso che crei un bell’aspetto, ma alcuni puristi probabilmente rabbrividirebbero.

Quanti Bents avrete bisogno?

La maggior parte delle persone prevede che i piegamenti siano compresi tra 3/4 e 1.5 volte più distanti dei loro davanzali. Se i davanzali sono un po ‘ più vicini di quanto “devono essere” per essere buoni modelli, va bene, avere i piegamenti un po ‘ più vicini di quanto “devono” essere non fa male a nulla e offre più spazio per i dettagli apparenti. Alcune persone che stanno modellando le ferrovie del legname o simili che hanno operato con pochi soldi amano spaziare i loro davanzali e le loro sbarre distanti, per rendere il cavalletto così scarso come sarebbe stato il budget per i nuovi progetti su quella ferrovia.

Costruire il Jig

Una volta creato un contorno per come saranno i bent, allora crei il tuo ” jig.”Trasferisci le tue misure su un’ampia tavola o su un pezzo di compensato. Alcune persone solo disegnare il piegato sulla scheda, quindi toccare in un mazzo di chiodi di finitura in modo che i componenti devono andare al posto giusto. Questo è un bene per un esperimento o una prova, ma la pressione della pistola brad allenterà le cose in poco tempo. Per un uso a lungo termine, la maggior parte delle persone avvita i blocchi sulla scheda per una guida più “infallibile”.

La foto a destra mostra un jig che è iniziato come un 4-post-jig (vedere i disegni al tratto), ma è stato convertito in un tre-post jig per il cavalletto su una ferrovia per bambini. I davanzali sovradimensionati sono lì solo per aiutarmi a localizzare i blocchi correttamente prima di rifastenirli.

Generalmente non avrai bisogno di mostrare le tue parentesi ondeggianti sul tuo jig – è abbastanza ovvio dove vanno una volta installati i post e i davanzali. Ma se si vuole mostrare loro per qualche motivo, essere sicuri di mostrare solo la metà di loro – quelli che si installa da “questo lato.”In questo modo hai meno possibilità di avere alcuni piegamenti in cui le parentesi ondulate vanno in un modo e alcune dove vanno nell’altro.

Ottimizza i tuoi piani di installazione

Fai qualche piega e allineali (i passaggi dettagliati sono sotto). Assicurati che siano simmetrici, quindi non importa in che modo li hai girati quando li allinei. Portarli fuori nella vostra ferrovia giardino e assicurarsi che si adatta dove si desidera utilizzarli e che sosterranno la traccia o fissare al vostro fondo stradale il modo in cui si pensa che lo faranno.

Taglia il tuo legno

Quando pensi di essere pronto ad andare, è il momento di iniziare a “strappare” il cedro sul serio. Mentre ci sei, taglia un mucchio di” post ” ad una lunghezza che è un paio di pollici pollici più lungo di quanto pensi che ne avrai bisogno. Questo ti darà “spazio per lavorare” in più se le cose si sono spostate da quando hai iniziato questo progetto. I ferrovieri da giardino che stanno facendo un progetto davvero grande in cui le misurazioni finali sono sconosciute spesso lasciano 6″-12″ in più. È molto più facile tagliare il materiale extra una volta che sei sul “sito di lavoro” di quanto non sia da aggiungere.

Prova a tagliare i pezzi più corti, come tappi e davanzali, da eventuali scarti, anche se potrebbe essere necessario sacrificare un pezzo lungo per iniziare.

Inoltre, a seconda di come hai deciso di rappresentare i pezzi trasversali che tengono insieme i piegamenti una volta installati, potrebbe essere necessario tagliare altre lunghezze di legno.

Catena di montaggio

Anche se hai già fatto il tuo strappo, vorrai comunque una sorta di sega elettrica pronta a tagliare i davanzali e le parentesi graffe secondo necessità. Ti consigliamo anche di trovare la colla per legno impermeabile, la pistola brad, e una matita per la marcatura delle parentesi graffe.

1. Allinea la “parte superiore” dei post in modo che la fine arrivi appena sotto dove sarà il tappo.
2. Metti una goccia di colla su ogni palo in cui il tappo entrerà in contatto con esso. Cerca di non mettere così tanto che funziona – la colla in eccesso “sigillerà” il legno ovunque goccioli e manterrà quel bit da accettare macchie o agenti atmosferici alla stessa velocità del resto del legname.
3. Allineare il tappo e utilizzare la pistola brad per fissarlo ai montanti. In realtà, i brad sono per lo più per tenere insieme le cose mentre la colla imposta, ma fa un bel approccio “cintura-e-bretelle” per costruire piegature solide.
4. Attaccare ogni davanzale allo stesso modo. Non attaccare i davanzali “sotto” il punto in cui è probabile che ne abbiate bisogno.
5. Posare un pezzo di legno dove deve andare il primo rinforzo ondeggiante. Segna la lunghezza che pensi che debba essere e taglia il tutore. Appoggia il tutore tagliato dove andrà. Se sei soddisfatto, metti una goccia di colla ovunque il tutore contatti altro legno e usa la tua pistola brad per fissarlo.
6. Dopo aver finito di aggiungere tappo, davanzale e parentesi graffe da questo lato, girare il piegato e aggiungerli sull’altro lato.

Quando hai più piegamenti di quelli che puoi usare sul primo bit di cavalletto che intendi costruire, fermati.

Di solito costruirai il tuo cavalletto finale sul posto, ma ci possono essere momenti in cui ha senso costruirlo tutto in una volta, come il cavalletto per la ferrovia “demo” mostrata a destra. Questo ha usato la versione non tipica a tre post del jig mostrato sopra. Abbiamo avvitato i tappi su un pezzo di legno 5/4″ x6 ” per rendere il tutto abbastanza stabile da trasportare oltre mille miglia e impostare più volte.

Edificio Sul Sito

Quando si prende il cavalletto pieghe al di fuori, probabilmente si vorrà prendere:

• Un visto per il fine tuning sul sito
• brad pistola e cacciavite di alimentazione o per il fissaggio delle traverse per le pieghe e chiusura le pieghe per la massicciata
• Un piccolo filo a piombo (Se non hai un po ‘ di “filo a piombo” si può legare una roccia a un’estremità della corda e legare un piccolo bastone o puntina per gli altri.)
• Un livello
• Un metro a nastro
• Una pala
• I mattoni di cemento o qualsiasi altra cosa tu abbia deciso di usare per “basamenti.”(Se non si isola il cavalletto dal contatto con il suolo il giorno in cui lo si installa, provare a farlo prima dell’inverno (o della stagione delle piogge, se si vive in un posto più tropicale).

Indossare pantaloni lunghi o capire qualche altro modo per proteggere le ginocchia. Porta i tuoi piegamenti, altri pezzi e strumenti ovunque tu stia per installare il tuo cavalletto. Ad alcune persone piace iniziare nel mezzo e farsi strada in entrambe le direzioni. Ovunque tu inizi:

1. Usa il tuo livello per assicurarti che la tua traccia sia a livello ora, o almeno che sia al grado che vuoi che abbia. Anche la pista non dovrebbe inclinarsi da sinistra a destra, a meno che non si sta permettendo di banca un po ‘ sulle curve.
2. Posiziona il tuo piede sotto dove andrà la tua prima curva. Sarei propenso a metterlo in ghiaia sciolta per ridurre l’effetto del sollevamento del gelo. D’altra parte se il tuo fondo stradale è progettato in modo che l’intera cosa aumenti e cada con il gelo, non c’è motivo per cui il cavalletto non possa salire e scendere anche con esso.
3. Appendere il filo a piombo dalla pista o dal fondo stradale e misurare la distanza dal fondo del fondo stradale alla parte superiore del basamento.
4. Tagliare un piegato per adattarsi e provare la misura.
5. Se il piegato si adatta, assicurarsi che sia verticale (i montanti centrali devono allinearsi con il filo a piombo in entrambe le direzioni).
6. Allaccia la curva al tuo fondo stradale, fai un passo indietro e ammira il tuo lavoro manuale. Usa il tuo livello per assicurarti di non aver cambiato il grado o l’inclinazione sinistra-destra della traccia.
7. Appendi il filo a piombo dove pensi che dovrebbe andare la prossima curva su entrambi i lati della prima curva. Misurare e tagliare il secondo e il terzo piegato.
8. Prop il secondo e il terzo bent dove pensi che dovrebbero andare e decidere se i bent sembrano troppo vicini o troppo distanti. Ancora una volta, la maggior parte delle persone piace metterli circa la stessa distanza a parte come la distanza media tra davanzali su un piegato.
9. Posa alcuni dei pezzi che utilizzerai per le traverse sui davanzali dei bents e decidi come ti piace il look.
10. Quando pensi di avere la giusta spaziatura, misurala in modo da poter essere coerente. Quindi, utilizzando il filo a piombo per essere sicuri di rimanere allineati, collegare i prossimi due piegature. Controllare nuovamente il livello in entrambe le direzioni e apportare le modifiche necessarie.
11. Se si utilizzano barre trasversali separate e sfalsate, probabilmente si dovrebbe aspettare di avere sei o sette bent installati prima di iniziare a collegare le barre trasversali. E poi inizia dal centro, senza mai attaccare nulla alle ultime due barre trasversali in nessuna direzione-è troppo facile fare ipotesi sbagliate su dove dovrebbero andare le barre trasversali sfalsate quando non si hanno tutte le curve.

    D’altra parte, se stai usando lunghi pezzi di legno per rappresentare le traverse, dovresti provare a posare temporaneamente i pezzi dove dovranno andare ogni tanto, anche se non puoi davvero attaccarli finché non hai un sacco di corsa del cavalletto. Questo ti dà un altro modo per controllare l’allineamento verticale dei tuoi cavalletti – se i davanzali sembrano andare su e giù sotto la tua traversa, potresti avere un problema.

12. Quando hai finito, controlla di nuovo i tuoi livelli e scegli la tua locomotiva meno costosa per la tua prima prova. Quando sei sicuro che tutto funziona bene, prendere una fotografia digitale e e-mail a noi, insieme a tutte le “lezioni apprese” che si desidera trasmettere ai nostri altri lettori.

    Se non avete preso misure per proteggere la base del cavalletto da umidità e gelo sollevamento, si prega di prendere nota di farlo tra ora e il maltempo.

Più piani cavalletto

Un railroader inglese da 32 mm e 63,5 mm ha pubblicato una piccola libreria di progetti per vari tipi di cavalletti nordamericani e ponti in legno. Non riesco a trovare l’indirizzo e-mail di Ralph da nessuna parte per ringraziarlo, ma POSSO indicarti la sua collezione di piani a cavalletto: http://cabbagepatchrailway.co.uk/trestle.html

Altri a venire

Si spera, avrò più informazioni sulla costruzione in loco e più fotografie prima troppo a lungo. Ma volevo ottenere le istruzioni di base là fuori ora per le persone che si chiedono cosa ci vuole per produrre un bel cavalletto grande per la loro ferrovia giardino. La risposta è, ci vogliono pochi semplici passi e pezzi, ripetuti più e più e più volte.

Ancora una volta, se avete domande che non abbiamo affrontato, o suggerimenti o foto che si desidera condividere con i nostri lettori, si prega di mettersi in contatto.