Camioncini: Gas vs Diesel
Proprio così pratico
Qui nelle Montagne Rocciose dell’Ovest, i camion sono una scelta di veicoli così popolare. Perché? Beh, sono solo. cosi. pratico. La maggiore altezza da terra e 4WD rendono la navigazione su terreni accidentati molto più facile, per non parlare della neve. Ora che abbiamo più opzioni di camion di lusso che mai, i camion sono utilizzati anche come veicoli di tutti i giorni e veicoli di famiglia. La capacità di gettare tutto ciò di cui hai bisogno nel letto del camion è semplicemente troppo utile (come quella volta che vai al negozio di miglioramento domestico per un tubo di sigillante ma, impulso acquista pali di recinzione). In fattoria e ranch paese, essere in grado di collegare a un rimorchio e trasportare di volta in volta è un must. Quale tipo di carburante però, gas vs diesel?
Gas vs diesel?
Un argomento secolare a cui non esiste una risposta giusta o sbagliata. Quando si considera un camioncino tutto si riduce a ciò che è necessario il vostro camion per fare per voi. Ci sono, tuttavia, pro e contro da considerare che aiuteranno ad aiutare la vostra decisione.
Costo per comprare
Il gas ha il vantaggio qui. Quando si confrontano come per come camion, si sta andando a pagare di più per comprare un camion motori diesel di un camion con motore a gas. Ad esempio, un Ford F-250 Superduty SRW XL Supercab con 8′ scatola in 4WD con il motore a gas 6.2 L ha un prezzo consigliato di $42.740. un camioncino simile con un motore diesel 6.7 L ha un prezzo consigliato di $52.375. Questo è più di una differenza di $9.000 per il motore diesel.
Risparmio di carburante
Diesel ha il vantaggio qui. Ok, ecco la parte matematica schifosa. È vero, il motore diesel ottiene un migliore chilometraggio del carburante rispetto al gas, specialmente nelle auto. Non tanto nei camion pesanti. Il vantaggio nel risparmio di carburante è marginale. Secondo fuelly.com, (chilometraggio del mondo reale) rapporto, il 2017 F-250 con il motore a gas 6.2 L, medie 11.8 mpg. Lo stesso rapporto mostra le medie del motore diesel 6.7 L 14.5 mpg. Secondo i prezzi del carburante locali, il diesel è diesel 2.70 / gallone e il gas è $2.28 / gallone. Supponendo che i prezzi tutti rimasti uguali e il camion continua a ottenere uguale risparmio di carburante. 50.000 miglia nel camion motore a gas costerebbe circa $9.661. 50.000 miglia nel motore diesel costerebbe $9.310 in costi di carburante diesel. Da questo esempio, puoi vedere che c’è solo un risparmio di circa miles 351 su 50.000 miglia in un diesel.
Un altro fattore da considerare è che a causa delle normative sulle emissioni, i pickup diesel ora necessitano di ricariche regolari di DEF (diesel exhaust fluid).
Parlando del sistema DEF e del chilometraggio, vale la pena notare che a causa dei nuovi sistemi di particolato sui pickup diesel, i viaggi brevi sono malvagi. Guidare solo poche miglia ogni giorno a basse velocità può causare problemi di blocco.
Valore di rivendita e ammortamento
Diesel ha il vantaggio qui. I camioncini del motore diesel sono visti durare più a lungo delle loro controparti a benzina, specialmente all’estremità più alta della scala (es. 100.000 miglia). Un motore a benzina a questo chilometraggio ha probabilmente raggiunto il suo picco di prestazioni, mentre un diesel può richiedere una certa manutenzione, probabilmente durerà molto più a lungo. I pickup alimentati a diesel di solito mantengono il loro valore migliore e si deprezzano meno del gas (assumendo like for like e chilometraggio medio).
Traino
Diesel ha il vantaggio qui. Sia i camioncini a gas che quelli diesel sono in grado di trainare, un diesel lo fa meglio. A causa della coppia, un diesel può tipicamente tirare più peso di un gas. Ad esempio, un 2018 RAM 3500 SLT 4×4 Cabina equipaggio con 6.4L Heavy Duty HEMI (4.10 rapporto asse) motore a gas può trainare fino a 15.540 libbre. Una cabina equipaggio RAM 3500 SLT 4×4 2018 con Cummins da 6,7 L (rapporto asse 4,10) può trainare fino a 30.240 libbre. Anche se non c’è sempre questa differenza, questo particolare camion ha quasi il doppio della capacità di traino tra gas e diesel. Scopri pieno RAM traino specifiche qui. Un altro vantaggio di utilizzare diesel per il traino è che un sacco di pickup più recenti hanno un freno di scarico. Questo utilizza la contropressione dal turbo per rallentare il camion. Utile per ridurre l’usura dei freni o surriscaldare i freni quando si scende un ripido passo di montagna.
Costo da mantenere
Il gas ha il vantaggio qui. Derek Zarello, Service Writer presso il negozio Fremont Dodge a Casper, WY dice che pickup diesel in genere costano di più per mantenere. Ad esempio, un cambio dell’olio su un pickup diesel incluso DEF sarà circa tre volte il prezzo di un cambio dell’olio su un pickup del gas. Il motivo è che il tipo di olio stesso è più costoso e ce n’è di più richiesto. Poi c’è anche il fluido di scarico diesel che avrà bisogno di rabboccato o riempito.
Che dire dei camion compatti diesel, di mezza tonnellata e di 1500?
Il mercato ha recentemente visto l’introduzione di camion più piccoli come la Chevrolet Colorado con un motore diesel. Una Chevy Colorado del 2018, con la cabina lunga 2.8 L turbo-diesel, può trainare circa 7600 libbre. Il risparmio di carburante per il camion compatto 4WD è valutato dall’EPA a 28 mpg sull’autostrada, 20 mpg in città e 23 mpg combinati.
Il 2018 RAM 1500 in 4WD con il motore EcoDiesel è classificato EPA a 27 mpg in autostrada, 19 mpg in città e 22 mpg combinati. La capacità di traino è di circa 8.400 libbre per una cabina di equipaggio 4×4, ma la capacità di traino effettiva dipenderà dalle specifiche esatte del camion.
La nuova Ford F-150 con un motore diesel Powerstroke sarà disponibile quest’anno. I numeri ufficiali di risparmio di carburante non sono ancora stati pubblicati sul sito Web dell’EPA, Ford spera in quasi 30 mpg. Ford ha pubblicato una capacità di traino di 11.400 libbre, tuttavia, non dice quale configurazione del camion è accesa. Molto probabilmente un modello base 2WD. Vale anche la pena notare ciò che road and track ha commentato: “Il diesel F-150 non sarà il campione di traino della gamma leggera di Ford. Con un massimo di 11.400 libbre, il diesel rimorchia 200 libbre in meno di un F-150 con il V8 da 5,0 litri; la trasmissione campione è ancora l’EcoBoost V6 da 3,5 litri, con un impressionante massimo di traino di 13.200 libbre. Il diesel è 2020 lb. la capacità di carico utile è in ritardo rispetto alle 3.5 lbs 3230 di EcoBoost e alle 3270 lbs del V8 da 5,0 litri”.
Gli stessi pro e con si applicano per lo più ai camion più piccoli. FATTA eccezione per il risparmio di carburante e il costo di possedere per un periodo più lungo. A causa di una maggiore differenza nel risparmio di carburante tra i modelli diesel a gas nei camion RAM. Ad esempio, la RAM 1500 4WD con il 5.7 L V-8 è valutato a 17 mpg combinato.
Utilizzando gli stessi numeri sopra citati per i costi del carburante, il costo di 50.000 miglia nell’HEMI è di circa gas 6.705 in gas. Il costo di 50.000 miglia nel EcoDiesel $6.136 in gasolio. Un risparmio leggermente più grande tra i modelli da mezza tonnellata. Ci saranno ancora i costi aggiuntivi di DEF e manutenzione.
Domande frequenti
La maggior parte degli appassionati di camion ti dirà che il diesel è migliore della sua controparte a benzina quando si tratta di traino. I motori migliorano il chilometraggio del gas, durano più a lungo e di solito possono trainare di più. I motori diesel hanno un sacco di coppia di fascia bassa e possono tirare carichi pesanti fino gradi estremi con fiducia.
I motori diesel “in generale” sono semplicemente fatti per durare più a lungo perché i motori richiedono parti più robuste per affrontare gli alti rapporti di compressione e l’alta pressione del cilindro all’interno del motore.
In generale, un camion diesel equipt avrà una migliore rivendita. Detto questo, devi anche prendere in considerazione i camion diesel costano di più partendo.
Conclusione
Gas vs diesel? Si tratta davvero di ciò che si prevede di utilizzare il camion per. Quanto spesso e per quanto tempo lo terrai. Se sarà trainare carichi pesanti, frequentemente e accumulare miglia per anni poi un diesel pesante ha senso. Viaggi lunghi o viaggi brevi? Per quanto riguarda i camion più piccoli, le maggiori differenze con i diesel sono la longevità, il risparmio di carburante istantaneo e il valore di rivendita.
Curiosità: Fleet and commercial sales manager Brett Osborne a Fremont Motors in Wyoming, vende quasi il doppio del numero di pick-up diesel pesanti rispetto al gas.
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