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Un banco prova può solo misurare con precisione la coppia alle ruote, la potenza di un calcolo di coppia e numero di GIRI, e il volano cavalli figura è un calcolo basato sulla trasmissione di perdite. Anche se tutto questo suona molto molto noioso, è piuttosto importante capire questo quando si sceglie un sintonizzatore in base ai risultati precedenti in quanto non tutti i dynos sono uguali, e non tutti i calcoli del volano sono gli stessi. Ecco come facciamo a calcolare la potenza.

Quali sono le perdite di trasmissione?

Il tuo motore perde potenza attraverso la trasmissione – Voglio dire pensaci per un secondo, questo è un enorme sforzo per spostare due differenziali, un albero di trasmissione, quattro alberi di trasmissione, quattro ruote, tutti gli interni del cambio, il gruppo frizione E il volano! Questo è un sacco di metallo che il motore deve spostare prima ancora di arrivare a mettere la potenza sull’asfalto! Le perdite di trasmissione sono solitamente misurate in un formato percentuale.

Come lavoriamo BHP da WHP?

Due parti a questo – prima prendiamo la figura di potenza della ruota (WHP) che l’auto ha realizzato sul banco prova. BHP-WHP = Perdita di potenza. Quindi dividiamo la perdita di HP per BHP e moltiplichiamo per 100 per ottenere la nostra percentuale di perdita di trasmissione.

Quindi cosa facciamo con tutto questo?

Per prima cosa dobbiamo sapere in cosa consiste ogni tipo di trasmissione e approssimativamente dove dobbiamo essere;

* FWD auto intorno al 16-17% di perdita (Volano, Frizione, Cambio, Trasmissioni, Ruote)
* RWD auto a circa il 23% di perdita (Volano, Frizione, Cambio, Albero di trasmissione, Differenziale, Trasmissioni, Ruote)
* 4WD auto di circa il 27%-30% di perdita (Volano, Frizione, Cambio, Diff Anteriore, Anteriore, gli alberi di trasmissione, Albero di trasmissione Posteriore diff Posteriore trasmissioni, Ruote)

Con questi numeri in mente, possiamo capire se una macchina è fare corretta alimentazione stock, e utilizzare questo per la trasmissione, la percentuale di perdita di un lavoro sintonizzati guadagni.

Perché tutto questo è rilevante per me?

Spesso vediamo affermazioni che altri sintonizzatori possono ottenere più potenza da un veicolo. Una piccola ricerca ci ha dimostrato che alcuni sintonizzatori del Regno Unito utilizzano fino a una perdita di trasmissione del 25% sui veicoli FWD!

In che modo questo influenzerebbe i miei risultati dyno?

Un 180BHP VW Transporter dyno in a 152WHP. Se eseguiamo una perdita di trasmissione di 17% funziona a circa 183BHP, quindi sarebbe giusto….tuttavia, se modifichiamo questa perdita di trasmissione a 25%, otteniamo 203BHP! Un guadagno di 20BHP al volano yet ancora nessuna potenza extra?

Perché le persone dovrebbero farlo?

Figure di potenza vendere messa a punto. Ogni proprietario ha una figura di potere in mente, e andrai sempre dal ragazzo che sta facendo le figure migliori giusto? Se ti dico che possiamo ottenere 250BHP dalla tua auto, e il prossimo ragazzo dice che può farti 280BHP per lo stesso prezzo, allora ci andrai.

Non sono solo scuse da voi ragazzi per non essere in grado di ottenere le stesse cifre di tutti gli altri?

No. Gestiamo un dyno Mustang, che è molto molto severo in primo luogo. Calcoliamo quindi manualmente le perdite di trasmissione per garantire la precisione. Di conseguenza SAPPIAMO che le auto sintonizzate JFA produrranno la giusta potenza su qualsiasi banco di prova in qualsiasi parte del paese.

Abbiamo visto un sacco di persone presentarsi per giorni dyno, poi sostengono il banco prova è rotto quando la loro auto produce 100BHP meno di quanto hanno visto sui loro sintonizzatori dyno – poi cinghia una macchina identica giù da un sintonizzatore stimabile e farlo fare i numeri dichiarati. Il banco prova può registrare la posizione della valvola a farfalla sulla maggior parte delle auto, quindi c’è una prova dura e fredda a cui il proprietario è stato mentito su ciò di cui è capace la sua auto.

Abbiamo anche una stazione meteo nella parte anteriore della cella dyno che monitora l’umidità e la temperatura dell’aria – permettendoci di offrire una cifra corretta dal tempo, quindi la cifra che ti diamo è la potenza che farà in media. Non in una giornata fredda, non in una giornata calda, solo una risposta realistica diretta su ciò che farà la tua auto.

Se mandiamo un’auto con 400BHP, e il proprietario la porta a Santa Pod e viene picchiato ripetutamente da auto da 300BHP, non si riflette bene su di noi…ed è lo stesso se i nostri clienti portano la loro auto in un giorno di prova in un altro centro e producono significativamente meno energia rispetto ai nostri spettacoli di stampa.

È solo meglio essere onesti-se l’auto non produce la potenza che volevi, ti offriremo consigli su come arrivarci!

Cosa cercare?

Quando si sceglie un sintonizzatore, chiedere di vedere un grafico dyno di una vettura precedente che hanno sintonizzato. Assicurati che mostri le cifre della potenza della ruota e le cifre della potenza del volano.

BHP-WHP= Horsepower Loss

HP Loss ÷ BHP x 100 = drivetrain loss percentage

* FWD car around 16-17% loss
* RWD car around 23-24% loss
* 4WD car around 27% -30% loss

The WHP figure are whats important – and solid proof di questi, i numeri del volano sono nel migliore dei casi un’ipotesi plausibile. Entrambe le C63 mostrate sul grafico del banco di prova sotto erano state confermate a fare la stessa potenza del volano da due diversi sintonizzatori…la vettura più performante è sopra 100WHP giù alla potenza, e aveva avuto il limitatore di giri alzato a 7.100 giri per dare l’impressione che la macchina stesse facendo più potenza. Si ottiene davvero quello che si paga nel gioco tuning;

In caso di dubbio, mandaci una e – mail-siamo sempre felici di passare attraverso le figure con voi & in grado di consigliare ciò che di solito otteniamo dal vostro particolare marca/modello di auto.

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