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Risposta condensata: una bici a scatto fisso consente al pilota di rallentare la ruota posteriore tramite i pedali. Per questo motivo, alcune persone vedono i freni posteriori su un fixie come una ridondanza. Tuttavia, un freno posteriore su un fixie non è dannoso e fornisce alcuni aspetti positivi.
I vantaggi di eseguire un freno posteriore su un Fixie
Decelerazione più facile
Rallentare bloccando i pedali richiede una discreta quantità di energia e sottolinea la catena, l’asse e le pedivelle. Inoltre, una corretta esecuzione richiede un maggior grado di abilità che non è nell’arsenale di ogni cavaliere.
Al contrario, i freni rendono la decelerazione più semplice e diretta.
Tecnicamente, si ottengono i principali aspetti positivi dei freni a mano installando solo un freno anteriore che fornisce comunque la maggior parte della potenza di arresto.
Tuttavia, un freno posteriore è utile anche perché non è così aggressivo ed è bello avere per rallentare.
2. Più uniformemente distribuito lo stress sui cerchi
Se ci si basa esclusivamente su un freno anteriore, il cerchio anteriore sarà overstressed durante lunghe discese. Di conseguenza, si surriscalda e si consuma più velocemente insieme alle pastiglie dei freni.
Se si dispone di un freno posteriore, parte dello stress e del carico termico verranno spostati sulla ruota posteriore. Ciò prolungherà la durata della vita del cerchio anteriore e delle pastiglie dei freni.
3. Un freno di backup
Se si esegue un freno anteriore solista, e il suo cavo scatta, sarete lasciati senza freno, a parte i pedali. In casi del genere, un freno posteriore sarebbe molto utile perché preserverà parte della potenza frenante della moto.
Se non si dispone di un cavo del freno di emergenza, è possibile prendere quello dal freno posteriore e installarlo sulla parte anteriore.
Naturalmente, il cavo sarà molto più lungo del necessario, ma è possibile avvolgere l’estremità in eccesso in un rotolo e legarlo con zip. Più tardi, è possibile tagliare il cavo alla lunghezza di una casa.
Sicurezza in condizioni di bagnato
In condizioni scivolose, la frenata solitaria tramite il freno anteriore può essere pericolosa. Se la ruota anteriore scivola, è quasi sicuro al 100% che seguirà un’inevitabile caduta.
Al contrario, se la ruota posteriore scivola a causa di condizioni di bagnato, c’è una probabilità molto maggiore che il ciclista si riprenda.
Interruttore rapido a velocità singola
Una bici a scatto fisso consente di fermarsi tramite i pedali, ma una singola velocità no. Quindi perché si consiglia di eseguire due freni se si dispone di una ruota libera.
Se si sta eseguendo un flip-flop hub, sarà molto più sicuro e più veloce per passare alla ruota libera cog se si dispone già di un freno posteriore installato.
Meglio per discese
Su una bici a scatto fisso, le discese possono essere travolgenti perché non si può costa, e le gambe devono muoversi insieme con i pedali.
Se hai i freni sulla tua bici, puoi tranquillamente abbassare la velocità e ridurre le rotazioni al minuto a un numero più comodo.
Gli svantaggi di eseguire un freno posteriore su un Fixie
Peso extra
Un freno posteriore più il suo cavo e l’alloggiamento aggiungono peso extra alla moto.
La tabella seguente contiene il peso dei freni a pinza popolari:
| Model | Weight (1 unit) |
| Shimano Ultegra BR-R800 | 180g |
| Campagnolo Chorus Skeleton Rim | 151g |
| Shimano 105 BR-R7010 | 173g |
| TRP RG957 | 169g |
| SRAM Force | 150g |
| TRP R879 | 140g |
| Dia Compe BRS202 | 188g |
| XLC BR-R03 | 155g |
| FSA Gossamer Pro | 165g |
| Campagnolo Centaur 11 | 162.5 g |
| peso Medio: | 163.35 g |
Conclusione: In media, un freno posteriore sarebbe da aggiungere 163.35 grammi a una bicicletta. Quando si tiene conto del peso del cavo e dell’alloggiamento, il numero finale arriva a 200-250 grammi.
200-250 i grammi possono sembrare un sacco di peso, ma è improbabile che il ciclista medio li noti.
Disrupted Bike Aesthetics
Un altro aspetto negativo dell’esecuzione di un freno posteriore su un fixie sarebbe il cambiamento nell’estetica della bici.
Alcuni amanti fixie/puristi vogliono preservare l’aspetto super semplicistico e pulito di un fixie e cercare di mantenere l’attrezzatura e gli accessori al minimo. A volte questo significa nessun freno a tutti. Non è una mossa che tutti approvano, ma è una tendenza nella comunità di fixed gear.
Un altro colpo sull’estetica della moto oltre al freno stesso è l’alloggiamento. A meno che il telaio non sia progettato per ospitare un freno posteriore fin dall’inizio, è probabile che non abbia tappi per cavi.
Questo scenario ci lascia con due opzioni:
- Eseguire un cavo dalla leva del freno fino al freno posteriore e fissarlo al telaio. Come si può intuire, i fan di linee ultra-pulite sarebbe rabbrividire a questa idea, ma funzionalmente può funzionare.
- Installare i tappi del cavo a morsetto sul tubo superiore e far passare il cavo e l’alloggiamento attraverso di essi. Questo approccio è un po ‘ più estetico, ma ovviamente non estetico come avere tappi per cavi dedicati sul telaio.
Nota: L’estetica è importante, ma la schiavitù a loro a scapito della funzione e della sicurezza è pericolosa.
Problemi di installazione
È possibile soddisfare i seguenti problemi quando si tenta di installare un freno posteriore.
Nessun foro di montaggio
Se il fixie è praticamente una bici da pista, potrebbe non avere un foro di montaggio per il freno. In tal caso, non sarà in grado di installare un freno posteriore a tutti semplicemente perché la moto non è costruito per uno.
Nessun cavo Tappi
Un altro problema potrebbe essere l’assenza di cavo tappi sul telaio. Come già accennato, ci sono soluzioni alternative.
Perché Freni anteriori > Freni posteriori
Durante la frenata, il peso della moto si sposta in avanti verso la ruota anteriore. Di conseguenza, la trazione del pneumatico anteriore con il terreno aumenta.
La trazione extra consente al pilota di applicare più potenza frenante.
Poiché c’è un trasferimento di carico all’anteriore durante la frenata, il peso sul pneumatico posteriore è ridotto e così è la trazione della ruota posteriore con il suolo. Se ci si ferma principalmente con il freno posteriore, il pneumatico posteriore potrebbe scivolare/scivolare a causa della mancanza di trazione.
Per questo motivo, il freno posteriore non è affidabile come quello anteriore.
Detto questo, un freno posteriore è ancora di grande aiuto, soprattutto quando si vuole rallentare un po ‘ piuttosto che frenare completamente.
Sommario: Cosa devi sapere
1. Un freno posteriore su un fixie può sembrare una ridondanza, ma fornisce alcuni vantaggi piacevoli come:
- Potenza frenante di riserva
- Più facile da usare e più stabile rispetto al blocco dei pedali al freno
- Stress ridotto sul cerchio anteriore perché il freno anteriore non deve fare tutto il lavoro
2. Un freno posteriore è utile, ma non è importante quanto quello anteriore che può fermare la bicicletta molto più velocemente grazie alla maggiore trazione anteriore durante la frenata.
3. Alcuni telai fixie non avranno supporti per un freno posteriore e / o guide per il cavo del freno e l’alloggiamento.
4. Un freno posteriore interromperà le linee semplici di un fixie, ma la sua funzione è troppo buona per ignorare in nome di regole fixie non scritte.
5. Un freno posteriore aggiunge quasi 200-250 grammi al peso complessivo di una bicicletta.