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Il nesso tra tecnologia appropriata, economia circolare e agricoltura è un buffet di progetti impegnativi e interessanti. In 2017 e 2018, il nostro continuo lavoro nel biochar e nella gassificazione, e tra gli altri progetti esoterici, il nostro lavoro con il riciclaggio di plastica su piccola scala,-per non parlare dell’organizzazione del progetto WNC Repair Cafe – ci hanno tenuti tirati in molte direzioni. Con così tante nuove frontiere, quando abbiamo un minuto, è bello tornare a qualcosa con cui stiamo diventando abbastanza a nostro agio: il nostro bruciatore a nafta a pirolisi stile Babington.
Abbiamo modificato il nostro precedente atomizzatore di olio per pirolisi per adattarlo a un pacchetto più piccolo. Nota i comandi di comando manuale per la manutenzione e il pozzetto più piccolo è necessario per interfacciarsi con le nostre apparecchiature biochar.
Olio di pirolisi
Pensate a quello che chiamiamo olio di pirolisi come un po ‘intercambiabile con quello che a volte viene chiamato’ bio-greggio ‘o semplicemente catrame e’creosoto’. Anche se la definizione comune di creosoto (almeno nel sud-est degli Stati Uniti) tende a comprendere tutti i liquidi di legno, di solito viene sollevata quando si parla di accumulo in un camino a legna. Questo pasticcio appiccicoso / a volte croccante che riveste il tuo camino è fondamentalmente fumo condensato da un fuoco fumante – il prodotto della combustione fredda e parziale. L’olio di pirolisi è un po diverso: il suo prodotto condensando i gas rilasciati durante la pirolisi-qualcosa che tutto accade prima dell’introduzione di ossigeno. È anche importante notare qui che il creosoto di legno è diverso dal creosoto di catrame di carbone intrinsecamente più tossico che per tutto il 20 ° secolo è stato comunemente usato come conservante del legno. Per evitare confusione, invece di chiamarlo creosoto, ci limiteremo a chiamarlo olio di catrame e pirolisi.
I catrami e gli oli a base vegetale hanno una lunga storia ben documentata di utilizzo nella costruzione navale preindustriale-i catrami funzionavano bene per sigillare i giunti e prevenire la putrefazione sugli scafi di legno. Alcuni storici hanno sostenuto che per un periodo durante il 18 ° e 19 ° secolo che North Carolina (go Tarheels!) ha portato il mondo nella produzione di catrame di pino e trementina. Meno noto è il suo ruolo nella costruzione di strade precoci (vedi: asfalto), coperture e, curiosamente, in vari gradi di medicinali legittimi e ciarlatani come l’acqua di catrame. (Se siete curiosi, la storia del filosofo e UC Berkeley omonimo ossessione di George Berkeley con l’acqua di catrame è certamente un bizzarro.)
Oggigiorno, con la pirolisi che emerge come uno strumento di gestione dei rifiuti praticabile per pneumatici e materie plastiche, insieme ai rifiuti agricoli e forestali, è possibile che questi liquidi di pirolisi ad ampio raggio possano riemergere come un importante contributo all’industria chimica del petrolio a basso costo. La tecnologia della plastica per alimentare sta ricevendo molta attenzione e i catrami di biomassa nel bio-asfalto sembrano funzionare bene come alternativa adatta ai leganti convenzionali del petrolio.
L’equipaggio di LWF Biochar ha realizzato questo blocco di asfalto utilizzando un rapporto aggregato convenzionale sostituendo i leganti a base di petrolio con catrame di legno. Anche se non vede le normali condizioni di usura, è stato lasciato al sole, pioggia e neve per alcuni anni.
I condensati di pirolisi variano notevolmente con materie prime e processi diversi. Il nostro è derivato principalmente dallo spreco del mulino del legno duro degli Appalachi di alto-lignina, con conseguente melassa spessa, ossigeno ed acqua ricca, miscela complessa molto appiccicosa e altamente acida del catrame/dell’olio. Ho scritto prima di utilizzare oli di pirolisi come combustibile liquido coerente e misurabile e stabile. Questi vantaggi dei combustibili liquidi rispetto ad altre alternative rinnovabili sono sicuramente interessanti, e sebbene la combustione pulita degli oli di pirolisi sia impegnativa, crediamo di aver trovato una soluzione adatta con il design dell’ugello a sfera babington.
Babington Style Burner, Revisited
Un anno fa, quando ho scritto del nostro babington style burner di prima generazione, ho lasciato le osservazioni sul tipo di miglioramenti che vorremmo apportare. La nostra prima unità era grande, con un sistema di preriscaldamento goffo, controlli scomodi e inaffidabile (e onestamente, un po ‘ pericoloso) sistema di accensione. Non abbiamo affatto finito il nostro lavoro, ma abbiamo fatto molta strada da allora. La nostra nuova unità è per lo più spremuto in un alloggiamento bruciatore stile pistola convenzionale. Si trova abbastanza basso a terra ora che si interfaccia con la nostra attrezzatura di produzione biochar. Possiamo preriscaldare in ⅓ del tempo e auto-riempire il pozzetto da una nave da 20 galloni per (teoricamente) fino a 20 ore di tempo di combustione continua. L’avviamento è molto più affidabile e, cosa forse più importante, l’atomizzazione è adeguata per la combustione continua +900C. C’è ancora molto lavoro da fare con (per citarne alcuni) controlli del galleggiante migliorati, test delle emissioni, impermeabilità e funzionamento a freddo. Nonostante i problemi, sono fiducioso che non siamo lontani da questa macchina che funge da fonte di calore iniziale primaria per la produzione di biochar-dove potremmo essere in grado di eliminare completamente i nostri gassificatori di trucioli di legno – scambiando una fonte di (discutibilmente) calore neutro per uno che, quando si considera il biochar sequestrato, potrebbe effettivamente essere chiamato negativo al carbonio.
Se sei come la maggior parte delle persone che indagano sui bruciatori a gasolio , hai già una fonte di oli motori o vegetali di scarto. Per questi combustibili, ci sono un sacco di bruciatori di olio motore rifiuti commerciali disponibili. Se vuoi vederne uno in azione, c’è una buona probabilità che tu possa vederne uno in una qualsiasi delle unità comuni attraverso i negozi di cambio olio. La maggior parte di questi bruciatori può scambiare tra oli motore e vegetali, purché sia prestata attenzione alla corretta filtrazione e sia disponibile un mezzo per regolare il calore. Ricorda, rispetto agli ugelli convenzionali del bruciatore a nafta, gli ugelli a sifone hanno passaggi leggermente più grandi e consentono un certo margine di manovra nella qualità del carburante. Anche se siete come noi, e il vostro carburante richiede un basso grado di filtrazione, niente batte il design dell’ugello Babington ball – dove il carburante è distribuito sull’ugello, non attraverso l’ugello come in altri progetti. Un altro dettaglio importante: i bruciatori a gasolio convenzionali richiedono robusti sistemi di compressori d’aria per ottenere l’atomizzazione e azionare il sistema di erogazione del carburante a sifone. I bruciatori stile Babington richiedono ancora aria compressa, ma il volume è molto inferiore a causa del foro molto piccolo sull’ugello. La nostra unità ha un (relativamente grande).0137 ” foro e ha dimostrato di funzionare (dove altri non hanno) sul volume di aria disponibile da tipico discarica compressori frigorifero di provenienza. Certo, questo non è il più sicuro, e certamente non è adatto per il funzionamento a lungo termine, ma è uno strumento decente per dimostrare la relativamente piccola quantità di aria compressa effettivamente necessaria.
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Proprio come l’ultima volta, lascerò con alcune note sui miglioramenti. I controlli float migliorati e gli allarmi di overflow sono i primi a venire – c’è un delicato equilibrio con questo piccolo pozzetto e gli overflow sono disordinati e pericolosi. Se non fosse per l’accumulo nel tubo di combustione lunga, il nostro tempo di esecuzione sarebbe probabilmente limitato solo al volume di carburante nel nostro serbatoio di preriscaldamento. La modifica del tubo di ingresso della camera di combustione può risolvere questo problema; per una migliore atomizzazione, i fori degli ugelli più piccoli e un vero design a sfera non possono far male. Un sudario dedicato con aria di raffreddamento ingegnerizzata manterrà l’elettronica fresca, contenere incendi catastrofici e consentirci di operare in caso di pioggia. C’è ancora del lavoro da fare.
Prima di finire: Un promemoria sulla sicurezza. Anche se amiamo leggere e ascoltare storie e condividere la nostra esperienza sperimentando combustibili alternativi, va notato che il sistema che abbiamo progettato e condiviso qui è sperimentale e ottimizzato per la nostra miscela specifica di catrami e oli di legno duro. Non incoraggiamo mai la modifica di un forno per il funzionamento degli oli usati e non approviamo di lasciare le macchine fai-da-te per operare in ambienti chiusi senza una costante supervisione. Essere sicuri-risparmio di pochi dollari è bello, ma la sua mai vale il rischio per le persone e la proprietà.
Come sempre, non esitate a contattarci per domande,