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Ho trovato nella mia zona che pochissimi negozi vogliono fare un allineamento su una macchina che si abbassa o ha alcun camber ad esso al di fuori stock specifiche. Ho anche scoperto che i negozi intorno a me sono terribili nell’eseguire allineamenti. So che i passaggi qui sotto sembrano molto lunghi, ma una volta fatto questo una o due volte è molto facile posso fare un allineamento in circa 20 minuti dall’inizio alla fine. Per qualsiasi motivo c’è un equivoco che avete bisogno di alcune attrezzature di fantasia per fare un allineamento. Ho sviluppato questo metodo dopo essermi stancato di pagare per un negozio per fare un allineamento e stamparmi un pezzo di carta dicendo che era perfetto solo per far tirare la macchina come un matto. Ho anche trovato che le mie gomme durano molto più a lungo quando controllo l’allineamento dopo ogni volta che tocco qualcosa di sospensione che ero troppo economico da fare a 7 75 al pop quando pagavo un negozio. Facevo solo un allineamento se notavo un problema; ora controllo ogni volta. Non c’è niente di complicato in questo è una geometria piuttosto semplice, ho fatto innumerevoli allineamenti e posso facilmente far funzionare una macchina in linea perfettamente retta senza toccare la ruota per 5-10 secondi in autostrada a 70 mph che è il mio test dopo aver allineato una macchina. L’ultimo set di pneumatici sulla mia auto con una discreta quantità di camber indossava in modo uniforme dopo 60k miglia quindi ho abbastanza buona fede nel mio sistema. I passaggi seguenti sono per allineare la punta non è necessario prestare troppa attenzione al camber, regolare il camber in modo che ogni lato corrisponda il più vicino possibile utilizzando qualsiasi metodo funziona per te anche se è solo un controllo visivo che ho trovato che è sufficiente per ottenere anche l’usura dei pneumatici e per l’auto guidare dritto. Ho trovato che la punta ha un enorme effetto sull’usura dei pneumatici molto più di qualsiasi camber ragionevole. Una volta che avete fatto questo un paio di volte si sarà abbastanza rapidamente in grado di diagnosticare il problema da solo alla guida di una macchina. In generale troverete se la vostra auto sta tirando duro da un lato è di solito perché è punta fuori. Per esempio se tira a destra la ruota lato passeggero è probabilmente punta fuori, entrambi possono essere punta fuori, ma la ruota lato passeggero sarà più. Se non tira forte da un lato, ma non guida dritto, non è molto risposta, e il volante è un po ‘storto diciamo girato a sinistra un po’ è probabilmente punta in e la ruota lato guida è più lontano poi la ruota del passeggero. Di seguito sono riportati i passaggi per risolvere questi problemi, la prossima volta che faccio questo farò foto e aggiungerli a questo post.
Articoli necessari: misura di nastro (ha bisogno di 1/16″ marcature), (4) 5 gallon secchi, circa 40 LF di stringa, qualunque sia chiavi è necessario regolare tirante finisce.
1. Assicurarsi che il vostro tirante bulloni di blocco sono allentati e il tiranti muoversi liberamente per la regolazione. Una volta che si ottiene le cose di installazione non si vuole jack il veicolo. Potrebbe essere necessario farlo su jack stand in modo da avere un facile accesso per allentare il controdado, ma per tutto il resto del processo l’auto deve essere seduta a terra per tutto il tempo per ottenere l’allineamento giusto. Può essere difficile regolare i tiranti con l’auto seduta a terra con un’auto più bassa in quanto potresti avere pochissimo spazio. Così si vuole ottenere il tirante bulloni filatura molto liberamente. Raccomando di girarli fino in fondo con never seize.
2. Tirare il veicolo nel vialetto o qualsiasi superficie piana assicurandosi che quando si parcheggia il volante sia dritto. Mettere il finestrino lato guida verso il basso, potrebbe essere necessario girare il volante più tardi e potrebbe non essere in grado di aprire la porta.
3. Riempire secchi circa 1/3 con acqua in modo che abbiano abbastanza peso è possibile ottenere qualche buona tensione nella stringa. Setup secchi a 4 angoli di auto (a,b,c,d sotto), come lo schizzo sotto secchi devono essere un po ‘ oltre la parte anteriore e posteriore della vettura in modo da poter eseguire un nastro tra i 2 secchi nella parte anteriore e anche tra i due secchi nella parte posteriore (dimensioni X sotto) non preoccuparti di eventuali misure ancora.
4. Legare la corda attorno al manico di uno dei secchi sul lato guida e farlo tornare all’altro secchio sul lato guida e legarlo a quella maniglia. Datevi un piede in più o due di corda. Ripetere per il lato passeggero.
5. Girare i secchi in modo che la stringa sia stretta contro il bordo dei secchi come mostrato nello schizzo qui sotto. Assicurarsi che la stringa è stretto al bordo del secchio non una pinna o labbro, anche assicurarsi che la stringa è il più vicino possibile al centro delle ruote (verticalmente).
6. Ora misura dal centro della ruota alla corda e fai corrispondere tutte le misurazioni. Inizia con A e C, quindi passa a B e D, quindi torna a A e C e ricontrolla, se B e D erano lontani dovrai regolare un po ‘ A e C. Si desidera che questa misura per essere il più vicino alla ruota come si può ottenere senza colpire il pneumatico o cerchio o corpo.
7. Ora agganciare il metro a nastro sul bordo interno del secchio A e misurare al bordo interno del secchio C. Registrare questa misura (dimensione x nello schizzo) e ripetere per B e D, di solito una misura sarà più grande. Per questo esempio diciamo che A e C erano 73 “pollici di distanza e B e D erano 74″. È necessario spostare secchi A e C ogni mezzo pollice più lontano in modo che la misura sarà quindi 74”. Ora controlla qual è la misura dal centro delle ruote.
8. A e C dovrebbero ora corrispondere e anche B e D dovrebbero corrispondere. Registra la misura dalla ruota alla stringa per A / C, B / D e registra anche la dimensione X. In futuro, una volta che hai queste tre misure, puoi semplicemente impostare tutto su queste dimensioni e sei a posto per saltare i passaggi 5-6.
9. A questo punto hai 2 linee su entrambi i lati della vettura che sono perfettamente parallele alla tua auto e l’una all’altra. Ora misurare il bordo anteriore e posteriore di ciascun bordo anteriore. Questa misura dovrebbe essere esattamente la stessa per ogni ruota. Se non è il tuo fuori allineamento. Se la misura anteriore è più grande della misura posteriore significa che sei punta in. È necessario portare la parte posteriore della ruota in modo da girare il bullone nel tirante a destra per ridurre la lunghezza del tirante. Se questa misura anteriore è più piccolo siete punta fuori, girare il tirante bullone fuori per aumentare la lunghezza del tirante.
10. È molto importante, come si fanno le regolazioni che si tiene d’occhio il volante assicurandosi che non si muove, se si sta regolando il tirante e la ruota non si muove probabilmente significa che il volante è in movimento. Di solito non si muoverà, ma su alcune auto lo farà. Questo è il motivo per cui ho detto di abbassare la finestra nel primo passaggio, se si muove un po’, spostalo di nuovo al centro e dovresti stare bene.
11. Una volta che si ottiene la misura su ogni ruota più vicino a perfetto come si può misurare con il metro a nastro, serrare i bulloni di blocco e andare per un test drive. La macchina dovrebbe essere buona ora, ma non è raro che devo configurarlo di nuovo e fare una piccola regolazione dopo il test drive. Dopo il secondo test drive se ha ancora problemi nella mia esperienza, il problema è probabilmente il risultato di un componente di sospensione allentato o incongruenze con le gomme nessuna delle quali verrà risolta.