1970 Chevrolet Chevelle SS 454 LS6 Convertibile
1970 Chevrolet Chevelle SS 454 LS6 Convertibile
Compagni di riduttori, questa è un’altra puntata nella categoria “muscle car uniche” che abbiamo pubblicato molto ultimamente. Questo è un ultra-raro e altamente desiderabile 1970 Chevrolet Chevelle SS 454 LS6 Convertibile. Questa è una delle auto Chevrolet muscle più desiderabili di tutti i tempi, e questa è davvero unica.
Uno dei fattori che rende questa vettura davvero interessante è quanto sia unica questa. La teoria prevalente è che meno di 200 Convertibili LS6 sono stati costruiti nel 1970, ma è qui che la storia diventa interessante. Ci sono meno di 20 di questi convertibili LS6 noti per esistere oggi, ma quanti sono stati effettivamente realizzati? C’erano 4.475 auto costruite nel 1970 con l’opzione LS6, ma quante di quelle opzioni LS6 erano installate in coupé, cabriolet o El Caminos? Nessuno lo sa davvero. Chevrolet non ha mai condiviso numeri di produzione dettagliati su queste auto.
454 LS6-UNA BESTIA!
Un’altra cosa interessante circa il 1970 Chevrolet Chevelle SS 454 LS6 Convertibile visto qui è l’opzione LS6. Devi capire che chiunque potrebbe entrare in una concessionaria e ordinare questa opzione – per un extra di $263,30, che in realtà era una discreta quantità di denaro in quel momento. Ho sentito storie da qualcuno che ha vissuto in quell’epoca che alcune persone hanno fatto 9 90 a settimana nel 1970, quindi 2 263 è stato significativo. Quello era un mese di paga da portare a casa per un sacco di gente in quel momento. La base di questo pacchetto era l’enorme motore 454CID, che produceva 450 cavalli a 5.600 giri / min e 500 lb ft di coppia a 3.600 giri / min,
La storia dice che l’auto ha davvero superato i 500 CV, ma Chevy sapeva che le compagnie di assicurazione in quel momento non avrebbero assicurato questo per la guida su strada, quindi Questo è stato il più alto potenza nominale di fabbrica che potrebbe essere avuto nel 1970. La rivista Hot Rod ha testato la LS6 Chevelle all’epoca. Hanno riportato 8.4 MPG, ma hanno notato che era una bestia. Il test driver ha commentato che il problema più grande stava cercando di mantenere le gomme da girare. Ha detto che qualsiasi leggero tocco del pedale del gas ha provocato una nuvola di fumo e la parte posteriore che balla da un lato all’altro.
Specifiche LS6
Il motore LS6 è stato assemblato in una struttura speciale per produrre il mostro che è diventato. Hanno iniziato con un blocco di rete 4 grassetto con fori pre-filettati per impostare una configurazione di oliatura esterna per l’uso in pista. Includevano anche una manovella forata a croce in acciaio forgiato, bulloni asta da 7/16 pollici, bielle magnate, pistoni in alluminio forgiato TRW e aste di spinta pesanti da 3/8 pollici, hanno portato la configurazione ancora di più con un rapporto di compressione 11:1 e teste di porta rettangolari con valvole di aspirazione da 2,19 pollici. Il 454 ha anche sfoggiato un basso aumento di alluminio doppio piano di aspirazione, Holley 780cfm carb, e una massiccia camma con .520 ascensore e 316 gradi durata.
Erano inclusi un distributore modificato e pulegge a gola profonda. È venuto con un filtro dell’aria più grande del solito, che avrebbe dovuto funzionare con il cappuccio di induzione del cappuccio. Questo è stato fondamentalmente un setup full-race dalla fabbrica! Ciò che tutto questo significa è che questo motore era una bestia! Questa vettura presentava anche il cambio manuale a 4 marce” rock crusher ” M-22, l’asse posteriore in tensione, le molle elicoidali e le sospensioni anteriori indipendenti a braccio con molle elicoidali. Questa macchina è stata costruita per correre, 1/4 di miglio alla volta. Questa opzione era disponibile solo per un anno, 1970, proprio come il Superbird di Chrysler. E ‘ stato un anno selvaggio per le auto, di sicuro!
Droptop LS6 Chevelle?
Un’altra caratteristica molto interessante di questa vettura è il fatto che si tratta di una decappottabile. In genere, quando le persone hanno scelto l’opzione LS6, avevano un’idea in mente: drag racing. Queste bestie erano temperamentali, e con quella camma lopey e un grande carburatore, questa macchina voleva correre. Guidare un LS6 nel traffico cittadino è un po ‘ come cercare di portare a spasso un grosso cane – non gli piace essere al guinzaglio. Questa macchina voleva andare, e ORA! Questi 454 motori sono stati sintonizzati per drag racing, e non piaceva al minimo nel traffico.
Quindi, perché qualcuno dovrebbe comprare questo con una decappottabile? Sarebbe impraticabile, se non impossibile, trascinare competitivamente una decappottabile. L’opzione convertibile e l’opzione LS6 erano entrambi componenti aggiuntivi costosi, quindi perché qualcuno dovrebbe aggiungere entrambi al foglio di costruzione? Hanno anche scelto di NON scegliere volutamente la cappa ad induzione del cappuccio, che è un’opzione per le prestazioni. Nessuno conosce davvero la storia del perché qualcuno abbia ordinato questa macchina in questo modo, ma è una combinazione unica.
Il colore
È di che colore? Turchese Medio Metallizzato su beige? Che non è in genere un colore persone associano con 1970 muscle car, quindi questa è ancora un’altra caratteristica interessante. Di solito, la gente comprava auto come questa Chevelle SS 454 LS6 in rosso o nero. Queste vetture anche di solito caratterizzato il colore opposto racing stripes pacchetto. Il proprietario di questa macchina ha speso un sacco di soldi per il pacchetto LS6, l’opzione convertibile e tutte le altre chicche, ma non ha fatto primavera per il pacchetto stripe relativamente economico.
Non fraintendermi, questo è un bel lavoro di verniciatura a colori, ma di solito non è associato a una muscle car ringhiante, ringhiante e brontolante. Il proprietario originale lo ha ordinato con la capote bianca opzionale e l’interno in pergamena che dispone di sedili Strato-bucket opzionali. All’interno l’interno è una radio AM, un orologio, e cluster calibro pieno. Questa macchina non ha senso. E ‘ quasi come vedere un grande blocco Shelby Cobra in rosa pastello sporting pneumatici per biciclette-semplicemente non ha senso!
Questa Chevelle ha certamente molto da fare. Ha l’opzione convertibile, l’opzione del motore LS6 opzionale del 1970 e la velocità Rock Crusher 4. È completamente documentato e ha la rara combinazione di colori. Questo è il motivo per cui questa vettura davvero unica venduta all’asta per $225.500. La Chevrolet Chevelle SS 454 LS6 Convertibile del 1970 è considerata l’apice delle muscle car da collezione. Questo è probabilmente unico nel suo genere.