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Il CH-47 Chinook è l’elicottero di sollevamento pesante più capace, efficiente e dinamico del settore oggi. I termini heavy lift helicopter e CH-47 Chinook vanno di pari passo. Non c’è dubbio che il Chinook è ampiamente riconosciuto per le sue capacità di elicottero di sollevamento pesante. Tra tutti gli elicotteri heavy lift, le prestazioni e la disponibilità del CH-47 è senza pari. Ottimizzato per essere il migliore della sua categoria, il CH-47 è sopravvissuto alla prova del tempo.

Per decenni, il CH-47 ha dimostrato di essere affidabile ed efficace. Le operazioni del Chinook si sono estese in tutto il mondo, dai climi artici alle foreste pluviali umide. Più recentemente, il Chinook è stato il cavallo di battaglia per l’esercito degli Stati Uniti nel clima arido del Medio Oriente. Il CH-47 è noto per la sua capacità di compiere missioni sfaccettate, trasportando sia merci che personale. Originariamente progettato per essere un aereo militare, il CH-47 può sollevare Humvee, reti da carico, cannoni, barche, container e persino altri aerei negli ambienti più estremi.

Nel settore commerciale, il CH-47 è stato ri-purposed per sollevare l’acqua per la lotta antincendio aerea, materiali per i progetti di costruzione e soccorso in caso di catastrofe, supporto per elettrico, gas, e petrolio utilities, e il carico per le posizioni remote. Billings Flying Service, il primo titolare del certificato di tipo del CH-47 e principale operatore di tipo 1 negli Stati Uniti, è specializzato nel funzionamento del CH-47 e può supportare le vostre esigenze in ciascuna di queste categorie e oltre.

Se avete bisogno di sollevare un humvee o un ponte pedonale, ecco un elenco di dieci elementi che mostra esattamente perché il CH-47 Chinook è il miglior elicottero di sollevamento pesante nel settore.

CH-47 Chinook: Capacità massima di sollevamento

Il sistema doppio del rotore si vanta un massimo combinato di 10.138 cavalli vapore. Con sei pale, due motori e cinque trasmissioni, il CH-47 può sollevare 26.000 libbre al livello del mare. Per la prospettiva, ciò significa che il chinook può sollevare fino a 5 Ford F-150 in una volta. La capacità di 26.000 libbre del chinook permette che gli aerei sollevino le grandi unità di HVAC, pali pratici e grandi fasci di alimento, di rifornimenti di sanità e di acqua a quelli nel bisogno.

CH-47 Chinook: capacità di sollevamento in quota

Le prestazioni diminuiscono inevitabilmente con un aumento dell’elevazione e cambiamenti di temperatura a causa delle fondamentali velocità di reazione della combustione interna. Gran parte del lavoro del nostro Chinook avviene a quote più elevate, come far cadere l’acqua su un incendio nella foresta nazionale o sollevare un pallet di materiale di recinzione in un remoto ranch di montagna. Ad esempio, a 5.000 piedi sopra il livello del mare e 30 gradi C, il nostro Chinook può sollevare un massimo di 22.000 (10.000 kg) libbre. Questo è 4.000 sterline in meno rispetto al livello del mare massimo di 26.000 sterline. La prossima migliore alternativa disponibile del settore è la gru Sky S-64. Alla stessa altitudine e temperatura, l’S-64 può sollevare 10.500 (4.770 kg) libbre. Con una tale ampia lacuna nella capacità dell’ascensore all’altitudine, il CH-47 Chinook si differenzia da altri elicotteri dell’ascensore pesante e presenta una soluzione più efficace a sollevare i grandi carichi.

CH-47 Chinook: Manovrabilità

Elicotteri rotore tandem sono appositamente progettati per combinare capacità di sollevamento pesante con una maggiore manovrabilità. Con la potenza dei motori della serie T55-714 da 5.000 CV, l’albero di trasmissione e il motore Chinook, che combinano le trasmissioni in avanti e in poppa, traducono l’energia meccanica sul piatto oscillante, sulla rotorhead e sulle pale. Questa integrazione senza cuciture delle componenti dell’azionamento solleva verticalmente gli aerei e spinge la nave in avanti in un modo unico al CH-47, CH-46, BV-107 e BV-234. Il CH-47 può librarsi sicuro sul posto, rapidamente disporre gli oggetti all’interno delle tolleranze strette, rimanere stabile nelle circostanze dure, navigare agilmente attraverso le geografie complesse ed eseguire gli atterraggi ed i decolli di rotolamento che la maggior parte del rotorcraft non può compire.

CH-47 Chinook: Ridondanza

Heavy lift helicopter le operazioni del CH-47 Chinook sono completate attraverso l’uso dei sistemi ridondanti del velivolo. Progettato per continuare a funzionare in caso di guasto del sistema singolo, la ridondanza dei componenti migliora la sicurezza e l’affidabilità degli aeromobili. Dall’elettronica aeronautica ed elettrica, all’idraulica e alla centrale elettrica, il CH-47 ha due sistemi per continuare a volare e compiere la missione.

CH-47 Chinook: Cruise Speed

Heavy lift elicottero missioni operano su tempi stretti e gli orari. I carichi utili critici devono essere consegnati rapidamente ed efficacemente per realizzare gli obiettivi della missione. Spesso, le missioni richiedono più viaggi tra HQ e la destinazione finale. In questi casi, non solo il CH-47 può trasportare carichi utili più grandi ogni viaggio rispetto alla prossima opzione migliore, ma il Chinook può anche completare il viaggio di andata e ritorno in meno tempo. La velocità massima di crociera del Chinook è di 140 nodi, rispetto ai 115 nodi dell’S-64. Ad esempio, con un viaggio di andata e ritorno di 4 miglia, il Chinook può fornire 35.000+ galloni di acqua all’ora rispetto ai 24.000+ galloni di acqua all’ora che l’S-64 può fornire. Mentre Billings Flying Service tenta di massimizzare l’efficienza di ogni operazione, la sicurezza rimane la prima priorità ed è di massima importanza durante le operazioni di elicottero di sollevamento pesante.

CH-47 Chinook: Combustibile bruciato

Un’altra variabile che determina l’efficacia delle operazioni di elicottero heavy lift è il tempo complessivo necessario per il rifornimento. Il CH-47 Chinook è alimentato da un sistema di serbatoi a vescica principale e ausiliario con un sistema di alimentazione ERFS o extended range opzionale. Le dimensioni dell’aeromobile consentono di trasportare grandi volumi di carburante a bordo, riducendo la frequenza di atterraggio per fare rifornimento. I serbatoi di carburante più grandi consentono anche al Chinook di volare su distanze maggiori o più viaggi di andata e ritorno. Il CH-47 brucia 340 galloni all’ora di carburante con una capacità totale di 1.030 galloni senza ERF. In confronto, l’S-64 brucia 500 galloni all’ora di carburante con una capacità totale di 879 galloni.

CH-47 Chinook: Efficacia dei costi

Billings Flying Service è incredibilmente orgogliosa della sua capacità di offrire i servizi dell’elicottero heavy lift CH-47 ad un prezzo accessibile. Mentre il costo all’ora del CH-47 è superiore alla maggior parte degli altri più piccoli aerei quali UH-60, S61 e Kmax, il costo unitario calcolato negli scenari che si avvicinano al peso massimo dell’ascensore del CH-47 rende alla piattaforma una scelta economica per le operazioni dell’ascensore pesante. Ciò è dovuto alla combinazione di progettazione mirata degli aerei, catena di fornitura disponibile per il servizio e la manutenzione e lo sforzo militare e commerciale collettivo mondiale per mantenere il volo del CH-47.

CH-47 Chinook: Down Time

Il CH-47 vanta sistemi ridondanti su tutta la cellula, dall’avionica al propulsore e agli accessori. Più sistemi e componenti che svolgono la stessa funzione consentono all’aeromobile di volare in modo sicuro ed efficiente durante le operazioni di sollevamento pesante. La ridondanza migliora la sicurezza e l’affidabilità come pure rende l’aereo resiliente ai rischi esterni. Quando si combina questo componente di progettazione intenzionale con la manutenzione, il funzionamento e l’eccellenza della supply chain di Billings Flying Service, si ottiene un aeromobile con un tempo di inattività medio del 2,4%. Ciò significa che quando assumete un Chinook di Billings CH-47 per i vostri bisogni pesanti dell’ascensore, otterrete un aereo che completa il lavoro sicuro, in tempo e senza ritardi.

CH-47 Chinook: Produzione della cellula

Dalla fine del 1960, la Boeing Company e gli affiliati hanno prodotto il CH-47 Chinook. Circa 1.200 CH-47 Chinook sono in funzione oggi, con più che sono stati storicamente costruiti per il servizio. Anche se nessuna partita per le decine di migliaia di UH-1 Hueys che sono stati costruiti, il volume di CH-47 prodotto ha permesso una rete di supply chain globale. La lunga storia della cellula ha cementato il ruolo del Chinook nell’industria dell’elicottero dell’ascensore pesante ora e bene nel futuro. Il Chinook è qui per rimanere con le parti, gli strumenti, le attrezzature e la manodopera ampiamente disponibili per sostenere l’aereo.

CH-47 Chinook: Configurazione del gancio di carico

Oltre al carico interno, il CH-47 ha un gancio esterno di andata, di mezzo e di poppa sulla pancia dell’aereo. Questa configurazione flessibile del gancio di carico consente al Chinook la possibilità di sollevare più oggetti con facilità e stabilità. I ganci del carico sono destinati per sollevare il più faticoso dei carichi negli ambienti più estremi. Altri aerei hanno solo uno o nessun ganci esterni per sostenere le vostre esigenze elicottero pesante ascensore.

Quindi…..

Quanto può effettivamente sollevare un elicottero pesante?

Heavy lift helicopters nel settore può sollevare fino a 36.000 sterline. Ci sono elicotteri leggeri, medi e pesanti. Gli elicotteri leggeri sono utilizzati per il volo sperimentale, ricreativo e agricolo. Esempi di questi includono la serie Robinson, Mosquito helicopters, Mcdonel Douglas 500s, Bell, AugustaWestland e Airbus helicopters. Questi elicotteri in genere non hanno la capacità di carichi esterni e trasportano solo persone.

Gli elicotteri a servizio medio sono utilizzati per la più grande varietà di usi compreso medi-vac, soccorso in caso di catastrofe, trasporto, ricognizione, attacco, spruzzatura agricola e sollevamento. Esempi di questi includono una vasta gamma di elicotteri Bell, elicotteri Boeing, elicotteri AugustaWestland e elicotteri Airbus. Uno del sollevatore medio dell’elicottero più ampiamente riconosciuto è il Bell UH-1 Huey. L’UH-1 Huey è uno dei primi velivoli della categoria “heavy lift helicopter military”. Gli elicotteri nella categoria di servizio medio possono sollevare fra circa 1.000 e 6.000 libbre.

Gli elicotteri pesanti sono utilizzati e progettati allo scopo di trasportare grandi carichi che sono ingestibili dagli altri elicotteri nel mondo di oggi. Data la forma specifica, la forma e la funzione di un elicottero pesante, ci sono naturalmente una selezione più piccola di tali aeromobili. Gli esempi includono naturalmente il CH-47 Chinook, CH-46 Sea Knight, Boeing Vertol 107, Boeing Vertol 234, S-64 Sky Crane, Sikorsky CH-53 Stallion, Sikorsky UH-60 Blackhawk, Sikorsky S61 elicottero, Eurocopter SA330 Puma, e il Boeing V-22 Osprey.

Gli elicotteri resistenti possono sollevare fra circa 6.000 e 36.000 libbre, con il Sikorsky CH-53 Super Stallion che conduce il senso. L’avvertenza per il super stallion è che l’aereo è limitato all’uso militare senza operazioni commerciali. Inoltre, il CH-53 Super Stallion ha dimostrato di avere costi operativi e di manutenzione molto più elevati rispetto al secondo classificato…… hai indovinato!….il CH-47 Chinook che tutti conosciamo e amiamo.

Top Heavy Lift Helicopters

Ecco un elenco approssimativo dei migliori elicotteri di sollevamento nel mondo:
CH-53 Super Stallone – di 36.000 sterline
CH-47 Chinook – 26.000 libbre
BV-234 – 25.000 libbre
S-64 Sky Crane – 20.000 sterline
V-22 Osprey – di 15.000 sterline
BV-107 – a 11.500 sterline
S-61 Re del Mare – 10.000 lire
CH-46 Sea Knight – 10.000 lire
SA330 Puma – 9,900 libbre
UH-60 Blackhawk – 9000 sterline
K-1200 K-Max – di 6.000 libbre

la Pena notare qui sono il russo Mil pesanti elicotteri. Anche se non ampiamente diffuso negli Stati Uniti, operano in altre località in tutto il mondo:
Mi-26 Halo-44.000 sterline
Mi-10 / Mi-6 Harke-24.000 sterline

E….

Future Heavy Lift Helicopters

Il futuro dei più grandi elicotteri heavy lift rimane esattamente tra il CH-47 Chinook e il CH-53 Super Stallion. Il Super Stallion è il nuovo elicottero di sollevamento pesante di Sikorsky e ha la capacità di sollevare una quantità maggiore rispetto al Chinook con le stesse dimensioni interne del carico. Tuttavia, il CH-47 rimane una piattaforma più versatile e conveniente. Con un prezzo più basso, il CH-47 ha una storia più lunga di affidabilità, uso e produzione. Il CH-47 utilizza il sistema in tandem stabile ed agile del rotore ed ha proliferato in tutto il mondo sia ai militari che ai clienti commerciali egualmente.

Al di là degli elicotteri pesanti, il futuro degli elicotteri è arrivato. Stealth, velocità, autonomia e design elettrici non sono più frutto della nostra immaginazione. Un esempio è Lockheed e Boeing Defiant X. Il nuovo rotorcraft è una piattaforma furtiva e incredibilmente veloce con il potenziale per cambiare radicalmente il modo in cui i militari rispondono alla pianificazione delle missioni. Il Defiant X utilizza un design a doppio rotore impilati per una maggiore portanza per trasportare carichi di fionda e un rotore di propulsione nella parte posteriore per una maggiore velocità.

Sebbene velivoli ad ala rotante come Defiant X, V-280 Valor e 360 Invictus stiano cambiando le aspettative dei velivoli ad ala rotante, non sono all’altezza delle capacità di sollevamento pesante dell’elicottero Chinook Heavy Lift. Invece, questi velivoli ad ala rotante sono più simili all’UH – 60 Blackhawk, Apache e Osprey nella categoria degli elicotteri a uso medio. Con l’inizio imminente della linea di produzione Chinook Block II, il CH-47 continuerà a impressionare il mondo con il suo chop unico e le sue caratteristiche indistinguibili.