saját autó? Nem fogod elhinni, hogy mennyi ez költségkalkuláció minden évben
mik a fő rutin költségek? Bérleti díj vagy jelzálogkölcsön után, a legtöbb ember hajlamos élelmiszert mondani. De a legtöbb kanadai számára, a második legnagyobb havi költség a közlekedés.
Olvass tovább: középosztálybeli jövedelmet keresel? Itt van, mit vesz Kanadában, alapján, ahol élsz
a szállítási költségek általában az adózás utáni jövedelem 20%-át teszik ki egy középosztálybeli háztartásban, Scott Hannah szerint, aki a BC-alapú hiteltanácsadó társaságot vezeti. És ez azért van, mert sok Kanadai nem tud autó nélkül élni.
ha tartalmazza az értékcsökkenést, a saját jármű birtoklása évente 8600 és 13 000 dollár között mozog, közel ahhoz a 11 940 dollárhoz, amelyet a kanadaiak átlagosan fizetnek egy két hálószobás lakás bérleti díjáért.
OLVASS TOVÁBB: Mi $1,500 havonta bérleti jut el Kanadában
a vidéki közösségekben az emberek költségvetésének közlekedési részesedése még magasabbra emelkedik-mondta Hannah. Ha rendszeresen vezet havas országutakon, akkor nemcsak autóra van szüksége, hanem “nem lehet verőt vezetni.”
További információ: mennyibe kerül egy hét élelmiszer Kanadában? Mi crunched a számok
tehát mennyibe kerül, hogy a saját autó?
a legtöbb járművezető ismeri járművének jegyárát, de sokkal kevesebben tudják, hogy mennyibe kerül évente autójuk vagy teherautójuk vezetése-mondta Kristine D ‘ Arbeles, a kanadai Automobile Association (CAA) munkatársa. Ez egy nagy vakfolt egy ilyen nagy pénzdarab számára.
Olvass tovább: 3 szám, amelyet ellenőriznie kell, mielőtt eldöntené, hogy bérel-e vagy vesz-e autót
így néz ki a különböző típusú járművek birtoklásának átlagos költsége:
ha pontosabb költségbecslést szeretne készíteni az utazáshoz és az ingázáshoz igazítva, használhatja a CAA számológépét, vagy elvégezheti a boríték hátulját. Itt van egy lista arról, hogy mit kell figyelembe vennie:
biztosítás
ha már rendelkezik járművel, akkor tudja, mi a díja.
ha autót szeretne vásárolni, az egy kicsit trükkösebb. Nem csak a biztosítási költségek változnak a választott jármű típusától és a vezetési rekordtól függően. A címed is számít.
OLVASS TOVÁBB: IDŐSZÁMÍTÁSUNK ELŐTT. állítsa be Kanada legdrágább autóbiztosítását: Adófizetők Szövetsége
jól ismert, hogy az autóbiztosítás költsége tartományonként jelentősen változik. De az árak is jelentősen ingadozhatnak szomszédságonként ugyanazon a városon belül. Például a nagy-Toronto térségében az éves díjak 1640 dollártól 2595 dollárig terjedtek 2016-ban Kanetix.ca.
megéri, hogy vizsgálja meg a lehetőségeket, akár egy online auto biztosítási összehasonlító oldalon, vagy beszél egy bróker.
nézze meg: miért emelkednek az autóbalesetek
Gas
ha olyan vagy, mint az átlagos Kanadai, akkor D ‘ Arbeles szerint a szivattyúnál évente eldobott dollár lesz a legnagyobb jármű tulajdonosi költsége az értékcsökkenés után (erről később). Az átlagos kisteherautó például évente körülbelül 3000 dollár értékű gázt fogyaszt, tette hozzá.
annak érdekében, hogy ezt a matematikai, meg kell három szám: a jármű üzemanyag-hatékonysága, az évente megtett kilométerekre vonatkozó becslés, valamint a gázárak becslése.
Olvass tovább: az olajárak emelkedése nem elég ahhoz, hogy növeljék a kanadai oilpatch kiadásokat: energiaelemzők
az üzemanyag-hatékonyságról szóló nagyon jó ötletért nézze meg a Natural Resources Canada által összeállított üzemanyag-fogyasztási minősítéseket, javasolta D ‘ Arbelles. Becsléseket adnak az üzemanyag-fogyasztásról a városi utcákon, autópályákon, valamint mindkettő kombinációjáról.
a megtett kilométerek becsléséhez megmérheti a napi ingázási vagy heti vezetési távolságot. De a legtöbb embernek számolnia kell olyan dolgokkal is, mint a karácsony vagy a nyári utazás. A kanadaiak évente 20 000 kilométert tesznek meg-mondta D ‘ Arbeles.
-
több tartomány fontolóra veszi a COVID pozitív egészségügyi személyzet munkájának engedélyezését
-
A Kanadai Nyugdíjbiztosítási díjak a tervezettnél nagyobb mértékben emelkednek. Itt van, amit tudunk
a gázárakhoz használja az előző évi gázár napi átlagát, és adjon hozzá néhány centet, csak a biztonság kedvéért-javasolta D ‘ Arbeles.
néz: Emma Hancock demók néhány költség barátságos Crossover alatt $30,000 A potenciális új autó vásárlók
engedélyezési és regisztrációs díjak
ezek tartományonként változnak, de ne felejtsük el összeadni őket.
karbantartás
ez az egyik ember gyakran elfelejti, mondta D ‘ Arbeles. De az olaj-és gumiabroncs-változások, valamint az” összes apró dolog”, ami a jármű formájának megőrzéséhez vezet, általában évente 500 és 700 dollár között jár, jegyezte meg. Ez az első öt év átlagos kiadása – tette hozzá D ‘ Arbeles. Az ötödik év után a jármű karbantartása jelentősen drágábbá válhat.
OLVASS TOVÁBB: Airbnb autók segít ez Toronto férfi fizeti ki a Tesla
gumik
ezek a karbantartási költségek nem tartalmazzák az árcédulát vadonatúj téli gumik. A kezdeti készlet megvásárlása 800-1500 dollárba kerül a népszerű járművek számára Driving.ca.
parkolás
a nagyobb városokban élő vagy dolgozó autótulajdonosok gyakran parkolási költségekkel is szembesülnek. Torontóban egy évnyi utcai lakossági parkolási engedély nagyjából 185 és 650 dollár között lehet, plusz adó. Vancouver West End szomszédságában a lakosok évente akár 360 dollárt keresnek egy évnyi utcai parkolásért.
Olvass tovább: Toronto rendőrség felfüggeszti parkoló tiszt Twitter fiókot után panaszok tweets
értékcsökkenés
ez az egyetlen autó-pénzügyi nerds lesz a költségvetésben. Ez a különbség aközött, amit a járműért fizetett, és annak kereskedelmi értéke között. Az új járművek elvesztik értékük 10 százalékát, amint elhajtják őket a tételről-mondta D ‘ Arbeles. Általában az értékcsökkenés az első évben a legmeredekebb, de jelentősen lelassul a második és a hatodik év között, az Edmunds autóvásárlási weboldal szerint.
bár kevesen tartanak rajta füleket, D ‘ Arbeles szerint az értékcsökkenés általában a jármű tulajdonjogának legnagyobb költsége.
nézze meg: hogyan takaríthat meg pénzt a következő autókölcsönzőn
a tömegközlekedés legalább 10-szer olcsóbb
azt mondani, hogy a tömegközlekedés olcsóbb, nem kinyilatkoztatás. De ha ezt a matek, a költség különbség elképesztő. Egy évnyi felnőtt havi tömegközlekedési bérlet átlagosan 940 dollárba kerül Kanadában, a Global News számításai szerint a kanadai városi tranzit Szövetség (CUTA) adatai alapján.
ez csak több mint 10 százaléka a költség birtokló a legolcsóbb fajta autó.
a tömegközlekedés kizárólagos használata sok ember és sok élethelyzet számára nem reális lehetőség-ismerte el Patrick Leclerc, a CUTA elnöke és vezérigazgatója.
de a számok szünetet adhatnak azoknak a családoknak, akik mérlegelik a második autó birtoklásának előnyeit és hátrányait-tette hozzá.
nézze meg: QC igazságügyi miniszter visszalépések: a 62. törvényjavaslat nem tiltja az arcburkolatot a tömegközlekedésben
a jövő alacsonyabb szállítási költségeket jelenthet a kanadaiak többsége számára
az autók szárazon vérzik a kanadaiakat, de ez megváltozhat.
a környezet iránti aggodalom, a növekvő autótulajdonlási költségek és az elöregedő népesség, többek között, egyre több kanadait vonz a tömegközlekedés használatára, CUTA egy nemrégiben készült jelentésben található.
még a külvárosokban is “az autó nem (teljesen) király … többé” – jegyzi meg a papír.
Olvass tovább: Ottawa polgármestere regresszívnek nevezi Quebec arcvédő tilalmát, nem fogja érvényesíteni a Gatineau-I tranzitban
de a technológia elmossa a vonalat a vezetők és a lovasok között, az autómegosztó és az önvezető járművek valószínűleg az autókat csak a közlekedési hálózat újabb részévé teszik-mondta Leclerc.
mivel a teljesen autonóm járművek valószínűleg már 2021-ben valósággá válnak, az autógyártók azt gondolják, hogy a jövőben egyre inkább “mobilitási szolgáltatásokat” fognak értékesíteni autók helyett. Gondolj egy előfizetéses szolgáltatásra olyan járművekre, amelyek megállnak az ajtónál, és bárhová elvisznek, ahol csak kell, ahelyett, hogy a saját járműve Várna rád az otthoni garázsban.
Olvass tovább: időszámításunk előtt. a gyermekminisztérium szerint az apa nem engedheti meg, hogy az iskoláskorú gyermekek egyedül utazzanak a buszon
Helsinkiben, Finnország fővárosában a lakosok már képesek fizetni mindenféle köz — és magánszállítást — a buszoktól és taxiktól a bikesharesig-egyetlen Whim nevű alkalmazás segítségével. A város célja, hogy 2025-re feleslegessé tegye a személygépkocsik tulajdonjogát.
a városi közlekedés ilyen integrált megközelítésének számtalan potenciális előnye van. De lehet, hogy áldás a pénztárcád számára is, és nem csak azért, mert olcsóbbá teheti a közlekedést.
ha a kanadaiak képesek lennének egy alkalmazással fizetni minden szállítási igényüket, sokkal valószínűbb, hogy pontosan tudják, Mennyibe kerül nekik-mondta Leclerc.