miért olyan drága a repülőgépek gyártása?
hogyan szállítják az új repülőgépeket?
Az átlagos utasszállító repülőgép 82-230 millió dollárba kerül. Még egy egymotoros repülőgép is 100 000 dollárba kerül. Míg a repülőgépek hihetetlenül drágák, az átlagos új autó csak 36 000 dollárba kerül. Ez sok embert arra késztet, hogy vajon miért olyan drága a repülőgépek gyártása.
TLDR – az utasszállító repülőgép magas költsége részben a repülőgép létrehozásához szükséges kiterjedt kutatásnak és fejlesztésnek köszönhető. A repülőgép építése átfogó tesztelést is igényel. A biztonsági övektől az ablakokig minden alkatrészt tesztelnek annak biztosítása érdekében, hogy megfeleljenek a biztonsági és minőségi előírásoknak.
Mennyibe kerül egy repülőgép gyártása?
A Boeing 737-800 listaára 89,1 millió dollár, amely az egyik legolcsóbb utasszállító repülőgép. A Boeing 777-9 ára 442,2 millió dollár.
a költségeket befolyásoló két legnagyobb tényező a tervezés és a tesztelés. A repülőgép gyártása előtt a repülőgépgyártóknak meg kell tervezniük. Ez magában foglalja a mérnökök csapatát, akik éveket tölthetnek terveik finomításával.
a repülőgépek gyártásának megkezdése után a gyártónak meg kell kezdenie a repülőgépek alkatrészeinek beszerzését. A repülőgép minden egyes elemének meg kell felelnie a biztonsági és minőségi előírásoknak. A kiterjedt tesztelési folyamat drámai módon növeli a legkisebb alkatrész árát is.
a légitársaságok gyártói kevesebb beszállítóval rendelkeznek, mint más iparágak gyártói. Például egy autógyártó kiszervezheti a fékek gyártását egy sor autó számára. A gyártónak több tucat fékszállítója versenyezhet egy szerződésért, ami segít az árak csökkentésében.
kevesebb beszállítóval a légitársaságok gyártói többet fizetnek minden olyan alkatrészért, amelyet nem a létesítményeikben gyártanak. A Boeing és az Airbus A repülőgépeikhez szükséges alkatrészek nagy részét korlátozott számú külső beszállítótól szerzi be.
több tucat vállalat gyárt fékeket autókhoz, de csak néhány vállalat gyárt Repülőgép üléseket vagy motorokat. Ez lehetővé teszi számukra, hogy többet számítsanak fel termékeikért, ami növeli a repülőgép gyártásának költségeit.
a repülőgépek gyártási folyamata szintén időigényes. Az átlagos Repülőgép körülbelül 9-12 hónapot vesz igénybe. A gyártók több ezer munkavállalót foglalkoztatnak több létesítményben, amelyet figyelembe vesznek a repülőgép költségeiben.
a repülőgépek a korlátozott verseny miatt is drágák. Csakúgy, mint a repülőgép-alkatrészeket szállító harmadik féltől származó vállalatoknál, a légitársaságok gyártói is többet számíthatnak fel termékeikért, mivel az ügyfeleknek kevesebb lehetőségük van. Az Airbus és a Boeing az egyetlen amerikai utasszállító repülőgép gyártó.
Miért Olyan Drága A Magánrepülés?
a magánrepülőgépek költségesek a tulajdonosok és az utazók számára. A magas költségek több tényezőnek köszönhetők, beleértve a földi szolgáltatásokat, az üzemanyagot és a karbantartást. Az utazóknak fedezniük kell a munkaerő költségeit is, amikor pilótát bérelnek egy magánrepülőgépre.
leszállási és kezelési díjak a repülőtereken könnyen hozzá akár $2,000 vagy több egy útra. A repülőgép-tulajdonosoknak fedezniük kell a biztosítási, karbantartási és egyéb költségeket is. A különféle költségek miatt néhány magánrepülőgép-charter társaság 4000 dollárt vagy annál többet számít fel repülési óránként.
a költség a magánrepülőgép típusától is függ. Egy közepes méretű vagy szuper közepes méretű sugár valószínűleg lényegesen többe kerül, mint egy könnyű sugár, például a Cessna Citation. A Bombardier Learjet vagy a Hawker Beechcraft magánrepülése óránként 5000-7000 dollárba kerülhet.
melyek a legdrágább alkatrészek egy repülőgépen?
a motor a repülőgép egyik legdrágább része. A nagy utasszállító repülőgépekben használt motorok sok millió dollárba kerülhetnek. Például a 747-400-nak három motor opciója van, ára 11 millió dollártól 12, 2 millió dollárig terjed.
az avionika, amely magában foglalja a pilótafülkében található vezérlőket és GPS navigációs rendszereket, szintén költséges. Egy kis repülőgép alapvető GPS navigátora körülbelül 20 000 dollárba kerül. A 747-es teljes avionikai panel 100 000 dollárba vagy annál többe kerülhet.
egy másik jelentős költség a pilótafülke szélvédője és a repülőgép ablakai. Az átlagos pilótafülke szélvédő több mint 26 000 dollárba kerül, míg minden ablak körülbelül 500 dollárba kerülhet.
az ülések szintén meglehetősen drágák, ülésenként 3000-5000 dollárba kerülnek. A hosszú járatokat kezelő repülőgépek kiváló minőségű ülései könnyen 10 000 dollárba kerülhetnek gazdaságonként.
az első osztályú ülések általában körülbelül 60 000 dollárnál kezdődnek. A legdrágább első osztályú ülések több mint 1 millió dollárba kerülnek.
a legtöbb modern kereskedelmi járat repülés közbeni szórakozást nyújt az utasok számára. Míg a legtöbb fedélzeti szórakoztató rendszer egy vagy több TV-képernyőből, hangszóróból és lejátszó eszközből áll, ezek több százezer dollárba kerülhetnek.
a repülés közbeni szórakoztató rendszerek gyártói ülésenként körülbelül 10 000-20 000 dollárt számítanak fel. A Boeing 747 körülbelül 366 utas férőhellyel rendelkezik. A 747-es szórakoztatása 3,6-7,2 millió dollárba kerülhet.
összefoglalva összegezzük a Boeing 747 utasszállító egyes alkatrészeinek költségeit. Ne feledje, hogy ezek becslések, és a tényleges számok modellenként változnak.
- Motor: 12,2 millió dollár egyenként (x4)
- avionika: 100 000 dollár
- pilótafülke szélvédő: 26 000 dollár
- Windows: 500 dollár egyenként
- gazdaságos ülések: 10 000 dollár egyenként
- első osztályú ülések: 60 000 dollár egyenként
- repülés közbeni szórakozás: 20 000 dollár egyenként
Mennyibe kerül egy egymotoros repülőgép?
az átlagos egymotoros repülőgép körülbelül 15 000-100 000 dollárba kerül. A Cessna 150 az egyik legolcsóbb egymotoros repülőgép, 15 000 dollártól kezdve. Eredetileg 1958-ban gyártották, és továbbra is népszerű választás a pilóták számára.
mivel a repülőgép birtoklása nagyobb kockázatot jelent, mint az autó vezetése, a repülőgép finanszírozásának megszerzése nehezebb. A hitelezők nagyobb valószínűséggel igényelnek biztosítékot, vagy magasabb kamatot számítanak fel.
Mennyibe kerül egy kis repülőgép birtoklása?
a repülőgép megvásárlásának költségei után a repülőgép-tulajdonosoknak számos kapcsolódó költséggel kell foglalkozniuk. A kis repülőgép birtoklásának költsége magában foglalja a parkolást, a gázt, a biztosítást és a karbantartást.
a legtöbb repülőgép-hangár havonta körülbelül 275 dollárt számít fel egy kis repülőgép parkolásáért. A pilóták 100 dollárt is fizethetnek a repülőgéphez kötött felszerelésért és olyan dolgokért, mint a kerékcsapok.
a pilótáknak minden évben szakszerűen ellenőriztetniük kell repülőgépeiket. Ez 600-1200 dollárba kerül, a régiótól és a repülőgép típusától függően. A repülőgép-tulajdonosoknak az éves ellenőrzésen kívül alkalmi karbantartási kérdésekkel is foglalkozniuk kell.
az üzemanyag költségét is figyelembe kell venni, ami átlagosan körülbelül 5 dollár / gallon. Az egymotoros repülőgépek óránként körülbelül 5-10 gallont tudnak átégetni, ami a pilótának 25-50 dollárba kerül egy órás repülésért.
ha a pilóta repülni szándékozik a repülőgéppel, és egy repülőtéren száll le, 100-500 dollár repülőtéri díjat fizethet. Ezekkel a költségekkel az átlagos tulajdonos évente körülbelül 5000-10 000 dollárt költhet Repülőgép birtoklására és repülésére.
olcsóbb-e saját repülőgéppel repülni?
a magánrepülőgép bérléséhez képest a repülőgép repülése valószínűleg olcsóbb. A magánrepülőgép tulajdonosának fedeznie kell az üzemanyag, a biztosítás és a karbantartás költségeit. Az elemzők becslése szerint az átlagos tulajdonos körülbelül 150-200 dollárt költ repülési óránként.
egy hajtóműves Repülőgép bérlése óránként 500-1500 dollárba kerülhet, ami legalább 250% – kal több, mint egy repülőgép repülésének legmagasabb költsége.
könnyű sugárhajtású repülőgép bérlésekor az utazók óránként körülbelül 1500-3000 dollárt fizethetnek. Egy közepes méretű sugárhajtómű óránként 4000-8000 dollárba kerülhet, míg a nagy hatótávolságú sugárhajtómű óránként körülbelül 8500-13 000 dollárba kerül.
repülő egy repülőgép sokkal olcsóbb, mint a bérleti egy repülőgép, de a tulajdonosok is kell figyelembe venni a kezdeti költség a repülőgép. Az átlagos költsége $15,000 $100,000, egy repülőgép tulajdonosa lehet, hogy repülni sok órát, mielőtt pénzt takarít meg, mint a bérleti repülőgép és a pilóta.
- miért festették kékre az Air Force One-t?
- 12 leglassabb repülőgépek a világon
- Top 11 leggyorsabb egymotoros Turbopropelleres repülőgépek
A szerzőről