Mennyi Üzemanyagot Szállítanak A Repülőgépek? (15 példával)
mindannyian ültünk a repülőtér terminálján, és figyeltük, ahogy az üzemanyag-teherautó a repülőgéphez ér, és elkezdi a tankolást. Mindig is érdekelt, hogy mennyi üzemanyag van a gépeinkben. Nagyon soknak kell lennie, különösen, ha az Atlanti-óceán vagy a Csendes-óceán felett repül!
a világ legnagyobb kereskedelmi repülőgépe az Antanov AN-225 több mint 98 000 Gal/375 000 liter üzemanyagot képes szállítani a Beechcraft 1900D ingázó repülőgéphez képest, amely 665gal/2520 litert szállít. A repülőgépeknek elegendő üzemanyagot kell szállítaniuk a taxi, a mászás, a körutazás, az ereszkedés és a mutliple tartalékok számára.
van egy sokkal több, hogy csak ” töltse fel!”amikor a repülőgép üzemanyagáról van szó. Az üzemanyag nemcsak sokba kerül, hanem sokat is nyom, és minél nehezebb a repülőgép, annál több üzemanyagot égetnek el, hogy ezt a súlyt a levegőbe emeljék.
Ha többet szeretne megtudni arról, hogy pontosan mennyi üzemanyagot szállítanak a repülőgépek, olvassa el…
tipikus repülőgép-üzemanyag-kapacitások
íme néhány a világ legnépszerűbb kereskedelmi repülőgépeiről és azok maximális üzemanyag-kapacitásáról. Nem mindegyik repülőgép képes teljes üzemanyaggal és maximális rakománysal közlekedni. Az üzemanyag az a változó, amelyet a pilóták használhatnak a repülőgép maximális bruttó felszállási súlya alatt tartására:
| Repülőgép | üzemanyag-kapacitás amerikai gallon |
üzemanyag-kapacitás liter |
üzemanyag-Súly Kg |
üzemanyag-Súly lbs. |
|---|---|---|---|---|
| Antanov AN-225 | 98,656 | 375,000 | 300,000 | 661,400 |
| Airbus A380 | 85,472 | 323,546 | 253,983 | 559,937 |
| Boeing 747-8 | 63,034 | 238,610 | 190,888 | 422,327 |
| Boeing 777-200LR | 47,890 | 181,283 | 145,538 | 320,863 |
| Airbus A350-1000 | 41,948 | 158,791 | 124,651 | 274,808 |
| Boeing 787-10 Dreamliner’ | 33,384 | 126,372 | 101,456 | 223,673 |
| Bac Concorde | 31,483 | 119,600 | 95,680 | 210,940 |
| Airbus A320 | 7,190 | 27,200 | 21,760 | 48,173 |
| Boeing 737 Max | 6,853 | 25,940 | 20,752 | 45,915 |
| Airbus A300 ‘Beluga’ | 6,303 | 23,860 | 19,088 | 42,230 |
| Dassault Falcon 6X | 5,042 | 19,156 | 15,325 | 33,786 |
| Gulfstream G500 | 4,514 | 17,151 | 13,721 | 30,250 |
| Embraer CRJ1000 | 2,902 | 7,057 | 8,822 | 19,450 |
| Bombardier Q400 | 1,724 | 6,526 | 5,220 | 11,550 |
| Cessna Citation V | 861 | 3,272 | 2,618 | 5,771 |
| Beechcraft 1900D | 665 | 2,527 | 2,022 | 4,458 |
a repülőgép üzemanyag-szükségleteinek típusai
az üzemanyagot minden repüléshez a pilótának vagy a légitársaság vagy a légiközlekedési társaság alkalmazásában álló repüléstervezőnek kell kiszámítania. Sok olyan változó van, amelyet a tervezőnek figyelembe kell vennie.
ezek a változók lehetnek:
- uralkodó szél
- zivatarok
- kedvezőtlen időjárás
- ismert Repülőtéri késések
- várható Repülőtéri késések
- légtér korlátozások
- Repülőgép teljesítmény
- levegő hőmérséklet
- útvonal magasság
- és még sok más…
ahhoz, hogy mindezeket a változókat figyelembe vegyük, a légitársaságoknak jó elképzelésük van arról, hogy mennyi üzemanyagot használnak fel egy adott útvonalon, a korábbi járatok és tapasztalatok hatalmas adatgyűjtése alapján. Annak biztosítása érdekében, hogy a repülőgép a rendeltetési helyén landoljon, sok üzemanyag-tartalékkal, többféle üzemanyag-terhelést kell hozzáadni a kereskedelmi repüléshez.
minél hosszabb a repülés időtartama és minél távolabbi a cél, annál több ilyen üzemanyag-terhelést kell figyelembe venni a repülés indulása előtt:
Taxi üzemanyag
ez az üzemanyag, amelyet a repülőgép felszállása előtt használnak. Ez magában foglalja az APU (Auxillary Power Unit – használt repülőgép belső világítás, HVAC, és egyéb rendszerek beszállás közben) indítását és működtetését, a motorok indítását és a kifutópályára gurulást. A hosszú taxi útvonalakkal rendelkező repülőterek esetében ez hamarosan hozzáadható.
A Boeing 747 használhatja bárhol 1000-1500Kg üzemanyag gurulás körül egy nagy repülőtér!
utazási üzemanyag
ez a felszállástól a leszállásig számított üzemanyag, amely a repülőgép útvonalán, időjárásán, súlyán és teljesítményén alapul. Alapvetően ezt kell égetni a kerekektől egészen az érintésig. Ha a tervezők elvégezték a számításokat jobb a számított meg kell egyeznie a tényleges!
a repülés során a pilóták folyamatosan figyelik a repülési üzemanyag-égést annak biztosítása érdekében, hogy ezek a számok a lehető legszorosabban illeszkedjenek egymáshoz, legalábbis addig, amíg a légiforgalmi irányítás előre nem látható késéseket nem ró rájuk!
vészhelyzeti üzemanyag
azok a késések, amelyeket az előre jelzett szélirány-változás, az útvonal eltérő magassága, a nagy viharcellák vagy az ideiglenes repülőtér-Bezárás miatti eltérítés, valamint számos egyéb ok okoz, mind azt jelenthetik, hogy a repülőgépek késni kezdenek a levegőben. Annak érdekében, hogy segítsen leküzdeni egy olyan helyzetet, amikor egy repülőgép elkezdhet alacsony üzemanyagot kapni, további mennyiségű üzemanyagot adnak hozzá.
ez a rendkívüli üzemanyag ajánlott, hogy 5% Az út üzemanyag vagy 5 perc üzemanyag használt holding mintát a cél repülőtér 1500 ft. A légitársaságtól, az országtól függően, ahová a repülőgép repül, vagy a pilóta, a rendkívüli üzemanyag-terhelés pontos összege változhat.
a legfontosabb dolog megjegyezni, hogy ott van, hogy elnyelje az előre nem látható késések a tervezett járat.
eltérítés üzemanyag
ha a repülőtér feletti időjárás túl rossz lesz ahhoz, hogy a repülőgép leszálljon, a repülőtér Bezár, vagy baleset történik a cél repülőtéren, a repülőgépeket a légiforgalmi irányítás átirányíthatja egy másik repülőtérre. A tervek szerint minden járatnak van egy alternatív repülőtere minden esetre.
ennek az üzemanyagnak elegendőnek kell lennie ahhoz, hogy kimásszon a célrepülőtérről, repüljön az útvonalon az alternatív repülőtérre, repüljön a megközelítéshez és leszálljon. Az alternatív repülőtér helyétől függően az elterelés további kérdés Lehet 20 percek vagy órák lehetnek, ha az eredeti cél egy repülőtér volt az óceán közepén lévő szigeten.
vésztartalék üzemanyag
a repülőgép levegőben tartásának utolsó lehetősége! Ez az üzemanyag-terhelés a tervek szerint ott lesz, de soha nem használják fel, csak éppen súlyos vészhelyzetben. Ennek az üzemanyagnak 30 perc üzemanyagon kell alapulnia, amelyet a célrepülőtér feletti tartási mintában használnak fel.
minden olyan pilóta esetében, aki ezt az üzemanyagot használja, általában vizsgálatot követ, nemcsak a légitársaság, hanem az FAA is.
ballaszt üzemanyag
egyes repülőgépeknek, különösen a teherszállító repülésekhez használt repülőgépeknek, előfordulhat, hogy üzemanyagot kell használniuk ballasztként a repülőgép repülés közbeni egyensúlyához. Ezt az üzemanyagot nem repülésre kell használni, hanem bizonyos üzemanyagtartályokban kell tartani, hogy a repülőgép a súlyponti határértékeken belül maradjon.
Mennyibe kerül egy repülőgép üzemanyaga?
a repülőgép tankolása nem olcsó. Még egy 30 literes üzemanyagtartállyal rendelkező kis repülőgép is 140-150 dollárba kerülhet az üzemanyag típusától függően. Az olyan nagy repülőgépek, mint az Airbus A380 vagy az Antanov An-225, több mint 400 000 dollárba kerülnek.
annak érdekében, hogy képet kapjon a világ legnépszerűbb kereskedelmi repülőgépeinek kitöltésének költségeiről, lásd az alábbi táblázatot:
| Repülőgép | üzemanyag-kapacitás amerikai gallon |
üzemanyag-kapacitás liter |
Üzemanyag-költség USD |
Üzemanyag-költség Euro |
|---|---|---|---|---|
| Antanov AN-225 | 98,656 | 375,000 | $461,710 | €410,921 |
| Airbus A380 | 85,472 | 323,546 | $400,008 | €344,006 |
| Boeing 747-8 | 63,034 | 238,610 | $294,999 | €253,699 |
| Boeing 777-200LR | 47,890 | 181,283 | $224,125 | €192,747 |
| Airbus A350-1000 | 41,948 | 158,791 | $196,316 | €168,831 |
| Boeing 787-10 ‘Dreamliner’ | 33,384 | 126,372 | $156,237 | €134,363 |
| BAC Concorde | 31,483 | 119,600 | $147,340 | €126,712 |
| Airbus A320 | 7,190 | 27,200 | $33,649 | €28,938 |
| Boeing 737 Max | 6,853 | 25,940 | $32,072 | €27,581 |
| Airbus A300 ‘Beluga’ | 6,303 | 23,860 | $29,498 | €25,368 |
| Dassault Falcon 6X | 5,042 | 19,156 | $23,596 | €20,292 |
| Gulfstream G500 | 4,514 | 17,151 | $21,125 | €18,167 |
| Embraer CRJ1000 | 2,902 | 7,057 | $13,581 | €11,679 |
| Bombardier Q400 | 1,724 | 6,526 | $8,068 | €6,938 |
| Cessna Citation V | 861 | 3,272 | $4,029 | €3,464 |
| Beechcraft 1900D | 665 | 2,527 | $3,112 | €2,676 |
az üzemanyag az egyik legnagyobb egyszeri költség, amellyel a légitársaságok évente szembesülnek. Az olajárak emelkedése és csökkenése végül a Fogyasztót terheli a jegyük költségében, bár néhány hónappal később. A nagy légitársaságok évente dollármilliárdokat költenek csak üzemanyagra, így minél olcsóbban tudják megvásárolni, és minél hatékonyabban tudják használni, annál nagyobb profitra tesznek szert.
emiatt a légitársaságok számos taktikát alkalmaznak, hogy megpróbálják a lehető legolcsóbban beszerezni üzemanyagukat. Dolgozhatnak az üzemanyag-szállítóval, hogy blokkolják az üzemanyag meghatározott áron történő vásárlását. Ez a szerencsejáték működhet, ha az üzemanyag ára felmegy, de ha lemegy tudtak volna menteni több.
licitálhatnak a leginkább üzemanyag-takarékos útvonalakra, hogy minden gallont megtakarítsanak a járatok során.
még csak egy motoron is ragaszkodhatnak a pilóta taxihoz, hogy üzemanyagot takarítsanak meg!
mindezek a taktikák összeadódhatnak, és az év során a költségmegtakarítás nagy lehet a légitársaság számára. Tudom, ha kellett fizetni a számlát, hogy töltse ki ezeket a repülőgépeket szeretnék keresni, hogy pénzt takarítanak meg minden lehetséges lehetőséget!
további olvasás
ha hasznosnak találta ezt a cikket, javasolhatok még néhányat, amelyek tetszhetnek:
- mennyi üzemanyagot éget el egy helikopter? Vegye Ki A Visa Kártyáját!
- Milyen Üzemanyagot Használnak A Repülőgépek? – Ugyanaz, Mint A Kocsid???
- Mennyit Nyomnak A Repülőgépek? (20 Példával)
- Minden Repülőgép Felrobban, Amikor Összeomlik?
