• Articles
• admin

ha valami, mint az emberek itt anya
Eco-Village, akkor valószínűleg elárasztják a zsémbes kis
házimunkát igénylő néhány fúrás itt, néhány csiszolás
ott, és egy kis vágás valahol máshol. A baj az, hogy minden
ezek a munkaterületek valahogy nem tudnak közel kerülni a forrás
110 voltos teljesítményéhez-tehát, hacsak nem szereti különösen a
kézi szerszámmunkát, vagy rugóznia kell egy hordozható
generátorhoz, vagy lemondania kell egy zavaros létezésről.

érdekesség, hogy szinte mindenki birtokolja — és használja a legtöbb
minden nap — a megbízható és nagylelkű forrása
elektromos energia, anélkül, hogy tudnánk róla: a modern
autó! Igen, ha autót vagy teherautót vezet
az 1960-as évek közepe és a jelen között, akkor
módosíthatja a gép töltőáramkörét, hogy
110 volt 20 amperes (vagy nagyobb) egyenáramú szolgáltatást nyújtson
kapcsolóval. Ezzel az energiával
lámpákat, elektromos szerszámokat, szivattyúkat, ellenállás-elemű készülékeket vagy bármit, ami nem használ indukciós (csak AC
) motort vagy transzformátort. Itt van, amit tudnia kell, hogy saját vészhelyzeti erőművet építsen.

“alternatív” energia

1963 körül a nagy autógyártók elkezdték
termékeiket generátorokkal felszerelni, ami nemcsak
megbízhatóbbá tette az autókat, hanem megnyitotta a
lehetőségek egész világát az olyan típusok számára, mint mi.

valójában a generátor kialakítása némileg ellentétes a
– val a generátoréval: ahelyett, hogy az áramot
egy feltekercselt álló mezőben forgó armatúrából nyernék ki,
a generátor kimenete három
állórész tekercsből származik, amelyek a
mező tekercseket tartalmazó forgó többpólusú rotor körül vannak rögzítve. Ez nagyfrekvenciás,
váltóáramot eredményez, amelyet diódákon keresztül egyenirányítanak az autóipari töltőrendszerekben használt közvetlen
árammá.

most, mivel a generátor kimeneti feszültsége növekszik a
rotor fordulatszámának növelésével, a rendszer tartalmaz egy szabályozót
hogy mintát vegyen a kimenetből, és összehasonlítsa azt a kívánt referenciával
amelyet egy Zener dióda biztosít. Ha a kimenet túl nagy(vagy
túl kevés), akkor a
Zener által vezérelt Tranzisztoros áramkör úgy állítja be az áramáramot a terepi rotorhoz, hogy a
generátor kimeneti feszültsége elfogadható határértékeken belül maradjon
(12,5 és 13,5 volt között).

két egyszerű áramkör

természetesen minden rendben van az autóakkumulátorok töltéséhez, de nagyobb és jobb dolgokra akartunk lépni, ezért
Dennis Burkholder és Robyn Bryan kutatókat fordítottunk
egy munkatárs 1978-as Ford pickupján, hogy megnézzék, nem tudták-e
rávenni, hogy 110 nagyot adjon fel anélkül, hogy károsítaná a
készletberendezést. Amit kitaláltak, az egy szép
ötletes használata körülbelül 50 dollár értékű over-the-counter és
roncstelep alkatrészek, egy összeköttetés, amely közel áll a duplikációhoz
a kényelem és a teljesítmény kereskedelmi átalakítók
amelyek lényegesen drágábbak!

a koncepció elég egyszerű: A
szabályozó(és így az akkumulátor töltőrendszerének) az
áramkörből való átkapcsolásával és 12 voltos táplálással közvetlenül a generátor
tekercsébe, akkor megkaphatja azt az apró dinamót, hogy elegendő
Wheaties-t (áram formájában) enni, hogy körülbelül 85 volt
– ot adjon ki ésszerű motorfordulatszámon (nagyjából 2800 fordulat / perc).

de azt akartuk, 110 volt, és a standard 40 amper
generátor, ez lett volna szükség fordulatszám a motor
magasabb, mint mi törődött, hogy, így találtuk magunkat egy 2 db-os General Motors dupla hornyos generátor szíjtárcsa, hogy
növelte a standard 2.45-to-1
főtengely-to-generátor-tengely arány egy meredekebb 3-to-1
gear-up, amely végül lehetővé teszi az egyenáramú dinamó számára, hogy hosszabb ideig
110 voltot termeljen anélkül, hogy károsítaná a teherautó
hathengeres motorját.

ezzel a beállítással elméletileg lehetséges, hogy
több mint 4000 watt energiát kapjon a gép
már a jármű motorháztetője alatt. De ahhoz, hogy a biztonságos
oldalon legyünk, 2200 wattra vagy
körülbelül 20 amperre korlátoztuk a keresletünket — még mindig sokkal több áram van, mint
még a legerősebb elektromos szerszámok is felhívnák.

a képgaléria képi vázlatára hivatkozva
elég jó képet kaphat arról, hogy a rendszerünk hogyan van bekötve és
bekötve. De menjünk át rajta csak egyszer, hogy kiküszöböljük a
minden zavart.

figyelmen kívül hagyhatjuk a töltőáramkört, mert az
lényegében változatlan marad. De amint a 4 pólusú, dupla dobású
főkapcsolót “Be” helyzetbe dobják, a távoli
energiarendszer aktiválódik, és a generátor
kimenete egy 16-es vezetékpáron megy keresztül
(majdnem 12-es egyenértékű) egy 12-voltos, 10-amperes
biztosítékkészlethez, és egy pár “extra biztosítás” autóipari
diódán keresztül alumínium konzolba szerelve. Miután a
-ot egy olcsó ampermérőn keresztül futtatta, az áram egy
1000 wattos ellenállásba (egyszerűen egy nem merülő fűtőelem
egy mobilház vízmelegítőjéből, amely egy 15 hüvelykes, 2 hüvelykes CPVC cső belsejében van rögzítve) és egy időjárásálló tartályba,
amelynek ellentétes lábai a teherautóhoz vannak földelve.

ezenkívül egy egyenáramú voltmérőt földelnek az egyik
ampermérő kapcson keresztül, de 150K-ohm ellenállást igényel
szorozza meg a meglévő 0-15 voltos skálát gyakran
tényezővel. Ezenkívül egy nyolchengeres Jeepből
vett mágnesszelep vákuumkapcsolót (általában nyitva) párhuzamosan vezetnek a
1000 wattos ellenállás tekercsekkel.

a vízvezeték már hozzá, hogy vákuum egy fojtó
pulldown membrán spitched egy Motorcraft két hordó
karburátor. A Jeep mágnesszelepes vákuumkapcsolójával és az akvárium levegőellátó szelepével együtt
ez a sweet funkció lehetővé teszi a távirányítást, amely
állítható egy adott munkához. Másképp fogalmazva: a
jármű motorja normál alapjáraton marad, amíg
a rendszer igénye körülbelül 100 watt (a szerszám vagy a készülék bekapcsolásakor
kéri). Ezután, amikor a
áram áthalad az ellenálláson, a párhuzamos vezetékes
mágnesszelep “kölcsönöz” ahhoz, hogy a nyitott szelepet lezárja, aktiválja a lehúzható membránt, és felgyorsítja a
motort egy gyöngyös lánc segítségével, amely a fojtószelep
karhoz van rögzítve egy miniatűr galléros szorítóval.

(ennek az olcsó távirányítós beállításnak az egyik hátránya
az, hogy a jelenlegi kereslet növekedésével a
ellenállás elem melegebbé válik, átirányítva a felesleges feszültséget a mágnesszelepre,
ami hosszabb ideig meghibásodhat. Hogy
megkerüljük ezt a lehetőséget, beépítettük a
kialakításunkba egy opcionális kapcsolót, amely mind az ellenállást, mind a
mágnesszelepes vákuumkapcsolót kivágja az áramkörből, hogy a
nagy teherbírású szerszámok vagy készülékek mindaddig használhatók legyenek, amíg a
generátor fenntartja a kimenetét. A mágnesszelep vákuumvezetékébe helyezett
légszabályozó szelep lehetővé teszi a motor fordulatszámának
kézi vezérlését.)

a fojtószelep lehúzó
eszköz hátsó részén található beállítócsavar felső határt biztosít, amely felhasználható a
maximális fordulatszám és így a feszültség beállítására. Hasonlóképpen, az akvárium
szelep használható a kimenet finomhangolására e határérték alatt
a szívóérzékeny
membrán vákuumhúzásának csökkentésével. Továbbá, hogy megakadályozzák a membrán rángatta a
fojtószelep nyitott túl gyorsan, és ami habozás, a
kitett belépő az akvárium szelep kell forrasztani
zárva, majd redrilled egy No.68 (.031-inch) bit, hogy egy
kis mennyiségű puffer levegő vérzik.

természetesen, ha a távoli áramellátó rendszer ki van kapcsolva, akkor
nem zavarja a töltőáramkört vagy a
lábbal működtetett fojtószelepet. És amikor az akvárium szelep
teljesen zárva van, a számított vákuumszivárgás megszűnik
a normál vezetéshez.

néhány hasznos tipp a vészhelyzeti erőmű építéséhez

nem javasoljuk, hogy mindenkinek legyen vészhelyzet
generáló állomás a motorháztető alatt. De ha úgy érzi,
kényelmes dolgozó autók, érdemes
hogy ez a beállítás egy próbát. Ne feledje, hogy
kísérleteztünk egy 40 amperes generátorral, és hogy egy nagyobb teljesítményű egység
(légkondicionált autóból vagy kereskedelmi pickupból) képes
magas feszültséget biztosítani alacsonyabb fordulatszámon, ebben az esetben
lehet, hogy nem kell találnia (vagy gép) egy extra kis tárcsát
érte. Ne feledje azt is, hogy a magas
feszültség és áramerősség kombinációja, amelyet ez a módosítás eredményez, minden
bit ugyanolyan halálos, mint a ház falának váltakozó áramú aljzata, tehát
ugyanolyan tisztelettel kezelje! (Elkerülheti a
kisfeszültségű berendezések károsodását is, ha
leválasztja az Akkumulátorkábel pozitív csatlakozóját
a kábelezés módosítása közben.)

ha azt tervezi, hogy fut a jármű hosszabb ideig
az idő, mint egy vészhelyzeti áramforrás a háztartási
(ami egy bevallottan üzemanyag-fogyasztó gyakorlat,
figyelembe véve, hogy a generátor csak igényel körülbelül 6
lóerő a 100 vagy több, amelyet a motor), legyen
tudatában annak, hogy az autó Radiátor megkövetelheti nagyobb sebességgel
légáramlás, amely lehet biztosítani cseréjével a
négylapú ventilátor többlapú típusú.

ha a beállítást úgy használja, ahogy azt eredetileg tervezték
használt — és ez alkalmi forrása az ideiglenes
teljesítménynek, amikor más nem áll rendelkezésre — akkor biztos lehet benne, hogy
értékelni fogja, amit egy kis bütykölés kínálhat!

• megjelent Jan 1, 1985

  az éghajlatváltozás hatása a királylepkékre és az erdőkre, a környezetszennyezés az amerikai városok környékén, valamint a kőpor a szén-dioxid-gazdálkodáshoz.

  

  házi Homestead karácsonyi Ajándékötletek

  Karácsonyi ajándékok adása, amelyek közvetlenül a szívedből és a homesteadból származnak, értelmet adnak az ajándékozásnak.

  

  mustár szerető receptek

  ha mustár szerető vagy, ez a recept az Ön számára. Gyors, egyszerű és nagyon sokoldalú, nem lehet baj a saját házi mustárral.