• Articles
• admin

mindenki tudja, hogy a légi szállítmányok sokkal drágábbak, mint a tengeri vagy teherautó-szállítás, de néha a sürgős rakomány rövidebb tranzitidőt igényel, így nincs más alternatíva, mint a légi szállítás.

ezekben az esetekben hasznos tudni, hogy a légitársaságok hogyan építik fel szállítási költségeiket, hogy megfelelő döntést hozzanak arról, hogy melyik szolgáltatást részesítik előnyben, és hogyan épülnek fel a költségek.

a világ legfontosabb teherszállító légitársaságai:

• Cathay Pacific Cargo
• Korean Air Cargo
• Emirates SkyCargo
• Lufthansa Cargo
• Singapore Airlines Cargo
• China Airlines Cargo
• EVA Air Cargo
• Air France Cargo

légi szállítmányok esetében a költségeket úgy számítják ki, hogy megszorozzák a “terhelhető Súly” (kg/lbs) arányát, amelyet az áruk súlya vagy térfogata alapján számítanak ki.

a térfogat / tömeg arány nagyon egyszerű kiszámítani: Minden köbméter térre 167 kg-ot becsülünk (képlet: 1 CBM = 167 kg), de ha a súly meghaladja a felszámítható súlyt, akkor a tényleges súlyt kell alkalmazni a költségszámításhoz.

árak/költségek

minden teherszállító légitársaság – akár kizárólag áruszállítással foglalkozik, akár az utasokon kívül árut szállít – eltérő díjakat alkalmaz a választott szolgáltatás típusa és a kínált útvonal alapján (közvetlen szolgáltatás versus összekötő szolgáltatás).

Hogyan számoljuk ki a költségeket

miután megállapítottuk a felszámítható súly/tényleges súly alapján felmerülő költségeket, az egyszerű szorzás elegendő lesz a szállítás költségeinek meghatározásához (nettó – a fent említettek szerint – a biztosítás, a vámköltségek, a végső szállítás fuvarozása stb.)

gyors példa az áruk szállításának Költségkalkulátorára

Megjegyzés: Az összes méretet / súlyt általában a metrikus rendszer segítségével számítják ki.

1. példa

kilogrammonkénti költség: 2,4 kg
rakomány méretei: 1200 mm x 800 mm x 1070 mm
CBM: 1,027
bruttó tömeg: 138kg
terhelhető súly: 1,027 X 167 = 171,5 kg

ebben az esetben a terhelhető súly nagyobb, mint a bruttó súly, ezért meg kell szoroznunk A KG-os költséget a terhelhető tömeggel.

végső összköltség: 171,5 X 2.4 = $411

2.példa

kilogrammonkénti költség: 2,4 kg
rakomány méretei: 1200 mm x 800 mm x 1070 mm
CBM: 1,027
Bruttó súly: 230 kg
terhelhető súly: 1,027 X 167 = 171,5 kg

ebben az esetben a terhelhető súly kisebb, mint a bruttó súly tehát meg kell szorozni a kg-os költséget a bruttó tömeggel.

végső összköltség: 230 kg X 2.4 = $552

az alábbiakban bemutatunk egy példát arra, hogy a légitársaságok hogyan nyújtanak árakat.

Súlytörések: az árkategóriák különböző kategóriái.
a rendeltetési helyek, a származási helyek és a fuvarozók, valamint a költségek össze vannak állítva.

alsó szint árak

fő fedélzet árak

a csomagolás fontossága – az áruk betöltésének módja.

a csomagolás nem optimalizálása széles körben elterjedt gyakorlat, valamint a légitársaságok egyik fő nyereségforrása. A volumetrikus rakomány (magas CBM – alacsony súly) az, amit a légitársaságok keresnek, mert alacsony rakománytömeggel tölthetik meg a repülőgépet és megtakaríthatják az üzemanyagot.

az áruk különböző módon rakodhatók be: az alsó vagy a felső rekeszbe (rakományra adaptált utasszállító repülőgépekbe) vagy a teljes rakományú repülőgépekbe. Az utasszállító repülőgépek alsó rekeszében különböző méretű rekeszek találhatók poggyász, postai küldemények stb.

az alábbiakban egy tipikus teherszállító repülőgép keresztmetszete látható: