Hogyan tisztítsuk meg a turbót anélkül, hogy eltávolítanánk
a turbót úgy tervezték, hogy energiát adjon a motornak és növelje a gyorsulást. A turbót kipufogógázok hajtják. Az egyik oldala a kipufogócsonkhoz, a másik oldala a légáram-érzékelőhöz van csatlakoztatva.
mivel a turbót kipufogógázok táplálják, idővel eltömődhet egy szénlerakódás miatt. Az eltömődött turbó teljesítményhiányt eredményez. Ha nincs bejelölve, ez idő előtti kopáshoz vezethet. Meg kell tisztítani a turbó, ha azt észleli, hogy nincs áram, vagy minden 30.000 mérföld. Itt van, hogyan kell tisztítani a turbó eltávolítása nélkül:
hogyan kell tisztítani a turbó eltávolítása nélkül
a turbó energiát ad a motornak, és izgalmasabbá teszi a vezetést és a gyorsulást. De a szén felhalmozódásából is piszkos lehet, és meghibásodhat. A legrosszabb esetben a motor leállhat. Az eltömődés korai jelei nem nagyon következményesek, de könnyen felismerhetők. Ha nem ellenőrzik, ezek idővel rosszabbodhatnak, és katasztrofális károkat okozhatnak. Van egy módja annak, hogyan kell tisztítani a turbót anélkül, hogy eltávolítaná. Így tisztíthatja meg a turbót anélkül, hogy eltávolítaná:
esedékes a motorolaj cseréje? Látogasson el a Car Fluid Guide weboldalunkra, hogy megtudja, mennyire fontos az olaj időben történő cseréje, milyen típusú motorolaj a legjobb a járművéhez, és még sok más.
parkolja le autóját kívül
a jármű fut, miközben tisztítja a turbó, így szükség van egy hely, nagy szellőzés. Parkolja le járművét kívül, lehetőleg árnyékban, ha túl meleg van kint. Bármi is működik az Ön számára, csak Helyezze magát kényelembe.
a videó megtekintéséhez engedélyezze a JavaScriptet, és fontolja meg a HTML5 videót támogató webböngészőre történő frissítést
meddig lehet vezetni a rossz emelők?
kap egy turbótisztítót és kesztyűt
turbótisztítóra lesz szüksége a turbó tisztításához. Az, amit használok, körülbelül 12 dollárba kerül. Megvan az enyém amazon.com, itt megrendelheti. Ha van egy kis maradék turbótisztító, az rendben van. De azt javaslom, hogy az egész palackot használja egy tisztításhoz. Ezenkívül a motor üzemi hőmérsékleten lesz, ezért a legjobb, ha kesztyű van, és nem ég.
melegítse fel a motort
indítsa el a járművet, és futtassa, amíg el nem éri a megfelelő üzemi hőmérsékletet. A járműnek a teljes tisztítási folyamat során működnie kell. Tehát, ha nem kényelmes a forró motor körül dolgozni, vegyen fel néhány hosszú ujjú kesztyűt.
válassza le a légbeömlő csövet
keresse meg a légáram-érzékelőt, és válassza le a légáram-érzékelő után haladó légbeömlő csövet. A MAF elhelyezkedése különböző lesz a különböző járműveknél. A turbó kipufogógázokkal működik. Tehát a turbó egyik oldala a kipufogócsonkhoz van csatlakoztatva, a másik pedig a levegőbevezetéshez csatlakozik. Ügyeljen arra, hogy a levegőbemenetet a MAF érzékelő után válassza le, ne pedig a MAF érzékelő előtt.
permetezze be az egész turbótisztítót
permetezze be az egész turbótisztítót a légbeömlő nyílásba rövid spray-kkel. Ne permetezze be egy hosszú spray-vel, mert eláraszthatja a motort. Amint permetezi a turbótisztítót, észreveszi, hogy a motor fordulatszáma néhány másodpercre megnő. Ennek oka az, hogy a levegő / üzemanyag arány kiegyensúlyozatlan. Várja meg, amíg a motor megnyugszik, mielőtt újra permetezne.
hagyja a motort alapjáraton 5 percig
a turbótisztító teljes dobozának permetezése után hagyja a motort járva, a levegőbemenet leválasztva. Ezen a ponton ne fordítsa meg a motort, csak hagyja alapjáraton. Észre kell vennie a kipufogógázok változását a kipufogócsőből. Ezért mondtam, hogy ezt olyan helyen kell csinálni, ahol nagy a szellőzés.
Rev up a motor
Rev fel a motort 3000 RPMs 8-10 alkalommal. Ne lépje túl a 3000 fordulatszámot. Amint eléri a 3000 fordulatszámot, engedje el a gázpedált, majd fordítsa újra. Ismét észre kell vennie a kipufogócsőtől eltérő füstöt.
csatlakoztassa újra a levegőbevezető csövet
csatlakoztassa újra a levegőbevezető csövet, mint korábban, és vigye el járművét egy 20 perces útra. Az autó vezetése előtt ellenőrizze, hogy nincs-e levegő a bemeneti nyílásból. Ha a csavarok rozsdásak, cserélje ki őket újakra.
az eltömődött vagy meghibásodott turbó leggyakoribb jelei
a meghibásodott vagy eltömődött turbó általában áramhiányhoz kapcsolódik. De vannak még olyan jelek és tünetek, amelyeket egy eltömődött vagy meghibásodott turbó adhat. Itt vannak az eltömődött vagy meghibásodott turbó leggyakoribb jelei:
teljesítményhiány
ha ismeri autóját, vagy ha tapasztalt turbófeltöltős autókat vezetni, ezt nehéz lehet figyelmen kívül hagyni. A motor nem úgy adja le a teljesítményt, ahogy kellene. Csak már nem olyan pimasz, mint régen. A pillanatnyi motorválasz egyfajta hiányát is érezheti, amikor gyorsítani akar
néha a motor nem is ér el magasabb fordulatszámot, és a turbó késése sokkal hosszabbnak tűnik a szokásosnál. Most, ez mind utalhat egy lendület állapotra, ahol a turbó súlyos meghibásodást szenved, eltömődött, vagy ahol a rendszer nem tudja továbbítani a lendületet a motornak.
Kék/fehér füst
egészséges motor soha ne bocsásson ki látható füstöt a kipufogórendszerből. Számos tényező okozhatja a motor füstjét,de az eltömődött vagy meghibásodott turbó az egyik. A kékesfehér füst annak a jele, hogy a motor olajat éget. Ez egy igazi probléma, mert az olaj soha nem lehet része az égési folyamatnak.
a motor nagy kopása vagy a forgattyúház szellőztető rendszerének meghibásodása itt általában a probléma gyökere. A turbóval kapcsolatos leggyakoribb probléma a szivárgó tengelytömítések.
fehér füst
a fehér füst azt jelezheti, hogy a motorok hűtőfolyadékot égnek, nedvesség van jelen a szívónyílásban, vagy magas az EGR-aránya. A turbókapcsolat szempontjából a hűtőfolyadék égési tünetei a vízhűtéses turbómodellek szivárgása miatt jelentkezhetnek.
fekete füst
a fekete füst nem teljes égésre utal. Ez csak azt jelenti, hogy a motorba kerülő üzemanyag nem ég teljesen. Sok dolog okozhatja ezt, de a legfontosabb a megfelelő oxigénellátás elzáródása. A törött vagy eltömődött turbó valódi probléma, különösen, ha nem tudunk megfelelő levegőt juttatni a motorba.
a törött elemek, mint például a meghibásodott kompresszorkerék, a rohamok vagy a károsodott fokozatszabályozás mind a fekete füsttel kapcsolatos kérdések. Egy másik kérdés lehet szivárgás a csatornákon belül, amelyek a töltőlevegőt szállítják, vagy egy közbenső hűtő, amelyet nem lehet lezárni vagy belső eltömődésektől szenvedni.
nyafogás/sziréna zaj
a zaj a turbófeltöltő súlyos meghibásodásának nyilvánvaló tünete lehet. Nem hagyhatja ki őket, mert felerősödnek, amikor a motor felfordul. Néha még hangosan is hallhatja őket a kabinban. A siránkozás vagy a sziréna zaj egy nagyon jellegzetes turbó meghibásodási jel, amely azt jelzi, hogy a turbó meghibásodik a kompresszor oldalán.
sziszegő zaj
függetlenül attól, hogy ez egy tengely túl sok játék, kiegyensúlyozatlan, hajlított vagy forgácsolt kompresszor lapátok, ezek mind sziszegő zajt eredményeznek, amíg a turbó teljesen össze nem omlik. A sípoló zajok gyakoriak a feltöltött légcsatornák szivárgásainál, míg a sziszegő zajokat általában kipufogószag kíséri az utastérben, és a turbó kipufogó oldalán lévő szivárgásokhoz kapcsolódnak.
hibakódok az ECU-ból
a turbó meghibásodása által okozott utolsó lehetséges tünet a motorvezérlő egység vagy az ECU által regisztrált hibák. A műszerfalon a megvilágított check engine lámpa elég gyakori. A konkrét hibakódokat az OBD Diagnosztika segítségével regisztrálja. Bizonyos körülmények között a hibásan működő turbó azt eredményezheti, hogy a motor csökkentett fordulatszámmal és teljesítménnyel lágy üzemmódba kerül. De ez nem egy rögzített szabály, és a leginkább katasztrofális turbó hibák a hibakódok nélkül is megtörténhetnek.
ezek a hibakódok általában a megfelelő feltöltőnyomás hiányára, a turbófeltöltő vezérlő eszköz meghibásodására vagy a MAF hibás leolvasására utalhatnak. Ha ezek közül a tünetek közül néhány fennáll, előfordulhat, hogy a turbó megtört. Az alkatrész cseréje előtt alapos rendszerellenőrzést kell végezni annak megerősítésére.