hogyan kell fékezni egy motorkerékpáron
motorkerékpár fékezés, a motorkerékpár vezetésének legfontosabb szempontja. Ez nem olyan egyszerű, mint amilyennek látszik, csak a fékek szorítása. A különböző terepek és kerékpárok eltérően reagálnak a fékezésre. Nagyobb óvatossággal kell eljárni nedves, olajos vagy poros felületeken történő fékezés közben. De ne feledje ezt, a balesetek elkerülésének leghatékonyabb módja a fékek megfelelő használata lenne.
időbe és gyakorlatba telik a fékezés művészetének elsajátítása. Bár az újabb kerékpárok ABS-t (blokkolásgátló fékrendszert) kapnak, a piacon meglévő legtöbb kerékpárnak nincs ABS-je. Tehát, ha veszélyes helyzetbe kerül, megragadva egy maroknyi fék elhagyót, pillanatok alatt lemossa. Sok kérdést teszünk fel a fékezéssel kapcsolatban, szóval kezdj el jegyzetelni, ez biztonságosabb lovas lesz.
első fék vagy hátsó fék: a motorkerékpárok fékezésének 90% – át az első fékek végzik (kivéve a cirkálókat). Így a motorkerékpárok nagyobb első tárcsákkal rendelkeznek, mint a hátsó. Ez azért van, mert a kerékpár és a lovas súlyának nagy része előre kerül, amikor a kerékpár lelassul. A városi lovaglásban 70-30 arányt használ. A fékerő 70% – ának az első kerékre, 30% – ának pedig hátul kell lennie. Más a helyzet a versenypályán, ahol ragadós gumik vannak, és nagyobb a tapadás az aszfalton, a versenyzők ritkán használják a hátsó fékeket.
hogyan kell fékezni egy motorkerékpáron
progresszív fékezés: a fékeket soha nem szabad túl gyorsan vagy hirtelen használni. A fékezésnek mindig lassúnak és progresszívnek kell lennie. Magyarázzuk el, miért … a motorkerékpár felfüggesztése szintén létfontosságú szerepet játszik fékezés közben. Ahogy lassul, a súly átkerül a kerékpár elejére. Ez összenyomja a felfüggesztést és ellapítja a gumiabroncsot, növelve az érintkezési tapaszt és a gumiabroncs tapadását, ezáltal növelve a fékerőt. A kerékpárok felfüggesztése időbe telik a tömörítéshez annak alapján, hogy milyen puha vagy kemény. Ha túl erősen nyomja meg a fékeket, akkor a kerékpár súlya túl gyorsan halad előre, nem adva elegendő időt a felfüggesztésnek a tömörítéshez. Ez a gumiabroncs tapadásának és érintkezési tapaszának teljes terhelését eredményezi. Ebben a helyzetben a gumiabroncsok akár el is adhatnak. Ezért a progresszív fékezést a fékek megnyomásával kell követnie, hagyva, hogy a felfüggesztés összenyomódjon, és erősebben folytassa a fékezést. Azt gondolhatja, hogy ez veszélyes helyzetben időt vehet igénybe, de valójában ez segít gyorsabban megállni.
milyen keményen kell fékeznie: Ismerje meg és értse meg a motorkerékpárok fékezési korlátait. A kerékpár irányításának kulcsa az, hogy feltárja, mennyit fékezhet a különböző felületeken. Gyakorold a fékezést biztonságos, nyitott környezetben. Gyakoroljon különböző felületeken, nedves & száraz. Próbáljon csak az első fékekkel megállni.
- gyakorlat különböző felületeken – nedves, száraz és Kosz.
- csak az első fékekkel Gyakorold a fékezést
- csak a hátsó fékekkel gyakorolj
- ezután használd mind az első, mind a hátsó fékek kombinációját
- használj jelzőtáblákat a rövidebb távolságon történő fékezéshez
amint megérted a súlyátvitel fogalmát, rájössz, hogy fékezés közben könnyebb rögzíteni (megcsúszni) a hátsó kereket. De a hátsó kerékzárból is könnyebb felépülni, mint az első kerékzárból. Azt is észre fogod venni, hogy nagyobb nyomást gyakorolhat a nagyobb sebességekre. Ismerje meg ezeket a korlátokat.
fékezés fordulás közben: próbálja meg befejezni a fékezés nagy részét, amikor a kerékpár egyenesen áll. A gumiabroncsok akkor a leghatékonyabbak, ha függőlegesen állnak (90 fokban a talajhoz képest). Miután a kerékpár fölé hajolt, más kanyarodási erők is hatnak a gumiabroncsok tapadására. És ezek az erők egyre nőnek, ahogy a kerékpár egyre jobban hajlik. Így a gumiabroncsok nagyobb féknyomásra való képessége is csökken. Az első fék megragadása nem biztos, hogy függőleges helyzetben nem szakítja meg a gumiabroncsot a tapadástól, de ha ugyanazt az erőt alkalmazza, amikor fölé hajol, akkor biztosan megcsúszik. Ha látta, hogy a MotoGP versenyek & fékeznek fordulás közben, akkor egy fejlett fékezési technikát használnak, amelyet Nyomvonalfékezésnek hívnak. (Kattintson, Ha többet szeretne megtudni a próbafékezésről)
ne húzza meg a tengelykapcsolót: a legtöbb versenyző gyakori hibát követ el, amikor fékezés közben meghúzza a tengelykapcsolót. Ez mentesíti a motort a motorfékezéstől, és minden nyomást gyakorol a fékekre. A motorkerékpár motorja hajlamos az alapjárati fordulatszámra menni, amikor elengedi a fojtószelepet. A motor fékezés közben történő bekapcsolása segít a motor fékerőinek gyorsabb lelassításában és a kerékpár irányításában. Ne nyomja meg a tengelykapcsolót, amíg a kerékpár közel nem áll meg.
a gyakorlás a fékezés elsajátításának kulcsa. Veszélyes helyzetben túlélési ösztönünk arra késztet minket, hogy keményen megragadjuk a fékeket, megtanulják legyőzni ezt a pánik viselkedést. Ez biztosan segít abban, hogy biztonságosabb lovas legyen. Miután megértette a kerékpárok fékezési képességének finomabb pontjait, akár kanyarodás közben is kipróbálhatja a fékezést. De természetesen óvatosan.