forró munka! Kanadának több emberre van szüksége, aki szélvédőn keresztül nézi a világot
a kereskedelmi teherszállítás a kulcsa annak, hogy más iparágak zökkenőmentesen működjenek, mivel Kanadában az összes áruszállítás 90% – át teherautók szállítják, így a járművezetők hiánya jelentős következményekkel jár az ellátási láncok széles skálájára.
a Trucking HR Canada adatai 20 000 betöltetlen teherautó-vezetési munkahelyet azonosítottak 2020-ban, és 23 000 hiányt vetítettek előre 2023-ra. A nemzetközi közúti szállítási Unió (IRU), az ellátási lánc csoport, amely a kanadai teherszállítási szövetséget tagjai között számolja, kijelentette, hogy a kamionosok megtartásának egyik legnagyobb problémája az öregedő munkaerő, a biztonságos és biztonságos kamionparkoló hiánya, valamint a fiatalok és a nők vonzása.
érintse meg ide a csapatunk egyéb videóinak megtekintéséhez.
“új, friss vért szerezni, aki be akar jönni és meg akar élni, nem könnyű megtalálni” – mondta Sara Mackie, a Mackie Transportation Inc.igazgatója. és a Torontói fuvarozó Szövetség alelnöke. “És maga az ipar is elfoglalt, nagy a növekedés, és nagy a kereslet.”
ez a kereslet, tette hozzá, sok forgalmat hozott létre”, mert a járművezetőknek lehetőségük van mozogni és megtalálni a megfelelő illeszkedést a ledolgozott órák, a megtett mérföldek és a hely tekintetében.”
mit fizet?
kinek szól?
a teherszállítás mindenkinek szól, aki megélhetésért akar vezetni, de kifejezetten azoknak, akik kereskedelmi vezetői engedélyt szereztek. Az ilyen engedély megszerzésének folyamata kissé eltér a tartományok és területek között,de általában legalább egy írásbeli és egy vezetői vizsga, valamint orvosi és látásvizsgálatok. A legtöbb Kanada, akkor tegye meg a tesztet, ha viszont 18, bár bizonyos tartományokban meg kell, hogy töltött egy kis időt vezetés rendszeres autó első.
a képzés költsége is változik, de nem olcsó. Például egy héthetes az licencprogram a Torontói Humber Főiskolán 9499 dollárba kerül, sőt a magán autósiskolák általában legalább 5000 dollárba kerülnek.
de nem a költségek jelentik az igazi akadályt az új tehergépkocsi-vezetők útba állításában, tekintettel a női sofőrök hiányára, a nyugdíjazásokra és a munkával kapcsolatos tévhitekre.
Mackie szerint a munka az évek során elvesztette fényét, de rámutatott, hogy a fokozott biztonság és szabályozás, például a vezetési órák elektronikus naplóinak enyhíteniük kell ezeket az aggodalmakat.
“amikor egy sofőr beszáll a teherautóba, csak bizonyos órákig vezethetnek,” azt mondta. “Állítólag biztonságosabb lesz számukra és más emberek számára is az úton, ahol korábban más versenyzők egész nap futottak, ha akartak, és olyan messzire vezettek, amennyire csak tudtak.”
Mackie szerint a teherszállítás egyik legnagyobb vonzereje a vezetés élvezete mellett az, hogy alacsony szintű belépési követelményekkel rendelkezik a többi karrierhez képest. Ha megvan a jogosítványod, csak erre lesz szükséged.
“ez egy olyan munka, amelybe gyorsabban bejuthat, mint a vízvezeték-szerelés vagy az elektromos vagy valami hasonló,” azt mondta. “Megcsinálod a tesztedet, majd miután átmentél, azonnal kijuthatsz és dolgozhatsz.”
a Mackie Transportation-en belül az új alkalmazottak későn fiatalabbak voltak, és a legutóbbi alkalmazott csak 21 éves volt. Ez azt jelenti, hogy az összes képzett kereskedő medián életkora, beleértve a teherautó-sofőröket is, 35 év.
2016-ban a kanadai statisztika arról számolt be, hogy a női teherautó-sofőrök aránya csak 3,5% volt a 300 000-ből. Ez egy olyan részvény, amelynek nincs mágikus javítása, bár néhány apró lépést tesznek annak kijavítására.
például az ontariói kormány a Waterloo Wellington Dufferin munkaerő-tervező testületével és a kanadai női teherszállítási Szövetséggel együttműködve áprilisban 14 hetes, 600 000 dolláros kamionos képzési programot jelentett be 30 nő és más alulreprezentált csoportok tagjai számára.
hol vannak a munkahelyek?
Mackie elmondta, hogy a világjárvány idején a legkeresettebb sofőrök az Általános tehergépkocsik voltak, egyszerűen azért, mert a gyártók így juttatják el felszerelésüket és ellátásukat oda, ahová menniük kell. Azt is észrevette, hogy állandó igény van a hűtött szállításra(az iparban hűtőként ismert).