• Articles
• admin

fenékvíz szivattyúk, mindannyian őket, vagy kellett volna őket; ők mentett sok hajó, és nem lenne őrült, hogy menjen a tengerre nélkül egy.

a fenékvíz-szivattyúval az a helyzet, hogy nem sokat gondolsz rájuk, amíg nincs szükséged rájuk, ez lehet valami olyan egyszerű, mint a fenékfenék automatikus tisztítása tíz percenként, mert a hátsó mirigy szivárogni kezdett, és száz mérföld maradt a leszállás előtt. Bár lehetséges lenne ezt egy vödörrel megtenni, az igazság az, hogy az elektromos vagy felszerelt kézi szivattyú kényelmes és sokkal könnyebb használni.

ugyanezen a megjegyzésen az elektromos szivattyú átveheti az irányítást és megtisztíthatja a fenékeket anélkül, hogy be kellene néznie. De ezzel az automatizálással meg kell győződnie arról, hogy helyesen történt-e, és van-e valamilyen biztonsági mentése vagy riasztása, ha a dolgok nem úgy mennek, ahogy kellene.

nem sokkal azután, hogy birtokba vettük a hajónkat, egy sor esemény miatt majdnem elsüllyedtünk, miközben egymás mellett kötöttünk, és a fenékvízszivattyú-rendszer ott volt a közepén. Még odáig is elmennék, hogy azt mondom, ez volt az oka.

a szokásos izgalommal, hogy új hajónk van, bár nem teljesen új, számunkra új volt. A padló alatt és a fenékben takarítottam egy kerti tömlővel.

ez nem volt könnyű feladat, és rengeteg könyökzsírt igényelt, mert sok hajóhoz hasonlóan a fenékfenék és a padlólap alatti terek egy ideje nem láttak napvilágot vagy tisztaságot.

mosás és súrolás közben összegyűjtöttem és eltávolítottam egy sor törmeléket, de a furballok voltak a lista tetején, majd szorosan követte a kis mennyiségű fűrészpor és a furcsa kábelkötegelő. A munka során szemmel tartottam az elektromos fenékvízszivattyúk működését. Szeretem ellenőrizni, hogy az úszókapcsolók működnek-e, amikor csak lehetőségem van rá, és ez jó alkalom volt a víz behatolásának szimulálására.

az elektromos fenékvízszivattyú kapcsolók egyike azoknak a fogaskerekeknek, amelyek csendben halhatnak meg, és senki sem tudja, hogy szükség esetén elment. Miután ellenőrizte, hogy az úszókapcsoló szabadon lebeg – e és megfelelően működik-e elektromosan, tisztavá tettem a kapcsoló körüli védő képernyőt, hogy eltávolítsam a nyálkás goop felépítését, amely körülötte növekedni kezdett. Nem vagyok biztos benne, hogy honnan származik ez a ragadós anyag, de az idő múlásával lassan felépül, és az úszókapcsoló zavaróvá válhat.

a tömlőt a fenékvízbe csöpögve hagytam, miközben az úszókapcsolót tisztítottam, amelyet leválasztottak a tartójáról. A vízszint emelkedett, így Deb manuálisan futtatta az elektromos szivattyúkat a fenékvízszivattyú vezérlőpaneljéről a műszerfalon.

az utolsó habot a szivattyúba mostam, mielőtt kikapcsoltam a tömlőt, és Deb leállította az elektromos szivattyúkat. Minden jól nézett ki, és a fenékvíz tiszta volt, így az úszókapcsolót visszahelyeztem a helyére a konzolján, mielőtt a padlólapokat visszahelyeztük, és folytattuk a többi munkánkat.

később este, miután megláttuk a barátainkat, lefeküdtünk, de egyszer az ágyban a dolgok egyszerűen nem érezték jól magukat, így felkeltünk, hogy megpróbáljuk megtalálni a hajó nyikorgását és nyögését.

utólag úgy gondolom, hogy a vízzel teli fenékvíznek köszönhető, hogy a hajó az árapály kialudtakor az aljára telepedett. Nem hallottam ezeket a zajokat, mielőtt körülnéztünk. Csak kíváncsiságból felemeltem a padlólapokat, hogy megnézzem, és aggódtam, hogy a víz csak a talp alatt van.

azonnal beállítottuk az elektromos szivattyúkat kézi működésre a fenékvíz megtisztításához, akkor nem volt idő megvizsgálni, hogy az úszókapcsoló miért nem aktiválta automatikusan a szivattyúkat. Miközben történeteket hallunk az idő lelassulásáról stresszes helyzetekben, most úgy tűnt, hogy a szivattyúk örökké tartanak, hogy előrelépjenek.

amíg az elektromos szivattyúk működtek, néhány percet töltöttünk a szivárgás keresésével, az összes seacock rendben volt, és a vízszint elkezdett csökkenni, így tudtuk, hogy nem sok víz jön be.

a dolgok ellenőrzés alatt, így mentünk keresi a nagy kézi fenékvíz szivattyú fogantyú, így tudtam segíteni az elektromos szivattyúk. Mint kiderült, a teljes gyűjtemény kézi fenékvíz szivattyú fogantyúk mi örökölt a hajó túl rövid volt a hatékony hosszú ideig használja a szivattyút.

míg egyes fogantyúk illeszkedtek a mechanizmushoz, és képesek voltunk mozgatni a membránt, a tapasztalt probléma a szivattyú működtetéséhez szükséges munka mennyisége volt. Gyorsan fárasztó voltam az egy gallon / löketszivattyú működtetéséhez szükséges erőfeszítés miatt.

egyszerű fizika, minél rövidebb a kar, annál nagyobb a terhelés mozgatásához szükséges munka, fenékszivattyúk esetén pedig a terhelést, azaz a vizet felfelé mozgatja. Mi ellenőrizte a kézi fenékvíz szivattyú működését száraz, mielőtt a hajót haza, de én nem csavarja le a szűrőt, és csepp egy vödör vizet és szivattyú vizet, ahogy kellett volna.

tehát a tippem az, hogy vessen egy pillantást a hajó fedélzetén lévő kézi fenékvízszivattyú tőkeáttételi és fogantyúpozíciójára a gyakorlat eredményével, hogy megnézze, mennyi ideig vagy a személyzet egyik tagja fizikailag szivattyúzhatja a fogantyút mozgó vizet, mielőtt elhasználódna.

egy nagyon tapasztalt tengerész azt mondta nekem, hogy azt is ellenőriznünk kell, hogy mennyire könnyű egyszerre kormányozni a hajót és manuálisan pumpálni a fenékeket. Lehet egy ember csinálni, vagy ez egy két személy munkát? Miután a kézi szivattyúnkhoz hosszú fogantyút készítettünk, az egyik személy kormányozhatja a hajót és szivattyúzhatja a fenékeket, így a másik(ok) megkeresik és minimalizálják a szivárgás forrását.

tehát hogyan konfigurálták az elektromos szivattyúinkat? Volt két elektromos fenékvíz szivattyúk: egy kis 360 gallon óránként (gph) és nagyobb 2000gph. Mindkettőt egy úszókapcsolóból futtatták, amelyet egy háromutas fenékvízszivattyú vezérlőpanelhez csatlakoztattak, konfigurálva: automatikus kikapcsolás-kézi.

mi is volt, és még mindig van egy nagy mennyiségű kézi szivattyú. A kézi szivattyú mozog körülbelül négy liter (Egy amerikai gallon) löketenként, és ellenőrzése után a hangerőt, hogy lehet mozgatni, azt találtuk, harminc löket percenként könnyen fenntartható, és meg kell mozgatni kb. 7200 liter / óra (1850gph).

nem tudom, miért volt két különböző méretű elektromos szivattyú, a kisebb szivattyú nem működött, és több vizet tisztított. Csak azt feltételezhetem, hogy az előző tulajdonos kettőt telepített, csak hogy legyen egy másik szivattyú.

háromutas fenékvízszivattyú vezérlő kapcsolópanelek

ha a hajója a nap végén nem jön ki pótkocsin, véleményem szerint érdemes lenne módosítani
vagy megszabadulni tőle.

az elektromos fenékvízszivattyú-vezérlés egyike volt azoknak a paneleknek, amelyek háromutas kapcsolóállással rendelkeznek, amely kikapcsolt helyzetben van;
tényleg meg kell kérdeznem, hogy a vízben maradó edénynek miért van kikapcsolt helyzete a fenékvízszivattyú számára.

nem akarok túl kritikus lenni a kapcsolópanelek gyártóival szemben. A kapcsolópanelt reklámozó szép prospektusok azt mondják nekünk, milyen csodálatos ötlet az, hogy a fenékvízszivattyúk vagy az úszókapcsoló karbantartásához központi kikapcsolási helyzet áll rendelkezésre.

de gyerünk srácok, tényleg, ha erre gondolunk, amikor a szivattyút szervizelni kell, és ki kell kapcsolni, egyszerűen távolítsa el a biztosítékot, amely ott van a panelen. Nincs olyan kapcsoló, amely kopogtatható vagy, ami azt illeti, kikapcsolt helyzetbe helyezve, kacérkodik a veszéllyel. A másik dolog a legtöbb, igaz, nem minden, ezek a panelek nincs vizuális jelzés a szivattyú áramkör van áram, a biztosíték lehet fújt, és megy észrevétlenül.

a szóban forgó este folyamán, és mint mondtam, a hajó viszonylag új volt számunkra, Deb nem volt hozzászokva a panelhez, és nem tudta, hogy a kapcsoló központi helyzetben hagyása letiltja az úszókapcsolót.

mivel nem fordítottam figyelmet a panel típusára, azt mondtam, miután ellenőriztem, hogy a szivattyúk megtisztították-e a fenéket “ez minden jó, amit most megállíthat”, és pontosan ez történt, a kapcsoló kikapcsolt helyzetben maradt.

szerintünk az történt, hogy a következő néhány órában a víz egy kis darab törmelék mellett csorgott el, amely a nagy fenékvízszivattyúk visszacsapó szelepébe került. A szivattyúvezérlő kapcsolóval kikapcsolt helyzetben nem tudtuk, hogy a vízszint egyre magasabbra emelkedik a fenékvízben, nem volt vizuális jelzés vagy riasztás.

fő felügyelet az volt, hogy a nagy, elektromos centrifugális fenékvízszivattyúnak nem volt szellőztetett hurokja a hátsó szifonozás megakadályozására. Az előző tulajdonos visszacsapó szelepet telepített a víz visszaáramlásának megakadályozására a fenékvízbe, határozott nem-nem az ilyen típusú szivattyúkhoz.

a szabály: kivéve, ha a kimeneti bőrszerelvények jól távol vannak a vízvonaltól, a tömlőknek szellőztetett hurkokra, szifonmegszakítóra van szükségük, a szellőzőnyílást magasan a vízvonal fölé kell felszerelni, függetlenül a sarok szögétől. Tehát két hibánk volt, hiányzik egy szifon megszakító és egy visszacsapó szelep, amely a fenékvízszivattyú kimeneti tömlőjébe van felszerelve.

egy figyelmeztető szó, és meglep, hogy nem volt ez a probléma: a következő szabály az, hogy soha ne dugjon két fenékvízszivattyút egy konnektorba. Ha centrifugálszivattyúja van, és az egyik szivattyú meghibásodik, a jó szivattyú víznyomása a másik szivattyún keresztül visszakényszeríti a vizet, értékes kisülési térfogatot veszít.

a témában a siyhon törés, szellőztetett hurkok, nemrég beszéltem több ember, és úgy tűnik, hogy
van egy általános konszenzus a vélemény, hogy csak WC kell szellőztetett hurkok és más tömlők csak kell egy hurok, néha
egy hattyúnyak, fel a vízvonal felett.

a szellőztetett hurok hiánya csak akkor rendben van, ha a kimenet jól távol van a vízvonaltól a sarok bármely szögében, ezért érdemes gyakorolni, ha megnézzük a kimeneteit. Lehet, hogy egy új hajónak az első indításkor nincs vízvonala, de töltsön be egy 100 méteres horgonyláncot, egy nagy horgonyt, töltse fel a víztartályokat, adjon hozzá néhány pótalkatrészt, üzemanyagot és a családot. Tegye fel a vitorlákat egy szeles napon, és amikor sarkú, ellenőrizze, hogy hol vannak a kimenetek a vízvonalhoz képest.

ha a kimenet víz alá kerül, akkor azt tapasztalhatja, hogy miközben élvezi a szellőt, a hajó lassan süllyed, amikor a víz elkezd szifonozni a fenékvízbe.

néhány csillárkatalógusban gyakran észrevettem, hogy a szellőztetett hurkok sehol nincsenek a fenékvízszivattyú vagy a hajótest szakasz közelében, de a tengeri WC-szakaszba vannak csomagolva, és úgy tűnik, hogy WC-szellőző hurkoknak hívják őket. Tévedés, de talán a saját szakaszukban a vízvezetékben kell lenniük, az átmenő hajótestek és a bőrszerelvények közelében, és szellőztetett hurkoknak hívják őket, mert nem csak WC-k számára készültek.

követve a mi kisasszonyunk elmentem, és olvassa el a fenékvíz szivattyú gyártók irodalom. A szerelési utasítások egyértelműen kimondják, hogy ne használjon egyirányú szelepet a kisülési vezetékben, hanem szellőztetett hurkot használjon.

a szerelési rajzok tovább magyarázzák, hogy a vízvonaltól legalább 300 milliméteres távolság szifonmegszakító nélkül elfogadható. Mint általában, a rajz egy egyszerű motorcsónak átmenő szakasz, és nem foglalkozik a vitorlás hajó dőlési jellemzőivel.

az egyirányú szelep eltávolításának van értelme számomra, mert kísérleteztem, és úgy találtam, hogy a szelep nem mindig nyílik meg azonnal, amikor a szivattyú elindult. Több alkalommal kellett a szivattyút a szelep kinyitásához.

figyelembe véve, hogy a víz súlya majdnem kilenc kilogramm a 38 mm x 8 m-es csőben, a szivattyúnak nagy erőt kell kifejtenie az indításkor, és minden fenékvízszivattyú-alkalmazásban a víz súlyát felfelé kell mozgatni, mivel a
fenékvíz nem található a vízvonal felett.

ne feledje, hogy néhány csillárkatalógus egyirányú szelepeket hirdet a könyv fenékvízszivattyú részében. A rendszer megfelelő működéséhez kérjük, olvassa el figyelmesen a szivattyú gyártóinak telepítési útmutatóját, vannak olyan szivattyúk, amelyek előnyösek, mások pedig nem működnek a rendeltetésszerűen telepített szeleppel.

úszókapcsolók

amikor először birtokba vettük hajónkat, mindkét úszókapcsoló meghibásodott; ezt az ellenőrzések során találtuk, mielőtt új otthonába vittük. Azt hiszem, most egy kicsit paranoiás vagyok a fenékszivattyúkkal és a vezérlő áramkörökkel.

gyakran ellenőrizze az úszókapcsolókat, és ha elektronikus érzékelő típusú kapcsolókkal rendelkezik, dobjon egy vödör vizet a fenékvízbe, hogy megbizonyosodjon arról, hogy működnek-e. A közelmúltban több mint sundowners hallottam panaszokat egy pár cirkáló, hogy ha az érzékelők kap olajos nem mindig működnek rendeltetésszerűen.

környezetvédelmi szempontból egyesek úgy vannak kialakítva, hogy ne szivattyúzzák az olajat, az érvelés az, hogy nem lehet olajat szivattyúzni az oldalra, ami szennyezést okoz. Nincs teljes tényem a srácok fenékvízének olajtartalmáról, akik ezeket a megjegyzéseket tették nekem arról, hogy kapcsolóik nem működnek. De másfelől, az emberek azt mondták nekem, hogy soha nem volt problémájuk, nincs olaj a fenékben? Talán.

bármilyen típusú fenékvíz szivattyú úszó / vízszint érzékelő kapcsoló van felszerelve, hogy a hajó csak akkor működik megfelelően, ha tisztán tartják. Tehát időről időre vizuálisan ellenőrizze állapotukat, emelje fel, nedvesítse meg vagy merítse el őket a szivattyú ciklusához.
az enyémet meleg szappanos vízzel tisztítom, és puha súroló kefével megyek át, hogy kiszálljak, bármi is az, ami rájuk épül, így problémamentesen működnek.

amint lehet, miután birtokba vette új hajóját, ismerkedjen meg a biztonsági felszereléssel, beleértve a fenékvízszivattyú fogantyúit és működését. Azt hittem, a megfelelő szivattyú fogantyúk. Több kézi fenékvízszivattyú fogantyúnk volt, és
mint kiderült, egyik sem volt pontosan helyes.

Továbbá, ha ki kell nyitnia egy ellenőrző nyílást a kézi fenékvízszivattyú működtetéséhez, szerezzen be néhány kulcsot, és kössön egyet egy hosszú zsinórra, ha elveszíti az egyiket, és ellenőrizze, hogy a másik a fenékvízszivattyú fogantyújával van-e.

szemrevételezéssel ellenőrizze a kézi fenékvíz-szivattyút, keresse meg az elpusztult membrán(oka) t, majd rendszeresen tesztelje a műveletet úgy, hogy a végszűrőt egy vödör vízbe helyezi, vagy egy vödör vizet dob a fenékvízbe, és kiszivattyúzza az oldalt, csak azért, hogy ellenőrizze, hogy a fenékvíz-szivattyú membránja nem pusztult el, semmi sem eltömíti a tömlőket, és a szelepek
nem esnek le a szivattyú belsejében.

gyorsan módosítottam az elektromos háromutas fenékvízszivattyú vezérlő kapcsolót, hogy az úszókapcsoló soha ne kerüljön ki az áramkörből; ha az áramkör hatástalanításához szükségünk volt, eltávolítottuk a biztosítékot.

most készítettünk egy új vezérlőpanelt, amely vizuálisan jelzi a szivattyú és a fenékvíz állapotát. Van egy másodlagos úszókapcsoló áramkörünk is, amely független az elsődleges úszókapcsoló áramkörtől, amely vizuálisan riaszt, és 100 decibel riasztást kapcsol be, ha a fenékvíz mélysége tíz centiméterrel nagyobb, mint az elsődleges úszókapcsoló.

ez a szekunder áramkör bekapcsolja a fenékvízszivattyúk működtetésére szolgáló relét is, ha az elsődleges úszókapcsoló meghibásodik. Telepítettem egy számlálót is a szivattyú futási ciklusainak nyomon követésére; ez jól működik, mert azt találtuk, hogy volt egy nagyon kis friss waterhose szivárgás, hogy tudtuk, hogy gyorsan lenyomozni, mielőtt a tartály teljesen kiürült a fenékvíz.

telepítettem egy időzítőt, amelyet a Jaycar electronics-tól hoztam a kisebb szivattyúkörre, és a nagy szivattyú kikapcsolása után egy percig vagy tovább fog működni, hogy megtisztítsa a nagyobb szivattyú tömlőjét, amikor leáll. A kisebb szivattyú extra futási ideje megtisztítja az utolsó vizet a fenékvízből, és anélkül, hogy szivaccsal és vödörrel bejutna oda, általában csak egy kis mennyiségű víz marad a fenékvíz alján.

egy másik biztonsági funkció telepítettünk volt egy fenékvíz szivattyú teljesítmény / fenékvíz szint / fenékvíz szivattyú run monitor a pilótafülkében; ez ad jelzést a hatalom, hogy a szivattyú áramkörök rendben van. Figyelmeztet minket, ha a szivattyú működik, valamint figyelmeztet a fenékvíz magas vízállapotára. Nagyszerű biztonsági funkció, amikor mindannyian kint vagyunk a pilótafülkében, figyelmen kívül hagyva, hogy mi történik az alábbiakban. Hallottunk történeteket a legénység tagjaitól, akik a kísérő lépcsőn másznak le a boka mély vízbe. Minden bizonnyal jobb, ha korai figyelmeztetést kapunk, hogy valami nincs rendben.

miközben közel álltunk a híváshoz, egy hajó elsüllyedt a kikötőnkben, a helyiek közül néhányan szőrszálhasogattak, mondván, hogy nem igazán süllyedt el. De a valóságban elsüllyedt. De mivel a dagály kint volt, a sárban ült, és a dokk megakadályozta, hogy felboruljon; elég víz jutott be, hogy komoly rendetlenséget csináljon.

aznap este a jachtklubban arról volt szó, hogy mikor süllyed el egy hajó, amikor a kikötőben kikötik. Sok kérdést tettek fel és véleményt adtak, de mindezeken keresztül a legtöbbünk feltette a kérdést: “nem volt fenékvízszivattyújuk?”

tehát miután tovább gondolkodtunk rajta, mindannyian úgy döntöttünk, hogy bár ez jó kérdés, nem teljesen helyes kérdés. Brain storming mint te, amikor a yacht club bárját támasztja alá, arra a következtetésre jutottunk, hogy ezt más szögből kell megvizsgálnunk. Talán az a kérdés, hogy hogyan jutott elég víz a hajóba elég gyorsan ahhoz, hogy elsüllyedjen?

a csónakba belépő víz elsüllyed

sok olyan dolog van, amely gyorsan túllépheti a fenékvíz-szivattyút, de a gyakori problémák egy lyuk behelyezése a csónakba, ha valami ütközik a vízben, és a víz behatolása a meghibásodott hajótestből minden bizonnyal egy másik.

a kerti tömlő csatlakoztatása a hajóhoz, hogy nyomás alatt legyen a víz, miközben a kikötőben van kötve, egy másik, és számos alkalommal katasztrofálisnak bizonyult. Ha egy tömlő eltörik, és nem vagy ott, akkor érintse meg és menjen el, hogy a hajója elsüllyed-e.

a városi víznyomás és a tömlő átmérője szerepet játszik, és mivel a tenger szintje a város vízellátása általában a legjobb. Kísérlet legközelebb kötve mellett: miközben folyamatosan felügyeli a vízbevitel, helyezze a dokk oldalán víztömlő a fenékvíz, kapcsolja be, és gyakorolja a fenékvíz szivattyú rendszer, majd próbálja megbecsülni, hogy mennyi ideig a szivattyú rendszer fogja a hajót a felszínen.

mivel a változók, ez az, amit meg kell vizsgálni, és arra a következtetésre jutott, de, ha én lennék, én nem plumb a városi víz csak a kényelem, hogy nem kell, hogy töltse ki a víztartályok rendszeresen.

a felfelé mutató oldal az, hogy a kis extra munka miatt tudod, hogy a tartályokban lévő víz friss, amikor elindulsz az öbölben.

amint egy hajó süllyedni kezd, összetett probléma, mivel minden extra milliméter extra mélységgel a lyuk víz alatt van, annál gyorsabb lesz a víz áramlása: minél többet süllyed, annál gyorsabban süllyed.

nézze meg az elektromos fenékvízszivattyú kapacitások kitörési dobozát, amely áttekintést nyújt a piacon lévő nagyobb elektromos fenékvízszivattyúkról. Már szerepel a szivattyú kapacitások, mint amerikai gallon óránként, mert ez hogyan kerülnek forgalomba. Egy amerikai gallon nagyjából 3,7854 liternek felel meg.

a 4000gph egység 15,5 erősítőt vesz fel, és állítólag 4000gph-t mozog fej nélkül, amikor az akkumulátorok teljesen fel vannak töltve. De, mint minden elektromos szivattyú esetében, amikor az akkumulátorok elkezdenek lemerülni, az áramfelvétel a csökkentett feszültség miatt növekszik; a szivattyú teljesítménye szintén csökkenni kezd, mivel a motor kissé lassabban jár.

mint látható, a legnagyobb egyenáramú elektromos szivattyú, amely a legnagyobb akkumulátor kapacitást igényli, nem fog lépést tartani egy 50 mm-es lyukkal, csak 300 mm-rel a víz alatt, kiegészíteni kell extra szivattyúkkal, akár kézi szivattyúval, akár motorral hajtott szivattyúval, vagy mindkettővel.

amit a fenékvízszivattyúkról tudunk, az az, hogy a szivattyú külső oldalára nyomtatott szám az a vízmennyiség, amelyet a szivattyú képes volt mozgatni a laboratóriumi vizsgálati körülmények között. Ha cső súrlódást adunk a keverékhez, csökkentjük az elméleti vízáramot, a tényleges mennyiség a cső típusától és hosszától függően változik. Figyelembe kell vennünk a fejnyomást is, és ez jelentős lehet attól függően, hogy milyen magasra kell emelni a vizet, mielőtt az oldalra pumpálnák.

a szivattyú saját hajótest-szerelvényt igényel. A centrifugálszivattyúkat nem szabad szelepekkel felszerelni a kisülési oldalon, mivel ezek szintén lassítják a kisülési térfogatot. Ne dugjon be két centrifugálszivattyút az egyikbe a hajótesten keresztül, ha az egyik szivattyú leáll, néhány (jelentése: sok) víz kering vissza a meghibásodott szivattyún keresztül. A másik probléma az, hogy a kimenet minden bizonnyal alacsonyabb lesz, mint amit két hajótest-kimenettel lehet elérni.

tehát, amennyire én látom, néhány a legjobb dolog, amit tehetünk, mielőtt elindulna offshore kell készíteni. Győződjön meg arról, hogy az összes seacocks-on keresztül a hajótest szerelvényei vészcsatlakozókkal vannak ellátva, amelyeket egy rövid zsinór rögzít azonnali használatra, ha az átmenő hajótest meghibásodik.

a dugók méretezésekor ne csak vegye le a méretmérést a seacock/gömbcsap oldaláról, és vásároljon egy ilyen méretnek megfelelő fadugót, vagy előfordulhat, hogy a fadugó túl kicsi, amikor használni kell. Ahhoz, hogy a megfelelő dugó mérete feje fölött a seacock/keresztül hajótest szerelvény szakasz a chandler egy dugót és méret őket. Nézze meg az átmenő hajótest méretű durva vezető kitörési dobozt.

a piacon vannak olyan sürgősségi rugalmas dugók is, amelyek rongyos méretű lyukakon használhatók. Ismerkedjen meg a bejövő víz áramlásának megakadályozására szolgáló különböző módszerekkel. Az egyik a sok közül, amit ismerek, egyszerűen egy ponyva, amelyet oldalra lehet helyezni, helyzetbe húzni és ott tartani kötelekkel.

a nyomás a víz a ponyva teszi szinte vízzáró se