• Articles
• admin

a környéken azt találtam, hogy nagyon kevés üzlet szeretne összehangolni egy olyan autót, amely le van engedve, vagy bármilyen kerékdőlése van a készlet specifikációin kívül. Azt is megállapítottam, hogy a körülöttem lévő üzletek szörnyűek az igazítások végrehajtásában. Tudom, hogy az alábbi lépések nagyon hosszúnak tűnnek, de ha egyszer vagy kétszer megtette ezt, nagyon könnyű, körülbelül 20 perc alatt elvégezhetem az igazítást az elejétől a végéig. Bármilyen okból van egy tévhit, hogy szüksége van néhány divatos berendezések csinálni egy igazítás. Kifejlesztettem ezt a módszert, miután belefáradtam, hogy fizessek egy boltért, hogy igazítson, és nyomtasson nekem egy darab papírt, mondván, hogy tökéletes csak az autó húzása, mint őrült. Azt is találtam, hogy a gumiabroncsok sokkal hosszabb ideig tartanak, amikor ellenőrizem az igazítást, miután bármikor megérintettem valamit a felfüggesztéssel kapcsolatban, amit túl olcsó voltam ahhoz, hogy $ 75-ot csináljak, amikor egy boltot fizettem. Régebben csak akkor igazítottam, ha észrevettem egy problémát; most csak minden alkalommal ellenőrizem. Nincs semmi bonyolult erről ez elég egyszerű geometria, tettem számtalan igazítások és elég könnyen kap egy autót, hogy fut egy tökéletesen egyenes vonal érintése nélkül a kerék 5-10 másodpercig az autópályán 70 mph ami az én teszt után igazítsa egy autó. Az autóm utolsó gumiabroncs-készlete tisztességes mennyiségű kerékdőléssel egyenletesen viselt 60k mérföld után, így nagyon jóhiszeműen bízom a rendszeremben. Az alábbi lépések összehangolása toe tényleg nem kell fizetni túl sok figyelmet a kerékdőlés, állítsa be a kerékdőlés, így mindkét oldalon megegyezik olyan közel, mint akkor kap ez bármilyen módszerrel működik az Ön számára, még akkor is, ha csak egy vizuális ellenőrzés azt találtam, hogy elég ahhoz, hogy még gumiabroncs kopás és az autó vezetni egyenes. Megállapítottam, hogy a lábujj sokkal nagyobb hatással van a gumiabroncsok kopására, mint bármely ésszerű kerékdőlés. Miután ezt néhányszor megtette, elég gyorsan képes lesz diagnosztizálni a problémát csak autóvezetésből. Általában meg fogja találni, ha az autó húzza nehéz az egyik oldalon ez általában azért, mert lábujj ki. Például, ha jobbra húzódik, az utas oldali kerék valószínűleg lábujjhegyen van, mindkettő lábujjhegyen lehet, de az utas oldali kerék több lesz. Ha nem húzza erősen az egyik oldalra, de nem halad egyenesen, akkor nem nagyon reagál, és a kormánykerék kissé görbe, mondjuk kissé balra fordítva, valószínűleg lábujjhegyen van, és a vezető oldali kerék távolabb van, majd az utaskerék. Az alábbiakban bemutatjuk a problémák megoldásának lépéseit, amikor legközelebb ezt teszem, fényképeket készítek és hozzáadom őket ehhez a bejegyzéshez.
szükséges elemek: mérőszalag (1/16″ jelölésekre van szükség), (4) 5 gallon vödör, körülbelül 40 LF húr, bármilyen villáskulcs, amelyre szükség van az összekötő rúd végeinek beállításához.
1. Győződjön meg arról, hogy az összekötő rúd rögzítőcsavarjai meglazultak, a rögzítő rudak pedig szabadon mozoghatnak a beállításhoz. Miután megkapta a dolgokat, nem akarja felemelni a járművet. Lehet, hogy fel kell szerelnie az emelőállványokra, így könnyen hozzáférhet a rögzítőanyához, de a folyamat hátralévő részében az autónak egész idő alatt a földön kell ülnie, hogy az igazítás megfelelő legyen. Bonyolult lehet A rögzítő rudakat úgy beállítani, hogy az autó a földön ül egy alacsonyabb autóval, mivel lehet, hogy nagyon kevés a hely. Így lesz akar-hoz kap a nyakkendő rúd csavarok forog nagyon szabadon. Azt javaslom, hogy a soha ne ragadja meg őket.
2. Húzza a járművet a műútba vagy bármilyen sík felületre, ügyelve arra, hogy parkoláskor a kormánykerék egyenes legyen. Tegye le a vezetőoldali ablakot, lehet, hogy később el kell fordítania a kormányt, és nem tudja kinyitni az ajtót.
3. 1/3 – át töltse fel vízzel, hogy elegendő súlyuk legyen, így jó feszültséget kaphat a húrban. Állítsa be a vödröket az autó 4 sarkában (a,b,c, d alatt), mint például az alábbi vázlat, a vödröknek kissé túl kell lenniük az autó elején és hátulján, így szalagot futtathat az elülső 2 vödör között, valamint a hátsó két vödör között (x méretek lent) ne aggódjon semmilyen mérés miatt.
4. Tie string körül a fogantyút az egyik vödör a vezető oldalán, és futtassa vissza a másik vödör a vezető oldalán, és kösse meg, hogy a fogantyú. Adj magadnak egy extra láb vagy két húr. Ismételje meg az utas oldalon.
5. Forgassa el a vödröket úgy, hogy a húr szorosan illeszkedjen a vödrök széléhez, az alábbi vázlat szerint. Ügyeljen arra, hogy a húr szorosan illeszkedjen a vödör széléhez, ne uszonyhoz vagy ajakhoz, hanem arra is, hogy a húr a lehető legközelebb legyen a kerekek közepéhez (függőlegesen).
6. Most mérje meg a kerék közepétől a húrig, és végezze el az összes mérést. Kezdje A-val és C-vel, majd lépjen B-re és D-re, majd térjen vissza A-ra és C-re, és ellenőrizze még egyszer, Ha B és D messze van, akkor egy kicsit módosítania kell A-T és C-t. Azt szeretné, hogy ez a mérés olyan közel legyen a kerékhez, amennyire csak lehet, anélkül, hogy eltalálná a gumiabroncsot, a felnit vagy a testet.
7. Rögzítse ezt a mérést (X méret a vázlatban), és ismételje meg B és D esetén, általában egy mérés nagyobb lesz. Ebben a példában tegyük fel, hogy A és C egymástól 73″ hüvelyk, B és D pedig 74″volt. Az A és C vödröket fél hüvelykkel távolabb kell mozgatni, így a mérés 74″lesz. Most ellenőrizze, hogy mi a mérés a kerekek közepétől.
8. A-nak és C-nek meg kell egyeznie, és B-nek és D-nek is meg kell egyeznie. Jegyezze fel a mérést a kerékről a húrra az A / C, B / D, és rögzítse az X dimenziót is. a jövőben, ha megvan ez a három mérés, mindent beállíthat ezekre a dimenziókra, és jó, ha kihagyja az 5-6 lépéseket.
9. Ezen a ponton 2 vonal van az autó mindkét oldalán, amelyek tökéletesen párhuzamosak az autóval és egymással. Most mérje le az első perem elülső és hátsó szélét. Ennek a mérésnek minden keréknél pontosan azonosnak kell lennie. Ha ez nem a ki összehangolás. Ha az elülső mérés nagyobb, mint a hátsó mérés, az azt jelenti, hogy lábujj van. Be kell hoznia a kerék hátulját, így fordítsa jobbra a rögzítő rúd csavarját, hogy csökkentse a rögzítő rúd hosszát. Ha ez az elülső mérés kisebb, akkor ki van húzva, fordítsa el a rögzítő rúd csavarját, hogy növelje a rögzítő rúd hosszát.
10. Nagyon fontos, ahogy a beállításokat, hogy tartsa szemmel a kormánykerék ügyelve arra, hogy nem mozog, ha beállítja a nyakkendő rúd, és a kerék nem mozog ez valószínűleg azt jelenti, a kormánykerék mozog. Általában nem mozog, de egyes autókon igen. Ezért mondtam, hogy az első lépésben tegye le az ablakot, ha egy kicsit mozog, csak mozgassa vissza középre, és rendben lesz.
11. Miután a mérést minden keréken olyan közel áll a tökéleteshez, amennyit a mérőszalaggal mérhet, húzza meg a rögzítőcsavarokat, és menjen egy tesztvezetésre. Az autónak most jónak kell lennie, de nem ritka, hogy újra be kell állítanom, és a tesztvezetés után kisebb módosításokat kell végrehajtanom. A második tesztvezetés után, ha tapasztalataim szerint továbbra is problémái vannak, a probléma valószínűleg egy laza felfüggesztési alkatrész vagy a gumiabroncsokkal való következetlenségek eredménye, amelyek egyikét sem javítja az igazítás.