• Articles
• admin

szóval, van néhány fekete füst gomolygó ki a kipufogó. Más néven”gördülő szén”. Semmi sem szórakoztatóbb egy dízel srác számára, mint látni egy Priust lehajtott ablakokkal, és egy csomó fekete füstöt fújni arra. A dízelekről ismert, hogy fekete füstöt fújnak a gyorsulás során, de ez rossz? Ez a baj jele? Mi okozza a fekete füstöt? Válaszoljunk ezekre a kérdésekre és még sok másra.

mit jelent a dízelmotorból származó fekete füst?

a fekete füst részben elégetett üzemanyag, amely áthalad az égéstérben. Általában a motor teljesen elégeti az üzemanyagot, és vizet és CO2-t bocsát ki. A fekete füst azt jelzi,hogy valami miatt az üzemanyag csak részben ég. Ez egy levegő / üzemanyag keverék probléma. A gyakori okok közé tartozik a piszkos légtisztító, a hűvös üzemi hőmérséklet vagy a túlzott üzemanyag-feltöltés

az, hogy káros-e a motorjára, attól függ, hogy mi okozza a fekete füstöt. Egy kis fekete füst normális egy megfelelően működő dízelmotornál, de ha a füst mennyisége különböző fordulatszámon és terhelésnél változik, akkor problémája van. Itt vannak a dolgok, hogy lehet, és akkor megyünk, hogy mit kell keresni, és lépéseket diagnosztizálni a problémát …

okai fekete füst (nem fontossági sorrendben)

• hibás időzítés
• piszkos, kopott vagy hibásan működő injektorok
• túltöltés
• hibás turbófeltöltő
• helytelen szelephézag
• helytelen levegő/üzemanyag arány
• alacsony hengernyomás
• Piszkos légtisztító
• korlátozott indukciós rendszer
• szén a szívócsatornákban
• hibás motorhangolás
• rossz minőségű üzemanyag
• túl sok szén halmozódik fel az égéstérben
• hűvös üzemi hőmérséklet

kezdjük, mint mindig, a legvalószínűbb problémákkal először is!

a levegő és az üzemanyag kényes keverékét kell elérni ahhoz, hogy a dízelmotor tiszta égési sérülést okozzon. Amikor fekete füst van, az egyensúly nem történt meg. A fekete füst leggyakoribb oka a levegő korlátozása. Szóval, hol van a korlátozás?

1. Légszűrő

mennyire piszkos? Mikor nyitottad ki utoljára és nézted meg? Néha van egy úgynevezett “air minder”. ez a légszűrő jelzője, és meg kell változtatni, ha elér egy meghatározott jelet. Ez lehet az! az esetek többségében ez a probléma.

2. Bemeneti korlátozás

ellenőrizze a bemeneti csöveket. Az egyik összeomlott? Keressen valami rendelleneset a tömítésben. Futtassa a motort, miközben egy gyenge tömlőt néz, működés közben együtt szívhat. Mi a helyzet azzal a hiányzó bolti rongygal. Mindegy, megkapod az ötletet. Keresse meg a motor szívónyílásába szabadon áramló levegő akadályait.

3. Szivárgás vagy sérülés a turbófeltöltő körül vagy a turbófeltöltőben

nézze meg a turbófeltöltő és az intercooler körüli összes csövet. Figyelj, amikor a motor terhelés alatt van, és néha sikoltozik, és tudatja veled, hogy valahol szivárgás van. Húzza meg az összes csatlakozást. Mindig jól jön nekik egy kis negyedfordulat. Hallgassa meg a turbó rendellenes zaját. Ha a tömlő eltávolítása adja meg a turbina és kígyózik. Csak kis mennyiségű ‘játék’ legyen.

4. Kipufogógáz vagy részecskeszűrő sérült

vizsgálja meg a teljes kipufogógázt és részecskeszűrő rendszert. Keressen zúzott vagy sérült alkatrészeket. Nézd meg a kipufogódobot, ha a jármű alatt van. Ez könnyű kárt, ha van egy vezető, aki szereti fut át a dolgokat.

5. Érzékelő hibák

a Modern motorok olyan vezérlőegységekkel rendelkeznek, amelyek aktívan mérik a levegő tömegét és megfelelő beállításokat végeznek. Lehet, hogy van egy érzékelője, amely rossz információkat ad a modulnak.

üzemanyag vagy dallam

1. Szegény vezetés

ezt látni fogja a kézi sebességváltós járművekben. Ha a sebességfokozat túl magas a terheléshez, és a vezető megpróbál több üzemanyagot adni neki, a motor több dízelt fecskendez be, és nem lesz elég levegő ahhoz, hogy a motor teljesen megégesse a dízelt. Ez nem azt jelenti, hogy a motor hibásan működik; ez csak azt jelenti, hogy a vezetőnek képzésre van szüksége.

2. Rossz üzemanyag

ellenőrizze az üzemanyag minőségét. A rossz üzemanyag mindenféle problémát okozhat. Legyen óvatos, ahol az üzemanyag fel, és figyelni, amennyire csak lehet, hogy az üzemanyag, amit üzembe. Ez nem szórakoztató elvezetését tartályok. Az üzemanyag minőségének ellenőrzésére remek hely az üzemanyagszűrő leeresztése. Megjegyzés: a kerozin fekete füstöt bocsát ki

3. Rossz dallam

elárult a divatos dallamod? Lehet, hogy csak vissza kell állítania a dallamot, ha nem szándékozik mindenkit elsötétíteni minden jelzőlámpánál. Lehet, hogy elvesztetted az energiádat, és visszaállt egy rossz dallamra. Érdemes megnézni, ha problémái vannak.

mechanikai problémák (annyira a könnyű dolgokért)

1. Injektor időzítése

lehet, hogy az injektor időzítését módosítani kell.

2. EGR-problémák

nézze meg az EGR-rendszer ellenőrzésének és tesztelésének konkrét lépéseit. Győződjön meg arról, hogy az EGR-szelepet nem kell cserélni.

3. Hibás injektorok

Piszkos, tapadó vagy szivárgó injektorok. A Common rail injektorok túl sokáig nyitva maradnak, túl sok üzemanyagot adva a motornak. Ennek meghatározásához az egyik dolog az, hogy megmérjük a kipufogócsonk hőmérsékletét minden hengernél. Hűvösebb hőmérsékletet keres bizonyos hengerekben, jelezve, hogy az üzemanyag nem égett.

4. Helytelen Szelepcsap

ez akkor fordulhat elő, ha megsérült a motor teteje, vagy nemrégiben javították, ahol a rezsi futott. Ezt egy” csörgő ” jelzi a szelepfedél alatt. Ez elég könnyű, hogy pop a fedelet le, és egy pillantást.

5. Hengerproblémák

a kopott vagy tapadó gyűrűk alacsony hengertömörítést okozhatnak, az égéstérben felhalmozódott túlzott szén mind oka lehet. Ezt a túlzott ütés jelezheti. A dízelmotorok hajlamosak erre az idő múlásával, mert általában hosszabb ideig működnek, és a dízel üzemanyag nem tartalmaz mosószert a finomítóból. Ezt el lehet kerülni, ha rendszeresen hozzáadunk egy mosószer-adalékot (linkek az Amazon-hoz) a dízel üzemanyaghoz.

6. Hibás dugattyúk

itt van, mert első kézből láttam. Folyamatos fekete füst, csak nem tudta diagnosztizálni. Kiderült, hogy a cég, akitől rövid blokkot vettünk, helytelen dugattyúkat telepített. Menj kitalálni.

Megjegyzés: Egyes rendszerek szándékosan vannak beállítva chipekkel/programokkal, hogy igény szerint fekete füstöt fújjanak. Bár ez nem ajánlott, nem feltétlenül árt a motor alkatrészeinek, és szórakoztató lehet, ha ez a te dolgod.

Összegzés

a fekete füstöt nehéz diagnosztizálni, de ha követed a jeleket, és először az egyszerű dolgokat nézed meg, elég gyorsan megkaphatod a választ. Mint minden javítás legyen óvatos gondolni, hogy mi folyik itt, mielőtt cselekedni. A kék füst által jelzett problémákból eredő károk katasztrofálisak lehetnek, de ha korán el tudja érni, akkor valószínűleg elkerülheti a még költségesebb javításokat. Kérdése van a fehér füsttel vagy a kék füsttel kapcsolatban? Kattintson a linkekre a cikkek elolvasásához.

lát valamit, amit kihagytam? Segíts nekem, hogy jobb, megjegyzést alább. Kösz!

kapcsolódó kérdések

a fekete füst rossz üzemanyag-fogyasztást okoz

Igen. Ha fekete füstje van, amint azt ebben a cikkben említettük, azt rossz levegő/üzemanyag keverék okozza. A túl sok üzemanyag vagy a túl sok levegő rossz üzemanyag-fogyasztást okoz. A motornak megfelelő keverékre van szüksége ahhoz, hogy tiszta égést érjen el, és előállítsa a kívánt teljesítményt. Ha fekete füstöt fúj, ez nem jelent több energiát, hanem több elpazarolt üzemanyagot jelent.

fekete füst a dízelmotorból indításkor

ha ez egy modern motor, akkor valószínűleg befecskendező problémája van. Régebbi motoroknál ez megtörténhet. Régebbi vagy kopott motorokon füstöt fúj, amikor a turbó még mindig feltekeredik, mert a levegő mennyiségének fel kell érnie a befecskendezett dízel mennyiségét.

a dízelem véletlenszerű fekete füstöt tartalmaz

azt mondanám, hogy ezt a turbófeltöltő késése okozza. Ha van egy nagy turbófeltöltő ez akkor fordulhat elő, ha van egy gyorsulás a stop. Nagyobb turbófeltöltők, amelyek több időt vesznek igénybe az”orsózáshoz”. Amíg ez történik, a motor “gördülő szén” lesz, várva, hogy a turbófeltöltő felgyorsuljon. Az üzemanyagot olyan motorba injektálják, amely alacsony fordulatszámon forog. Ezt meg lehet akadályozni, ha égési katalizátort adunk az üzemanyaghoz, hogy javítsuk az alacsony fordulatszámon elégetett dízel mennyiségét.