• Articles
• admin

soha nem nyer díjat a design vagy a megjelenés szépségéért, de a Bensen giroszkóp (vagy a motoros giroszkóp) első osztályú repülőgép-nem játék.

cikk dátuma: 1966.augusztus

a második világháború alatt a német haditengerészet hasonlóan tervezett vízi járművet vontatott magasan a levegőben a felszínre került tengeralattjárók mögött, hogy növeljék megfigyelőik látótávolságát. A Királyi Légierő vitorlázóként használta őket, hogy embereket és felszereléseket dobjon az ellenséges vonalak mögé.

1953 óta a Raleigh-i Bensen Air craft Corp. több ezer készletet gyártott és értékesített a giroszkóp (és a giroszkóp) számára a repülő rajongóknak a világ minden tájáról Alaszkától Új-Zélandig.

ennek a népszerűségnek az egyik oka az, hogy ha tudsz biciklizni, megtanulhatsz repülni a giroszkóppal. Ilyen egyszerű irányítani, és nem fog elakadni, sem ” spin “merülésekbe menni.

a giroszkóp népszerűségének második fontos oka az, hogy ha csak vontatott vitorlázóként használják, nincs szükség a pilóta vagy a gép engedélyére! A vitorlázó elsajátítása után könnyedén megszerezheti a Szövetségi Légügyi Hatóság engedélyét a giroszkóp (a vitorlázó motoros átalakítása) repülésére, ha szükséges.

mindössze annyit kell tennie, hogy megszerezzék ezt a kiváltságot, hogy adja át az orvosi vizsga és írásbeli vizsga a polgári légi Szabályozás, majd egy repülési jártassági vizsga, amely három felszállás és leszállás a giroszkóp, vagy vontatott giroszkóp. Bármely engedéllyel rendelkező FAA oktató megadhatja ezt a vizsgát anélkül, hogy kettős repülésoktatást igényelne.

tanulópilóta engedéllyel fog működni. A giroszkóp népszerűségének harmadik és legfontosabb oka az, hogy elsősorban amatőrök számára tervezték, egyszerű alkatrészekből álló anyagokból és készletekből, amelyek könnyen össze vannak csavarozva, mint egy erektor készlet!

mivel a legnagyobb költség az épület minden repülőgép a munkaerő, akkor könnyen látni, ahol pénzt lehet megtakarítani ezzel az összes vagy a legtöbb gyártási munka magad. Ahhoz, hogy teljes terveket, építési részleteket és repülési utasításokat mutassunk be, több mint 300 oldalnyi helyre lenne szükség.

azonban, ha a fényképek és rajzok felkelti az őszinte érdeklődés, akkor képes lesz arra, hogy folytassa a “teljes sebességgel előre” egyszerűen megrendelő nagyszabású tervek, anyagok, vagy teljes építeni magad Gyrocopter készletek használati útmutatók Bensen Aircraft Corp.

megtalálod kite kezdve $319 egy hidro-vitorlázó $1095 egy giroszkóp, beleértve a felújított 72 lóerős Mc culloch léghűtéses motor.) Ha pénzeszközei korlátozottak, akkor akár 10 dolláros tételekben is vásárolhat nyersanyagokat, plusz 2 dollárt a speciális csomagoláshoz és kezeléshez.

mivel valóban három személyre van szükség a vitorlázó biztonságos működtetéséhez—az egyik a vontatóautó vezetéséhez, a másik a pilóta kézi utasításainak továbbításához az autóvezetőhöz és a pilótához-okos lehet egy klub megszervezése. Három (vagy több) klubtaggal a teljes készletek költsége Minden tag számára minimális.

mielőtt belemennék a tényleges építési részletekbe, szeretném rámutatni, hogy a nyersanyagokat sok forrásból lehet megvásárolni, de tapasztalt pilótaként erősen javaslom, hogy “menj Bensen, egészen.”A forgószárnyas repülőgépek anyagainak kiválasztása sokkal kritikusabb, mint bármely más típusú repülőgép esetében.

ez azért van, mert a rotor által generált szerkezeti rezgések könnyen romboló kifáradási hibákhoz vezethetnek, ha az anyagok nem felelnek meg az előírt szilárdságnak, rugalmasságnak, szakaszmodulusnak és tömegtényezőknek. Az erő önmagában nem elég.

minden anyát és csavart, valamint a Bensen összes többi anyagát gondosan elemezték a funkció és a szilárdság szempontjából. Az összes anyag teljes rajzát és szilárdsági adatait átadták a Szövetségi Légügyi Hatóság (FAA) washingtoni központjának.

ezek az adatok bármely FAA ügynök számára elérhetők, akivel később kapcsolatba léphet, amikor az átalakított giroszkóp (motoros modell) engedélyezésére kerül sor, miután szerzett némi repülési tapasztalatot a vitorlázó modellen.

a zsebkönyv a fő korlátozó tényező, ha figyelembe vesszük az épület egy giroszkóp vagy helikopter. Megvásárolhatja az alap vitorlázókészletet 369 dollárért, és minden alkatrészt elkészíthet, vagy keverheti a készleteket és megrendelheti egyes alkatrészeket kész vagy félkész formában.

ha azt tervezi, hogy a vitorlázógépet licencelt (Amatőr gyártású, kísérleti kategóriájú) helikopterré alakítja át, fontos, hogy az alkatrészek jó százalékát legyártsa, különben az FAA úgy dönthet, hogy nem Amatőr gyártású, és megtagadja a licencelést a kísérleti kategóriában.

a giroszkóp három részből áll: a repülőgépből, a rotorfejből, a rotorból. Csak a rotorfej igényel pontos megmunkálást, mert golyóscsapágyakat tartalmaz. A többit kéziszerszámokkal és a szokásos hobbi műhely felszereléssel lehet megépíteni.

kívánatos egy fúrógép, bár egyes építők jó munkát végeztek kézi elektromos fúróval. Ha hiányzik a felszerelés, ne feledje, hogy megvásárolhat néhány már kész (vagy félkész) alkatrészt, amint látni fogja, amikor megkapja a már említett ingyenes brosúrát.

ellentétben a hagyományos házi készítésű repülőgéppel, amelynek bonyolult beépített törzse, szárnyai (bordái és sparjai), farokegységei és szövetburkolata hónapokig tartó szabadidejű munkát igényel, a giroszkóp körülbelül 100-120 emberóra alatt elkészíthető.

két embernek körülbelül két hét alatt képesnek kell lennie a Build It Yourself Girocopter megépítésére. A repülőgép váza egyszerűen a gerinccsőből (-1 a terven és a perspektíva rajzon), a tengelycsőből (-2 a terven) és az árboccsőből (-3 a terven) áll.

mindegyik 1/8x2x2 hüvelykes alumínium négyzet alakú csőből készül (6061-T6 repülőgépminőség), amelyet a terven feltüntetett teljes hosszra vágnak. Az egyes csövek bal végeitől kezdve vegye figyelembe, hogy a csövekben különböző időközönként lyukakat fúrnak az egyes csövek négy oldalán.

vegye figyelembe azt is, hogy a furatokat a, B, C és D. a lyukakat jelöli, amelyek 6 hüvelyk átmérőjűek; B 3/16 hüvelyk átmérőjűek; C-5/16 hüvelyk átmérőjűek és D-1 hüvelyk átmérőjűek. Ez utóbbi csak a gerinccső alján található (3.oldal a tervben).

vegye figyelembe a terv jobb alsó részén látható átviteli rögzítést és ütést (kicsinyített formában reprodukálva). A készlethez mellékelt eszköz nagymértékben leegyszerűsíti a kívánt lyukak elhelyezését, lyukasztását (jelölését) a csőben, biztosítva a lyukak megfelelő éltávolságát.

használat közben egyszerűen válassza ki a szerelvény kívánt furatmérettel rendelkező oldalát, csúsztassa a cső mért pontjára, helyezze be az átütő lyukasztót, és üsse meg a kalapács egyetlen, határozott ütésével, amint az a terven látható.

ismételje meg ezt az eljárást a négyzet alakú csövek mindkét oldalán, mindkét szélén. Most meg vannak jelölve a lyukpontok a fúráshoz. (Két fel nem használt 1/4 hüvelykes lyuk van az árbocban, három pedig a gerinccsőben, amelyek a motor esetleges jövőbeli csatlakoztatásához szükségesek.)

amint az a terven látható, egy jó minőségű 10 lábas acélszalag nyújtható a cső teljes hosszában, és C-szorítóval a helyén tartható, hogy megkönnyítse az átviteli szerelvény használatát a kívánt furathelyek felsorolásakor. A középre helyezett furatokat (a megfelelő méretű fúróval) csak a cső egyik oldalán fúrja át. Ha lehetséges, használjon fúróprést.

az összeszerelés egyszerűsége itt látható ebben a Build It Yourself Girocopterben. A fenti képsorozatban a gerinc, az árboc, a tengely össze van rögzítve. Kerekek, merevítő, fejlemez kerül hozzáadásra. Ülés, első keretezés, kormánylapát a helyén. A rotorlapát, a kábelek és a vezérlőpálca bemutatása.

a következő lépés egy rés fűrészelése a gerinccső #3 oldalán, a terv szerint, amely a farokkerék mélyedéseként szolgál. Fúrjon 5/16 hüvelykes lyukakat a hátsó kerék tengelyének gerinccsövének #2 és #4 oldalába a megadott pontokon.

a két klaszterlemezt (-4 a terven) az építés következő lépéseként a terv méretére és alakjára kell vágni. Ha megkapja a nagyszabású Bensen terveket, a klaszterlemez sablon teljes méretben jelenik meg, egyszerűsítve az építkezést.

ha az itt bemutatott tervből készíti őket, akkor egy darab 1/8x6x14 hüvelykes alumíniumlemezt (5052-H-32 Repülőgép-fokozat) kell beszereznie, és ki kell dolgoznia a saját sablonját. A lemezek alja 6 hüvelyk. Vegye figyelembe, hogy a fürtlemezek 1/8 hüvelykes túlnyúlással rendelkeznek, ha (később) a gerinccsőn vannak csavarozva.

az árboccsövet ugyanúgy kezelik, mint a gerinccsövet. Vagyis a lyukak helyét ugyanúgy jelölik ki; megfelelő méretű lyukakat fúrnak stb., mint a keel cső esetében.

az árboccső alján (-3 a terven) egy 9 fokos ferde vágást vágnak a 2.és 4. oldalon, a jelzett módon. (Ez a ferde látható teljes skálán Bensen tervek.) Helyezze a gerincdarabot és az árbocot egy sima felületre.

mérje meg a 46v6 hüvelykeket a gerinc mentén a bal végtől az # 1 oldalon, és írjon egy vonalat ceruzával. Ha a ferde árboc #3 oldalát a gerinccsőn erre a vonalra helyezzük, akkor az árboc megfelelő helye lesz a gerinccsőn, és a köztük lévő szög 81 fok lesz.

csúsztasson egy klaszterlemezt a gerinc és az árboc csomópont alá, a lemez és a gerinc előfúrt lyukai alapján. Igazítsa az alsó széle a gerinc és a bilincs a helyén. Transzfer-lyukassza át a négy előre fúrt árbocfuratot és a két megmaradt gerincfuratot.

távolítsa el a lemezt és a középfúrót. Igazítsa a másik klaszterlemez tetejére egy előre fúrt 6 hüvelykes lyuk segítségével, majd fúrja át a fennmaradó hat ezer hüvelykes lyukat mindkét lemezen egyszerre. Csavarja be a fürtlemezeket a helyére, állandó csomópontot képezve a gerincvel.

meg kell jegyezni, hogy minden csavar, alátét, anya, távtartó stb., a Gyro-vitorlázó megépítéséhez használt anyagot a nagyszabású tervek jelzik, és mind a készletekhez mellékelt anyagspecifikációs lapokban, mind kézikönyvekben azonosítják.

mivel ezeknek az elemeknek szó szerint több száz különböző mérete van, lehetetlen lenne felsorolni őket a cikk által biztosított korlátozott térben.

a tengelycsövet (lásd a tervet) ugyanúgy készítik el, mint a gerinc-és árboccsöveket. A tervrajzokon feltüntetett pontokon megfelelő méretű lyukakat fúrnak, a tengelycsövet pedig a gerinccsőhöz csavarozzák.

a tengelyszerelvény részletei, beleértve a tengelycsövet, a megfelelő tengelyt, a bilincseket és a szükséges csavarokat, alátéteket stb., a kísérő tervben szerepelnek. Az árboccső tetejére csavarozott fejlemezek ugyanúgy vannak felépítve, mint a fürtlemezek.

a cikk bezárásakor hangsúlyozni szeretném, hogy a cél nem a Bensen termékek “csatlakoztatása”. Azonban, a tények az, hogy Bensen úttörő szerepet játszott ebben a ” repülőgépben.”Következésképpen ezek az egyetlen hiteles forrás a tervekhez, anyagokhoz és részletes utasításokhoz mind a giroszkóp, mind az alapvető giroszkóp építéséhez.

egyes alkatrészek csak a Bensen-től kaphatók. Ezért a maximális biztonság, az alacsony költség és az építési munkák lehető legegyszerűbb biztosítása érdekében szívből javaslom, hogy rendelje meg a nagyszabású terveket, ha őszinte a vágy, hogy Gyro-vitorlázót és/vagy giroszkópot építsen és repüljön.

a tervek költsége (15 USD) jóváírásra kerül a számláján, ha úgy dönt, hogy folytatja a kézműves építését a cég egyik készletéből. A készlet megvásárlásának másik előnye, hogy a vállalat szakértői válaszolnak a kérdéseire, ha bármilyen problémába ütközne a giroszkóp építése közben.

nagyszabású tervek (6 lap, 23 db x 36 in., skála 1:8) A Giroszkóphoz rendelkezésre állnak. A nagyméretű Build It Yourself Gyrocopter tervek és részletes használati útmutatók azonban nem valószínű, hogy még a legalapvetőbb készségekkel rendelkező amatőrnek is további segítségre lesz szüksége a gép sikeres megépítésében.

az első cikk zárásaként szeretném kijelenteni, hogy tapasztalt kereskedelmi és katonai repülőgép-pilótaként, több mint 4600 repülési órával, és számos házi készítésű Repülőgép-cikk szerzője, amelyek országosan terjesztett kiadványokban jelentek meg, teljesen eladtam a Bensen terméket. A giroszkóp repülésének izgalma csak az első egyéni repülőgépem után volt a második.

és most én is egy giroszkópot építek a Bensen készletből!