A világ 10 legnagyobb konténerszállító hajója 2017
megjegyzés: a lista a cikk közzétételének napján érvényes adatokat tükrözi.
a nemzetközi hajózási ágazat jelentős szerepet tölt be a kereskedelem világában, amely az áruk világszerte történő mozgásának mintegy 90% – át teljesíti. A nemzetközi hajózási Kamara szerint jelenleg több mint 50 000 kereskedelmi hajó – ömlesztettáru – szállító, tartályhajó és konténerszállító hajó-vesz részt az üzletben, napi szinten szállítva különféle típusú rakományokat. Valójában, több konténer bevezetése a piacra óriási mértékben megváltoztatta a globális kereskedelem mintáját az elmúlt évtizedekben.
a konténerhajók, ahogy a neve is sugallja, olyan hajók, amelyeket kifejezetten a különböző típusú konténerekbe tömörített hatalmas mennyiségű rakomány tárolására építettek. A konténereket különböző típusokba sorolják hosszuk, teherbírásuk stb.szerint. Jelenleg hétféle konténerhajó üzemel világszerte, köztük a kis adagoló, adagoló, feedermax, Panamax, Post-Panamax, új Panamax és ultra-nagy Panamax. A több mint húsz láb egyenértékű egység (TEU) teherbírásával a modern konténerhajók radikálisan újradefiniálták a tengeri áruszállítást. Itt van egy lista a világ legnagyobb konténerhajóiról, a TEU kapacitásuk és hosszuk alapján rangsorolva, többek között 2017-ben.
OOCL Hong Kong
OOCL Hong Kong, a legújabb konténerszállító hajó a flotta a kínai hajózási cég Orient Overseas Container Line, közismertebb nevén OOCL, első helyen áll a listán a világ legnagyobb konténerszállító hajók. Ez a 399.87 méter hosszú Ultra nagy konténerszállító hajó (ULCV), az első hajó, amely átlépte a 21 000 jelet, teherbírása 21 413 TEU.
a Samsung Heavy Industries (SHI) hajógyár által épített 197 317 DWT OOCL Hong Kong 58,8 méter széles és 32,5 méter mély. A hajót ez év májusában szállították. Az OOCL szerint az OOCL Hong Kong az Ázsia-Európa kereskedelmi sávot szolgálja Hongkong zászlaja alatt.
Madrid Maersk
Dán hajózási óriás Maersk Line legújabb hajója, Madrid Maersk, az OOCL Hong Kong megérkezéséig a világ legnagyobb konténerszállítási rekordját állította. Korábban a Madrid Maersk felülmúlta a MOL diadalát a listán, amikor ez év áprilisában először cirkált. A Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering hajógyár által épített Triple-E osztályú hajó kapacitása 20 568 teu.
mivel a Madrid Maersk a második konténerszállító hajó, amely átlépte a 20 000 TEU jelet, 23 konténersor szállítására képes a fedélzeten. A 192 672 Mt Madrid Maersk hordképessége 399 méter hosszú és 58,8 méter széles. A Madrid Maersk állítólag rendkívül fejlett felszereléssel és felszereléssel rendelkezik, és felajánlja az utólagos felszerelési lehetőséget az LNG-üzemű hajóvá történő jövőbeni átalakításhoz.
MOL Triumph
MOL Triumph, tulajdonában lévő Japán hajózási szolgáltató Mitsui O. S. K. Lines, most ül a harmadik a sorban, miután azt állítva, a rekord a világ legnagyobb teherhajó néhány héttel korábban. A 400 méter hosszú teu-osztályú konténerhajó maximális teherbírása 20 170 TEU. Építette Samsung Heavy Industries n Dél-Korea, MOL Triumph volt a MOL első hajója hat 20 000 TEU-osztályú hajóból álló flottájában. Míg szélessége 58,8 m, mélysége 32,8 m, a box hajó holttehere 192 672 DWT.
a hajó ez év áprilisában tette meg első útját, és most az FE2 szolgáltatáson keresztül Ázsia és Európa között közlekedik. A MAN B&W G95ME meghajtásával a hajó 24,0 kts maximális sebességgel képes cirkálni.
MSC Diana
a mediterrán Hajózási Társaság MSC Diana hossza 399,999 méter 58.80 méter széles, 30,20 méter a huzatban. Ez a Pegasus osztályú konténerszállító hajó, amelynek önsúlya 197708,00 tonna, teherbírása 19462 TEU.
a 2016-ban elindított MSC Diana-t a Samsung Heavy Industries építette Dél-Koreában. A hajó jelenleg Libéria zászlaja alatt hajózik.
MSC Ingy
az MSC Ingy, a Mediterranean Shipping Company másik Pegasus osztályú konténerszállító hajója teljes hossza 399,990 méter, teherbírása 19462 EUSZ. Ez a libériai lobogó alatt álló hajó szélessége 58,80 méter, 23.31 méteres merülés és 201869 tonna Önsúly.
a hajót a Samsung Heavy Industries indította útjára 2016 áprilisában. Az MSC Ingy otthoni kikötője Monrovia Libériában.
MSC Eloane
a 399,990 méter hosszú MSC Eloane hasonló tulajdonságokkal rendelkezik testvérhajóival, amelyeket a Samsung Heavy Industries épített a Mediterranean Shipping Company számára. Ez a Pegasus osztályú konténerszállító hajó szélessége 58,80 méter, merülése pedig 31,31 méter.
a 201869-es Önsúly mellett az MSC Eloane teherbírása 19462 TEU. A 2016-ban indított MSC Eloane jelenleg Libéria zászlaja alatt hajózik.
MSC Mirjam
a 399.990 méter hosszú MSC Mirjam egy másik legújabb Pegasus-osztály konténerszállító hajó a flotta mediterrán Hajózási Társaság. Az MSC Mirjam szélessége 58,80 méter, a huzat pedig 23,31 méter. A Libéria lobogója alatt közlekedő hajó teherbírása 19462 EUSZ. Powered by MAN B& W 11G95ME-C9.5 kétütemű motor, a hajó átlagos utazási sebessége 14,7 csomó, míg a maximális sebesség MSC Mirjam 22,3 csomó.
MSC Rifaya
az idén átadott MSC Rifaya hossza 399,990 méter, szélessége 58,80 méter, huzata pedig 23,31 méter. A bejelentett 196000 tonna önsúlyú DNV-GL osztályú hajó kapacitása 19462 TEU. Hasonló a többihez Pegasus-osztály konténerszállító hajók nak, – nek mediterrán Hajózási Társaság, a hajó jelenleg Libéria zászlaja alatt hajózik.
MSC Leanne
az MSC Leanne, a Mediterranean Shipping Company flottájának egyik legújabb hajója, hossza 399,990 méter, szélessége 58,80 méter, merülése 30.20 méter.
az 172785,00 tonnás MSC Leanne teherbírása 19462 TEU. A Samsung Heavy Industries által épített Pegasus osztályú hajó jelenleg Libéria zászlaja alatt hajózik.
MSC Jade
a 2016-ban indított MSC Jade az utolsó helyen áll a világ tíz legnagyobb konténerszállító hajójának listáján. Ez a Libéria lobogója alatt közlekedő hajó hossza 398.400 méter, szélessége 59.00 méter, merülése pedig 30.30 méter. Az 199000,00 tonna hordképességű hajó rakománykapacitása 19224 TEU.
az ember B& W 11G95ME-C9.5 kétütemű motorral hajtott MSC Jade szállította a dél-koreai Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME) tavaly májusban.
hivatkozások: oocl.com, maerskline.com, mol.co.jp, msc.com
jogi nyilatkozat: A szerzők ebben a cikkben kifejtett nézetei nem feltétlenül tükrözik a Marine Insight nézeteit. A cikkben szereplő adatok és diagramok a rendelkezésre álló információkból származnak, és azokat semmilyen törvényes hatóság nem hitelesítette. A szerző és a Marine Insight nem állítja, hogy pontos, és nem vállal felelősséget ugyanazért. A nézetek csak a véleményeket alkotják, és nem jelentenek iránymutatást vagy ajánlást az olvasó által követendő cselekvésre vonatkozóan.
a cikk vagy a képek nem reprodukálhatók, másolhatók, megoszthatók vagy bármilyen formában felhasználhatók a szerző és a Marine Insight engedélye nélkül.