A Maybach Exelero
Teljesítmény. Sok minden eszembe juthat, ha erre a szóra gondolsz. Szűkítsük le egy kicsit, és fontolja meg, hogy milyen autók testesítik meg ezt a mély szót. Egyetlen autó sem felel meg jobban a leírásnak, mint az egyedülálló Maybach Exelero. Egyedi felépítésével és elegáns kialakításával kiemelkedik a tömegből.
lehet, hogy meglepett, hogy megtudja, hol kezdődik a történet. Egészen 1938-ig nyúlik vissza, egy Fulda nevű német gumiabroncs-céggel. Egy autót akartak építeni azzal a kizárólagos szándékkal, hogy teszteljék új, nagy teljesítményű gumiabroncsukat, a Fulda Carat Exelero-t. A Dorr & Schreck kocsigyártókat kezdetben azzal bízták meg, hogy építsék meg a 200 km/h (124 mph) sebességet jelentős távolságon képes autót, és úgy döntöttek, hogy együttműködnek a Maybach Motorenbau-val és az aerodinamikus Freiherr Reinhard Koenig Fachsenfelddel. Ez a projekt hozta létre a ‘W38 Stromlinienfahrzeug’ – ot. Ez az autó nehéz és gyors volt, képes volt az új gumiabroncsokat a határig tolni.
észreveheti, hogy a W38 Stromlinienfahrzeug és a Maybach Exelero nagyon hasonlít, és ez nem véletlen. Gyors előre közel 70 éve Fulda akart egy másik autó épült a gumik, mint a központi. Fontos volt, hogy az új autó tiszteletben tartsa a projekt történetét, és elérje a 217 mph sebességet is.
a legdrágább Maybach autó megtervezésének feladatát sokak meglepetésére a Pforzheim Design Academy négy hallgatója kapta. Kilenc hónapba telt, amíg a hallgatók egyik tervét megválasztották, Fredrik Burchhardt volt a nyertes ötlet hallgatója. Hasonlóan a régi W38-hoz, amely egy Maybach SW38 alvázra épített sima karosszéria, az új Exelero egy kupé karosszériát vett fel a Maybach 57 limuzin alvázán.
lehet, hogy nem tudod, de a Maybach a 20. században tankmotorokat épített, és ez az autó úgy érezte magát. Közel 7 láb széles, 20 láb hosszú és 5 láb magas, ez a vadállat egy autó csomag néhány komoly ütést. V12-es motorral van töltve, ami szükséges volt, mivel több mint két és fél tonnát nyomott. A 217mph jel elhomályosításához néhány változtatásra volt szükség. Az elmozdulást 5,9 literre növelték, nagyobb radiátort, turbókat és közbenső hűtőket szereltek fel. Ezek a kiigazítások 0-60mph-t eredményeztek mindössze 4,3 másodperc alatt.
25 hónap után, a végtermék kiderült, hogy a nyilvánosság a Tempodrom Berlinben, Németországban május 11-én 2005. A legjobb az volt, hogy az autó már megtette, amit tett, megsértette az 217mph-t. Valójában az 218mph-nál tetőzött a Nardo Ring-nél néhány héttel azelőtt, hogy Berlinben bemutatták.
Miután az Exelero teljesítette célját, Maybach eladásra bocsátotta, az évek során néhányszor cserélt kezet. Eredetileg Andre Action diakite Jackson gyémántgyáros vásárolta meg 5 000 000 dollárért, aki kölcsönadta Jay-Z-nek a “Lost One” videoklipjéért. Ezután Arnaud Massartic Európai vállalkozó ismeretlen összegért vásárolta meg, majd 2011-ben ismét forgalomba hozta 8 000 000 dollárért. Ez volt a legtöbb víruscsere, mivel a Birdman rapper közölte, hogy ő fogja megvásárolni, bár nem erősítették meg, hogy valóban fizetett-e érte.
azóta úgy gondolják, hogy Frank Rickert, a Mercedes-Benz tunerjének alapítója, a Mechatronik kezében van. Csendes pár év telt el a Maybach Exelero számára, a legutóbbi cameo a Supercar Blondie Youtube-csatornájának egyik epizódjában volt.
azonnal felismerhető alakjával és könyörtelen erejével az Exelero a Maybach automotive család büszke tagja.