a hátsó ksport coiloverek beállítása?
tehát feltettem 2 képek, amelyeket a felállításomról találtam, az egyik címkékkel rajzolva utal arra, amit mondtam, egy pedig anélkül.
A) ez a lengéscsillapítás, és nem befolyásolja a menetmagasságot. Ezt csak akkor kell beállítania, ha elérte a kívánt menetmagasságot. Ennek köze van a sokkcső utazásához. Ideális esetben azt akarja, hogy a króm tengely 1/3-a kerüljön a sokktestbe (fekete), 2/3-a maradjon meg. Ezt úgy kell csinálni, hogy az autó súlya a földön van. Sok szerencsét.
B) az állítható rugós sügér teteje, amelyet a Ksport ad a készletben.
C) azok a menetek, amelyekre a gallérok fel-le tekerednek a menetmagasság felfelé/lefelé történő beállításához.
D) ott vannak a gallérok (legalábbis az autómon).
E) a tavasz kezdete.
általánosságban elmondható, hogy ha magasra akar menni, tekerje a gallérokat az “E”betű felé.
ha lejjebb akar menni, tekerje fel a gallérokat a “B”betű felé.
Chris a Redshift-nél igazán ismeri a felfüggesztéseket, és nagy segítség volt számomra, és azt is mondja:
“győződjön meg róla, hogy sík talajon van. Próbáljon meg különböző helyekre vezetni, és nézze meg, hogy még mindig így van-e. Ezenkívül nem változtathatja meg az egyik sarok magasságát, és megváltoztathatja a menetmagasságot…. ha csak az egyik sarkot változtatod meg, akkor a sarok súlyai ki fognak kerülni, és a kezelhetőség szenvedni fog…és nem fog sokat változtatni a menetmagasságon… mindig meg kell csinálni 2 szomszédos sarkok, mint RR és LR együtt vagy LR és LF együtt például…….vagy lemehet egy kicsit a jobb első oldalon, és felmehet a bal hátsó oldalon egyszerre…. ez egyenletes saroksúlyokat biztosít (mint egy fűrész az LF és RR által meghatározott tengelyen).
a rugók határozzák meg a menetmagasságot btw… nem a sokkok. Tehát ne nézzen semmit, csak a rugókat, hogy megoldja a problémát ”
Remélhetőleg ez segít néhány srácnak!