2021 Land Rover Defender 90 áttekintés: High Roller-CarBuyer Szingapúr

március 13, 2022

2021 Land Rover Defender 90 áttekintés: High Roller

a rövid tengelytávú, háromajtós változata a masszív Defender mókás, kemény és fényűző

SINGAPORE

a nemrég piacra dobott Land Rover Defender rengeteg elismerést kapott Szingapúrban és külföldön, amikor eladásra került, de ezzel még nem ért véget, mivel az autó rövidebb változata megérkezett.

két ajtóval kevesebb, és meglepő módon csak egy üléssel kevesebb, a Land Rover Defender 90 pontosan úgy néz ki, mint ami akkor történik, amikor egy teljes hosszúságú Defendert veszünk, és egy sor ülést és egy pár ajtót veszünk ki az autóból. A ‘ 90 ‘ a modell nevében valójában egy régi visszahívás az eredeti rövid tengelytávú Defenderhez 1983-tól, mivel tengelytávja 92,9 hüvelyk, vagyis 2360 mm volt.

az új autó eközben sokkal nagyobb, tengelytávja 2587 mm, hossza 4600 mm, toronymagas magassága 1974 mm.

ezt az utolsó mérést érdemes megjegyezni, mert a Defender 90-nek ellentétes problémája van, amellyel az alacsony lengésű szuperautók szembesülnek: túl magas ahhoz, hogy bekerüljön a CBD néhány régebbi épületének alagsori parkolójába. Körülnéztünk, és néhány ilyen régi parkoló maximális magassága 1,90 méter.

ez a magasság azonban a Defender 90-nek hatalmas parancsoló nézetet ad. A vezető és az utasok magasabbra ülnek, mint minden más Személygépkocsi az úton, és még magasabb üléspozíciót is biztosít, mint a Range Rover istállótársai.

ez is egy 3X3 üléses. Az első sorban lévő középkonzol felhajtható, és középső ugróüléssé válik, saját biztonsági övvel kiegészítve. Valójában csak ideiglenes, rövid utazású ülésként hasznos, mivel a felnőttek számára szűk, és lehetetlen a gyermek ülésmagasítóját elhelyezni. Hasznos lehet azoknak a gyerekeknek, akik kinőtték a boostereket, de nem látunk sok tizenkét-tizennégy éves gyermeket, akik élvezik az anya és apa közötti szorítás gondolatát, csak azért, hogy jobban láthassák az elejét.

mint az ötajtós változat áttekintésében kifejtettük, az autó kemény, mivel mosható felületekkel rendelkezik, amelyek taszítják a vizet, a sárt és bármilyen rendetlenséget, de luxus abban is, hogy a szigetelés szinte megegyezik azzal, amit bármelyik Range Rovernél kapna.

az autónak azonban nincs adaptív felfüggesztése, ami elméletileg mechanikailag robusztusabbá teszi, mint azok, amelyek bonyolult aktív hidraulikus bitekkel rendelkeznek az alváz alatt. A hajtás vegyes táska, mert a rövid tengelytáv megadja neki a közepes ferdehátú darty képességét, de a magas gumiabroncsok olyan kormányzást hagynak, amely nem tartalmaz semmilyen közúti visszajelzést. A 2,0 literes turbómotor erőteljes, és van egy szép ordít, hogy a teljes chat tesz néhány sportautók szégyen, de a magas test teszi furcsa, hogy megpróbálja vezetni, mint egy sportautó.

a magas vezetési pozíció és a jól szigetelt kabin szintén megnehezíti a sebesség megítélését, amíg néhány nap alatt meg nem szokja. Ez nem probléma, ha hosszú távon van egy tulajdonosa.

ez azonban nem soft-roader, és az eredeti Land Rover Defender hagyománya szerint komoly off-roadingra épült, rengeteg tartozékkal az autó fedélzetére. Az okos intelligens négykerék-meghajtási módok rendezik a legtöbb okot, hogy az autó valaha is át fog vezetni, és tartalmaz egy gázoló módot is, így szinte soha nem fog elakadni egy gyors árvízben.

jól fog működni, mint egy ötüléses, a hátsó pad pedig olyan tágas, mint bármely más luxus SUV. A hátsó ülésen használható USB-portokkal is jól felszerelt. A csomagtér kicsi, 297 literes, az ülésekkel felfelé, de 1263 literre bővül, a második sor laposan összehajtva.

ez egy autó rengeteg hűvös vibrafon, azaz, ha lehet kijönni az S$300k + kért ár és a motor, amely nem iszik kevesebb, mint 10 liter 100km. Az 5 ajtós változat 20 ezer dollárral több, bár ebben az árkategóriában rengeteg kevésbé drámai megjelenésű SUV is található.

az 5 ajtós Defender olcsóbb, mint a BMW X5 xDrive 40i, bár a 3 ajtós Defender 90-nek valóban nincs közvetlen párja a többi márkától. Egy Mercedes-Benz GLC 300 olcsóbb, és van egy jelvénye, amit minden towkay innen Thaiföldre szeret. A Land Rover ügyfelei olyanok, mint az autók, általában egyediek, és tudják, mit akarnak. Ami az ügyfeleket illeti, már voltak olyan emberek, akik arra vártak, hogy felvegyék a Defender 90-et, mókás vezetési jellemzők, meg minden.

Land Rover Defender 90

Engine	1,997cc, inline 4, turbocharged
Power	300hp at 5500rpm
Torque	400Nm at 1500-4000rpm
Gearbox	8-speed automatic
0-100km/h	8.0 seconds
Top Speed	191km/h
VES Banding / modifier	C2 / +S$10,000
Fuel Efficiency	10.3L/100 km
ügynök	Wearnes Automotive
Ár	S$304,999 a COE
elérhetőség	most
ítélet:	mókás, de erős, aranyos, de hatalmas, kemény, de kényelmes. A Defender 90 egy teljes zsák oximoron, de határozottan jól működik minden olyan területen, amelyet be kell szállítani