10 ok, amiért a CH-47 Chinook a végső nehéz emelő helikopter
a CH-47 Chinook a leginkább képes, hatékony és dinamikus nehéz emelő helikopter az iparban ma. A heavy lift helicopter és a CH-47 Chinook kifejezések kéz a kézben járnak. Nem kétséges, hogy a Chinook széles körben elismert nehéz emelő helikopter képességeiről. A heavy lift helikopterek közül a CH-47 teljesítménye és elérhetősége páratlan. A kategóriájában a legjobbnak optimalizált CH-47 túlélte az idő próbáját.
a CH-47 évtizedek óta megbízhatónak és hatékonynak bizonyult. A Chinook műveletei az egész világon kiterjedtek, a sarkvidéki éghajlattól a nedves esőerdőkig. Legutóbb a Chinook volt az Egyesült Államok hadseregének munkalovja a Közel-Kelet száraz éghajlatán. A CH-47 arról ismert, hogy képes sokoldalú küldetéseket végrehajtani, mind rakományt, mind személyzetet szállítva. Eredetileg katonai repülőgépnek tervezték, a CH-47 képes emelni Humvees, teherhálók, ágyúk, csónakok, szállítókonténerek, sőt más repülőgépek a legszélsőségesebb környezetben.
a kereskedelmi szektorban a CH-47-et újra tervezték, hogy felemelje a vizet a légi tűzoltáshoz, az építési projektekhez és a katasztrófa-elhárításhoz szükséges anyagokat, az elektromos, gáz-és olajüzemek támogatását, valamint a távoli helyek rakományát. Billings Flying Service, az első típusbizonyítvány birtokosa a CH-47 és a vezető amerikai Interagency Type 1 operator, specializálódott működését a CH-47 és támogatni tudja az Ön igényeinek minden ilyen kategóriában és azon túl.
akár humvee-t, akár gyalogos hidat kell emelnie, itt van egy tíz elem listája, amely pontosan megmutatja, hogy a CH-47 Chinook miért a legjobb nehéz emelő helikopter az iparban.
CH-47 Chinook: Max emelési kapacitás
a kettős rotor rendszer büszkélkedhet egy kombinált maximum 10.138 lóerő. Hat pengével, két motorral és öt sebességváltóval a CH-47 26 000 fontot képes felemelni a tenger szintjén. A perspektíva szempontjából ez azt jelenti, hogy a chinook egyszerre akár 5 Ford F-150-et is képes felemelni. A chinook 26 000 font képessége lehetővé teszi a repülőgép számára, hogy nagy HVAC egységeket, közüzemi oszlopokat, valamint nagy kötegeket, egészségügyi ellátásokat és vizet emeljen a rászorulóknak.
CH-47 Chinook: emelési kapacitás magasságban
a teljesítmény elkerülhetetlenül csökken a magasság emelkedésével és a hőmérséklet változásával az alapvető belső égési reakciósebességek miatt. Chinook munkájának nagy része magasabb magasságokban történik, például vizet csepegtet a Nemzeti Erdő tűzére, vagy egy raklap kerítésanyagot emel egy távoli hegyi tanyára. Például 5000 láb tengerszint feletti magasságban és 30 C fokon a Chinook legfeljebb 22 000 (10 000 kg) fontot képes felemelni. Ez 4000 fonttal kevesebb, mint a tengerszint legfeljebb 26 000 font. Az iparág következő legjobb elérhető alternatívája az S-64 Sky Crane. Ugyanazon a magasságon és hőmérsékleten az S-64 10 500 (4770 kg) fontot képes megemelni. A CH-47 Chinook a magassági emelési kapacitás ilyen nagy különbségével megkülönbözteti magát a többi nehéz emelő helikoptertől, és hatékonyabb megoldást kínál a nagy terhelések emelésére.
CH-47 Chinook: manőverezhetőség
a Tandem rotoros helikoptereket kifejezetten úgy tervezték, hogy kombinálják a nehéz emelési képességeket a megnövekedett manőverezhetőséggel. Az 5000+ LE teljesítményű T55-714 sorozatú motorok erejével a Chinook hajtótengelye és motorja, kombinálva, előre és hátra sebességváltók lefordítják a mechanikai energiát a swashplate, rotorhead és pengék számára. A Hajtóelemek zökkenőmentes integrációja függőlegesen emeli a repülőgépet, és a hajót a CH-47, A CH-46, a BV-107 és a BV-234 egyedülálló módon hajtja előre. A CH-47 biztonságosan lebeghet a helyén, gyorsan elhelyezheti a tárgyakat szűk tűréshatárokon belül, stabil maradhat zord körülmények között, fürgén navigálhat összetett földrajzi területeken, és olyan gördülő leszállásokat és felszállásokat hajthat végre, amelyeket a legtöbb forgószárnyas jármű nem képes elérni.
CH-47 Chinook: redundancia
A CH-47 Chinook Heavy lift helikopter műveletei a repülőgép redundáns rendszereinek használatával fejeződnek be. Úgy tervezték, hogy egyetlen rendszerhiba esetén is működjön, az alkatrész redundancia javítja a repülőgép biztonságát és megbízhatóságát. Az avionikától és az elektromosságtól a hidraulikáig és az erőművekig a CH-47-nek két rendszere van a repülés folytatására és a küldetés végrehajtására.
CH-47 Chinook: Cruise Speed
Heavy lift helikopter küldetések működnek szűk határidők és menetrendek. A kritikus hasznos terheket gyorsan és hatékonyan kell szállítani a misszió céljainak eléréséhez. Gyakran előfordul, hogy a küldetések több utat igényelnek a főhadiszállás és a végső cél között. Ezekben az esetekben nem csak a CH-47 szállít nagyobb hasznos teher minden út, mint a következő legjobb megoldás, de a Chinook is befejezni az oda-vissza utazás rövidebb idő alatt. A Chinook maximális utazási sebessége 140 csomó, szemben az S-64 115 csomójával. Például egy 4 mérföldes oda-vissza utazással a Chinook óránként 35 000+ liter vizet képes szállítani, szemben az óránként 24 000+ liter vízzel, amelyet az S-64 képes szállítani. Míg a Billings Flying Service minden művelet hatékonyságának maximalizálására törekszik, a biztonság továbbra is az elsődleges prioritás, és rendkívül fontos a nehéz emelő helikopteres műveletek során.
CH-47 Chinook: üzemanyag-égés
a nehézhelikopter-műveletek hatékonyságát meghatározó másik változó az újratöltéshez szükséges teljes idő. A CH-47 Chinook-ot fő-és segédhólyagtartályok rendszere táplálja, opcionális ERFS vagy extended range üzemanyagrendszerrel. A repülőgép mérete nagy mennyiségű üzemanyagot szállít a fedélzeten, csökkentve az üzemanyag-feltöltés leszállási gyakoriságát. A nagyobb üzemanyagtartályok lehetővé teszik a Chinook számára, hogy nagyobb távolságokat vagy több oda-vissza utat repüljön. A CH-47 óránként 340 liter üzemanyagot éget el, teljes kapacitása 1030 liter ERF nélkül. Összehasonlításképpen: az S-64 óránként 500 liter üzemanyagot éget el, teljes kapacitása 879 liter.
CH-47 Chinook: Költséghatékonyság
Billings Flying Service hihetetlenül büszke arra, hogy képes megfizethető áron kínálni a CH-47 nehéz emelő helikopter szolgáltatásait. Míg a CH-47 óránkénti költsége magasabb, mint a legtöbb kisebb repülőgép, például az UH-60, az S61 és a Kmax, a CH-47 maximális emelési súlyához közeledő forgatókönyvekben a kiszámított egységköltség gazdaságos választást jelent a nehéz emelési műveletekhez. Ennek oka a céltudatos Repülőgép-tervezés, a rendelkezésre álló szolgáltatási és karbantartási ellátási lánc, valamint a CH-47 repülésének fenntartására irányuló globális katonai és kereskedelmi erőfeszítések kombinációja.
CH-47 Chinook: leállási idő
a CH-47 redundáns rendszerekkel büszkélkedhet a teljes repülőgépvázon, a repüléselektronikától az erőművekig és a tartozékokig. Több rendszer és alkatrész, amelyek ugyanazt a funkciót szolgálják, lehetővé teszik a repülőgép biztonságos és hatékony repülését nehéz emelési műveletek végrehajtása közben. A redundancia javítja a biztonságot és a megbízhatóságot, valamint rugalmasabbá teszi a repülőgépet a külső kockázatokkal szemben. Ha ezt a szándékos tervezési komponenst a Billings Flying Service karbantartásával, üzemeltetésével és ellátási láncának kiválóságával kombinálja, akkor egy olyan repülőgépet kap, amelynek átlagos leállási ideje 2,4%. Ez azt jelenti, hogy ha bérel egy Billings CH-47 Chinook a nehéz lift igényeinek, akkor kap egy repülőgép, amely befejezi a munkát biztonságosan, időben és késedelem nélkül.
CH-47 Chinook: repülőgépváz gyártás
az 1960-as évek vége óta a Boeing Company és leányvállalatai gyártják a CH-47 Chinook-ot. Körülbelül 1200 CH-47 Chinook működik ma, több, amelyet történelmileg szolgálat céljából építettek. Bár nem felel meg az épített több tízezer UH-1 Huey-nek, a gyártott CH-47 mennyisége lehetővé tette a globális ellátási lánc hálózatát. A repülőgépváz hosszú története megerősítette a Chinook szerepét a nehéz emelő helikopter-iparban most és a jövőben is. A Chinook azért van itt, hogy a repülőgép fenntartásához széles körben rendelkezésre álló alkatrészekkel, szerszámokkal, felszereléssel és munkaerővel maradjon.
CH-47 Chinook: Rakományhorog konfiguráció
a belső rakományon kívül a CH-47 elülső, középső és hátsó külső horoggal rendelkezik a repülőgép hasán. Ez a rugalmas rakományhorog-konfiguráció lehetővé teszi a Chinook számára, hogy könnyedén és stabilan felemeljen több tárgyat. A rakományhorgokat úgy tervezték, hogy a legszélsőségesebb körülmények között is felemeljék a legnehezebb terheket. Más repülőgépek csak egy vagy semmilyen külső horgok, hogy támogassa a heavy lift helikopter igényeinek.
tehát…..
mennyit tud egy nehéz emelő helikopter ténylegesen emelni?
Heavy lift helikopterek az iparban lehet emelni akár 36.000 Font. Vannak könnyű, közepes és nehéz helikopterek. A könnyű helikoptereket kísérleti, szabadidős és mezőgazdasági repülésre használják. Ilyen például a Robinson sorozat, a Mosquito helicopters, a McDonnel Douglas 500s, a Bell, az AugustaWestland és az Airbus helicopters. Ezek a helikopterek általában nem képesek külső terhelésre, és csak embereket szállítanak.
közepes teljesítményű helikoptereket használnak a legkülönfélébb célokra, beleértve a medi-vac-t, a katasztrófaelhárítást, a szállítást, a felderítést, a támadást, a mezőgazdasági permetezést és az emelést. Ilyen például a Bell helikopterek, a Boeing helikopterek, az AugustaWestland helikopterek és az Airbus helikopterek széles választéka. Az egyik legszélesebb körben elismert közepes helikopter emelő a Bell UH-1 Huey. Az UH-1 Huey az egyik első repülőgép a “heavy lift helicopter military”kategóriában. A közepes teherbírású helikopterek körülbelül 1000 és 6000 font között emelhetnek.
a nehéz helikoptereket olyan nagy terhelések szállítására használják és tervezték, amelyeket a mai világ többi helikoptere nem képes kezelni. Tekintettel a nehéz helikopter sajátos formájára, illeszkedésére és funkciójára, természetesen kisebb választék van az ilyen repülőgépekből. Ilyen például a CH-47 Chinook, A CH-46 Sea Knight, A Boeing Vertol 107, A Boeing Vertol 234, az S-64 Sky Crane, a Sikorsky CH-53 mén, a Sikorsky UH-60 Blackhawk, a Sikorsky S61 helikopter, az Eurocopter SA330 Puma és a Boeing V-22 Osprey.
a nagy teherbírású helikopterek körülbelül 6000 és 36 000 font között emelhetnek, a Sikorsky CH-53 Super Stallion vezetésével. A Super stallion figyelmeztetése az, hogy a repülőgép katonai felhasználásra korlátozódik, kereskedelmi művelet nélkül. Továbbá, a CH-53 Super Stallion bebizonyosodott, hogy sokkal magasabb üzemeltetési és karbantartási költségek, mint a második helyezett…… kitaláltad!….a CH-47 Chinook, amit mindannyian ismerünk és szeretünk.
Top Heavy Lift helikopterek
itt van egy durva lista a felső emelő helikopterek a világon:
CH-53 Super Stallion – 36 000 font
CH-47 Chinook – 26 000 font
BV-234 – 25 000 font
S-64 Sky Crane – 20 000 font
V-22 Osprey – 15 000 font
BV-107 – 11 500 font
s-61 Sea King – 10,000 font
CH-46 Sea Knight – 10,000 font
sa330 Puma – 9,900 font
UH-60 Blackhawk – 9,000 font
k-1200 K-Max – 6,000 font
érdemes megjegyezni, itt vannak az orosz Mil heavy lift helikopterek. Bár az Egyesült Államokban nem széles körben elterjedt, a világ más részein működnek:
Mi-26 Halo-44 000 font
Mi-10 / Mi-6 Harke-24 000 font
és….
jövő nehéz Lift helikopterek
a jövőben a legnagyobb nehéz lift helikopterek továbbra is egyenesen között a CH-47 Chinook és a CH-53 Super Stallion. A Super Stallion a Sikorsky új nehézhelikoptere, amely nagyobb mennyiséget képes felemelni, mint a Chinook azonos belső rakományméretekkel. A CH – 47 azonban továbbra is sokoldalúbb és megfizethetőbb platform. Az alacsonyabb árcédulával a CH-47 hosszabb megbízhatósági, használati és gyártási múlttal rendelkezik. A CH-47 a stabil és fürge tandem rotorrendszert használja, és világszerte elterjedt mind a katonai, mind a kereskedelmi ügyfelek számára.
a nehéz helikoptereken túl a helikopterek jövője megérkezett. A lopakodás, a sebesség, az autonómia és az elektromos tervek már nem a képzeletünk szüleményei. Ilyen például a Lockheed és a Boeing Defiant X-je. Az új rotorcraft egy lopakodó és hihetetlenül gyors platform, amely drámai módon megváltoztathatja a hadsereg válaszát a missziótervezésre. A Defiant X halmozott kettős rotor kialakítást használ a megnövekedett emeléshez a hevederek terheléséhez, a hátsó meghajtórotort pedig a nagyobb sebesség érdekében.
bár a forgószárnyas járművek, mint például a Defiant X, A V-280 Valor és a 360 Invictus megváltoztatják a forgószárnyas járművek elvárásait, ezek nem felelnek meg a Chinook Heavy Lift helikopter nehéz emelési képességeinek. Ehelyett ezek a forgószárnyas járművek jobban hasonlítanak az UH-60 Blackhawk, Apache és Osprey közepes teljesítményű helikopter kategóriájához. A közelgő Chinook Block II gyártósor kezdetével a CH-47 továbbra is lenyűgözni fogja a világot egyedi darabolásával és megkülönböztethetetlen jellemzőivel.