Travail chaud! Le Canada a besoin de plus de gens qui regardent le monde à travers un pare-brise
Le camionnage commercial est la clé du bon fonctionnement des autres industries, car environ 90% de toutes les expéditions de fret au Canada sont transportées par camions, de sorte que tout manque de chauffeurs a des répercussions majeures sur une grande variété de chaînes d’approvisionnement.
Les données de Camionnage HR Canada ont identifié 20 000 emplois non pourvus en conduite de camions en 2020 et prévoyaient un manque à gagner de 23 000 d’ici 2023. L’Union internationale du transport routier (IRU), un groupe de la chaîne d’approvisionnement qui compte l’Alliance canadienne du camionnage parmi ses membres, a déclaré que certains des plus grands problèmes de rétention des camionneurs sont le vieillissement de la main-d’œuvre, le manque de stationnement sécuritaire et sécurisé pour les camions et les difficultés à attirer les jeunes et les femmes.
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» Obtenir du sang neuf et frais qui veut entrer et conduire pour gagner sa vie n’est pas facile à trouver « , a déclaré Sara Mackie, directrice chez Mackie Transportation Inc. et vice-président de la Toronto Trucking Association. « Et l’industrie elle-même est occupée, il y a beaucoup de croissance et il y a eu beaucoup de demande. »
Cette demande, ajoute-t-elle, a créé beaucoup de roulement « parce que les conducteurs ont la possibilité de se déplacer et de trouver le bon ajustement en ce qui concerne les heures travaillées, les kilomètres parcourus et l’emplacement. »
Qu’est-ce que ça paie?
À qui s’adresse-t-il ?
Le camionnage s’adresse à tous ceux qui veulent gagner leur vie en conduisant, mais plus particulièrement à ceux qui ont obtenu un permis de conduire commercial. Le processus d’obtention d’un tel permis varie légèrement selon les provinces et les territoires, mais implique généralement au moins un examen écrit et un examen de conduite, ainsi que des tests médicaux et des tests de vision. Dans la majeure partie du Canada, vous pouvez passer le test une fois que vous avez 18 ans, bien que dans certaines provinces, vous devez d’abord avoir passé du temps à conduire une voiture ordinaire.
Le coût de la formation varie également, mais ce n’est pas bon marché. Par exemple, un programme de licence AZ de sept semaines au Collège Humber de Toronto coûte 9 499 $, et même les écoles de conduite privées coûtent généralement un minimum d’environ 5 000 $.
Mais le coût n’est pas le véritable obstacle à l’arrivée de nouveaux conducteurs de camions sur la route, compte tenu du manque de conductrices, des départs à la retraite et de certaines perceptions erronées sur le travail.
Mackie a déclaré que le travail avait peut-être perdu de son lustre au fil des ans, mais a souligné que l’augmentation de la sécurité et des réglementations, telles que les journaux électroniques des heures de conduite, devrait atténuer certaines de ces préoccupations.
» Lorsqu’un chauffeur monte dans le camion, il n’est autorisé à conduire que pendant un certain nombre d’heures « , a-t-elle déclaré. « C’est censé être plus sûr pour eux et plus sûr pour les autres personnes sur la route, où d’autres conducteurs couraient auparavant toute la journée s’ils le voulaient et conduisaient aussi loin qu’ils le pouvaient. »
Mackie a déclaré que l’un des plus grands attraits du camionnage, en plus de profiter de la conduite, est qu’il a des exigences d’entrée de faible niveau par rapport aux autres carrières. Une fois que vous avez votre permis, c’est tout ce dont vous aurez besoin.
» C’est un travail dans lequel vous pouvez vous lancer plus rapidement que de faire de la plomberie ou de l’électricité ou quelque chose comme ça « , a-t-elle déclaré. « Vous faites votre (test), puis une fois que vous avez réussi, vous pouvez sortir et travailler tout de suite. »
Au sein de Mackie Transportation, les nouvelles recrues sont plus jeunes depuis peu, et un employé récent n’avait que 21 ans. Cela dit, l’âge médian de tous les gens de métier qualifiés, y compris les conducteurs de camions de transport, est de 35 ans.
En 2016, Statistique Canada a indiqué que la part des conductrices de camions de transport n’était que de 3,5 % sur 300 000. C’est une action qui n’a pas de solution magique, bien que de petites mesures soient prises pour la corriger.
Par exemple, le gouvernement de l’Ontario, en partenariat avec le Workforce Planning Board de Waterloo Wellington Dufferin et la Women’s Trucking Federation of Canada, a annoncé en avril un programme de formation de camionneurs de 14 semaines d’une valeur de 600 000 tr pour 30 femmes et membres d’autres groupes sous-représentés.
Où sont les emplois?
Mackie a déclaré que les conducteurs les plus demandés pendant la pandémie étaient des camions de fret général, simplement parce que c’est ainsi que les fabricants acheminent leur équipement et leurs fournitures là où ils doivent aller. Elle a également remarqué une demande constante de chauffeurs de transport frigorifique (appelés frigorifiques dans l’industrie).