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L’une des caractéristiques les plus courantes des chemins de fer de jardin est le chevalet en bois, un spectacle commun dans les terrains vallonnés il y a un siècle et encore visible aujourd’hui dans certains endroits à l’écart. Le treillis complexe attire inévitablement l’attention, quelle que soit la taille du chevalet. Mais il n’est ni aussi difficile ni aussi long de construire un chevalet que vous pourriez le penser. En fait, si vous avez de toute façon un chemin de fer surélevé, un chevalet est l’un des moyens les plus rapides et les moins coûteux de combler l’écart entre la voie et le terrain.

Un chevalet est constitué de composants relativement simples qui sont répétés encore et encore. Pour construire un chevalet, vous créez un « gabarit », un cadre soigneusement mesuré qui vous aide à assembler rapidement les composants les plus importants.

Vous aurez besoin de:

• Bois d’œuvre pour le matériau du chevalet, généralement du cèdre ou autre chose résistant aux intempéries et aux insectes
• Une scie à table qui peut couper (« déchirer ») des bandes de 1/2 pode clôtures en cèdre ou de planches similaires. (Si vous n’avez pas déjà la scie, un ami avec une scie à table est presque aussi bon, car la plupart du travail pour lequel vous avez besoin de la scie à table peut être effectué en une journée loin du chemin de fer.)
• Une planche large ou un morceau de contreplaqué que vous pouvez utiliser pour le gabarit. Un minimum serait probablement de 14 « de large et 24″ de long. J’ai trouvé 18″x32″ à peu près à droite, bien que 18″x36 » serait préférable pour travailler avec des pièces plus longues.
• Colle à bois imperméable
• Un pistolet à brad et des brads légèrement trop courts pour pénétrer deux « poteaux. »(Les largeurs de poteaux sont discutées ci-dessous, mais un brad de 3/4  » ou 7/8″ qui est la jauge la plus élevée que votre arme manipulera est probablement un bon investissement).

Qu’est-ce qu’un Pli?

Le composant clé de tout chevalet est appelé « plié. »C’est la composante verticale que vous verriez si vous pouviez regarder la « section transversale » d’un chevalet. Généralement, un « plié » se compose de 4 à 6 longs poteaux verticaux qui s’étalent au fur et à mesure qu’ils vont du « haut » au « bas » et de deux seuils horizontaux ou plus. »La plupart des cheminots de jardin construisent les bents à chevalets dans leur atelier, puis les assemblent dans leur jardin une fois que le reste de la voie et de la plate-forme ont été posés.

Note sur la coloration des chevalets: En août 2007, un lecteur a demandé comment tacher le chevalet, et j’ai reçu l’avis de plusieurs personnes, dont les réponses sont dans l’annexe de l’article. Certaines personnes tachent le bois avant de construire quoi que ce soit, certaines personnes tachent les courbures après leur assemblage, et certaines personnes tachent le tout à la fois après son assemblage. Et les produits chimiques utilisés par les gens sont « partout sur la carte. »Mais si vous lisez cette section avant de commencer à construire sérieusement des courbures, vous trouverez peut-être une méthode qui vous plaira. Je mets cette note ici au cas où vous décideriez de tacher votre bois avant d’assembler vos bents, afin que vous puissiez planifier à l’avance.

Retour à la construction de courbures à chevalets – La construction courbée à chevalets a été décrite à quelques reprises dans les chemins de fer de jardin, et il y a une brève description dans le livre de Jack Verducci Comment concevoir et construire un chemin de fer de jardin. Mais j’ai pensé qu’il valait peut-être la peine d’énoncer une procédure détaillée étape par étape qui pourrait être utilisée même par des personnes ayant relativement peu de compétences et aucun outil plus compliqué qu’une scie à table. (D’une certaine manière, c’est un retour aux premiers jours de mon site, lorsque mes nouvelles pages de Boston et de Donnels Creek avaient pour thème central: « Si même je peux le faire, n’importe qui peut le faire. »)

Les parties les plus proéminentes d’un chevalet courbé sont:

• Poteaux – les longues pièces verticales,
• Seuils – les barres transversales horizontales,
• Cap – la barre transversale horizontale la plus haute, et les
• Entretoises oscillantes – les pièces diagonales qui donnent l’intégrité horizontale pliée.

Planifiez Comment Vous utiliserez les Courbures

La plupart des cheminots de jardin utilisent leurs tréteaux de manière largement cosmétique. C’est-à-dire que la piste est déjà supportée par quelque chose, pas par le chevalet lui-même. Lorsque le chevalet est installé, il peut camoufler ou remplacer partiellement le support « réel », mais les courbures de chevalet en elles-mêmes ne supporteront pas la piste à moins que vous ne conceviez une solution.

À titre d’exemple, de nombreux chemins de fer sont aujourd’hui construits avec la plate-forme de type échelle en PEHD de Bill Logan. Le résultat est un cadre propre et ouvert qui supporte à la fois la piste et a fière allure sur un chevalet ou une autre construction de pont. Vous pouvez « ongle » (angle) vis ou clous à travers cette plate-forme directement dans les bouchons de vos bents, si vous le souhaitez, et beaucoup de gens l’ont fait. Mais la solution préférée de Bill est d’ajouter une bande de bois en PEHD de 3/4 « x 3/4 » sur le bord inférieur extérieur de la plate-forme en PEHD. Ensuite, il peut tirer des clous soit vers le bas dans le capuchon, soit vers le haut à travers le capuchon facilement. Lorsque Bill est convaincu que le chevalet tiendra la voie, il enlève les supports verticaux temporaires. Sur la photo de gauche, le support vertical est toujours là, mais il a été retiré quelques minutes après la prise de cette photo.

Certaines personnes construisent des tréteaux qui supportent entièrement et indépendamment leur piste. Faire cela correctement est en dehors du champ d’application de cet article, mais vous devez savoir que cela nécessite l’ajout de « longerons » parallèles aux rails et supportant les traverses en dessous. Si vous essayez cela, vous voudrez peut-être ajouter un contreventement diagonal entre les courbures pour fournir une structure globale plus rigide. Les gens qui suivent cette approche construisent et assemblent généralement l’ensemble du chevalet dans le « magasin » avant même que la piste ne soit installée; ensuite, ils installent le chevalet en une seule pièce et installent la piste par-dessus. De nombreux tréteaux de chemin de fer de jardin ont été construits de cette façon.

De plus, vous devriez penser à ce qui se passe lorsque le bas de votre chevalet atteint le sol. Le meilleur des cas est de ne pas le toucher du tout au sol; plus d’un cheminot de jardin a dû remplacer une partie d’un chevalet qui a commencé à pourrir. Mon ami Wil Davis utilise des briques de béton comme « pieds de page » pour le bord inférieur de son chevalet. Si vous voulez utiliser une base en béton coulé ou ces blocs de béton de 8 « x 16 », déguisés avec du gravier, cela fonctionnerait aussi. Découvrez ce que les gens de votre région font avec succès si vous le pouvez.

Peu importe que vous décidiez d’attacher votre chevalet à votre plate-forme ou de traiter les bords inférieurs, il vaut mieux y réfléchir maintenant que plus tard.

Planifiez Comment Vous connecterez vos Courbures

Vous devrez également réfléchir à la façon dont vous fournirez des connexions croisées entre les courbures une fois que les courbures seront en place entre votre plate-forme et votre pied de page. Sur la photo du titre, ils ont évidemment utilisé de longues bandes de bois plus fines que les membres qui composent les tréteaux. Un modeleur plus diligent peut souhaiter suivre les pratiques du prototype, ayant de nombreux connecteurs croisés qui ne sont que suffisamment longs pour atteindre d’un chevalet plié à l’autre. Pendant que vous expérimentez les premières courbures que vous avez assemblées, récupérez des morceaux de ferraille et visualisez comment vous allez fixer les courbures de chevalets ensemble une fois qu’elles sont installées.

L’utilisation d’une seule pièce de bois pour représenter les barres transversales simplifie la construction.	Des barres transversales séparées et décalées offrent un intérêt visuel.

De nombreuses options de connexion de bents ont été essayées par les « vrais » chemins de fer.

La plupart des cheminots de jardin n’ajoutent pas de contreventement diagonal (« sway ») à l’extérieur du chevalet. Mais cela ajoute encore plus d’intérêt si vous avez le temps de le faire. À droite se trouve un exemple de chevalet de chemin de fer de jardin qui utilise une seule bande de bois pour les barres transversales et ajoute un contreventement sur le dessus des pièces. Il est construit par Denny LaMusga, cheminot de jardin de la région de Dayton, et figure sur le graphique du titre de notre page d’index Pimer. Cliquez pour une photo plus grande.

Les croisillons extérieurs de Denny rendent mécaniquement le chevalet plus stable. Il camoufle également le fait que les barres transversales sont toutes d’une seule pièce. Un diagramme montrant comment les pièces interagissent est montré ci-dessous à droite.

Choisir ses dimensions

Sur la plupart des tréteaux Denver et Rio Grand, qui sont souvent utilisés comme modèles, les poteaux et la plupart des seuils étaient des bois de 12 « x12 ». La plupart des cheminots de jardin utilisent des poteaux carrés d’un demi-pouce. C’est à peu près « correct » pour les trains LGB et les ensembles de démarrage Bachmann, bien que si vous utilisez d’autres échelles, vous pouvez choisir une autre taille. Par souci d’espace, j’ai spécifié les différentes tailles possibles en fonction du type de train que vous prévoyez de courir le plus souvent:

Type de train que vous roulez le plus souvent:	Largeur de poteau recommandée:
Bachmann Shay ou d’autres trains 1: 20.3	Considèrent.carré de 6 po. (19/32″>
Trains LGB, ensembles de démarrage Bachmann ou autres trains 1: 22,5	Considérez.53″ (17/32″) carré.
AristoCraft, Trains AMÉRICAINS ou autres trains 1: 29	Considérez.carré de 4 po (13/32″)
Trains MTH ou autres trains 1: 32	Considérez.carré de 375 po (3/8″)

Il n’est pas difficile de dire en regardant le tableau ci-dessus pourquoi la plupart des cheminots de jardin choisissent 1/2 « . Néanmoins, j’encourage toute personne utilisant des trains 1: 29 ou 1: 32 à considérer 3/8 « tant que cela est mécaniquement faisable avec les matériaux et les outils à portée de main. Les bois surdimensionnés donnent une fausse impression de la taille relative des trains à écartement standard, ce qui les rend jusqu’à 25% plus petits qu’ils ne le devraient par rapport à leur environnement.

Sur les tréteaux D & RGW, les seuils (éléments horizontaux) avaient également tendance à être carrés de 12 « , de sorte que les mêmes pièces coupées feront l’affaire pour ceux que pour les poteaux. Le seuil supérieur, également appelé « bouchon », mesurait généralement 12 « de large sur 14 » de profondeur, mais la plupart des modélistes utilisent les mêmes dimensions que pour les poteaux et autres seuils.

D’autre part, vous devez parfois travailler les matériaux qui sont facilement disponibles pour vous. Pour mon projet encore inachevé, j’ai essayé d’utiliser des panneaux de clôture en cèdre « occidentaux », le genre que vous utilisez si vous fabriquez une clôture « oreille de chien » à partir de zéro, car j’aimais la couleur et le grain. Quand j’ai commencé à les utiliser, j’ai réalisé qu’ils variaient entre 9/16 « et 5/8 » de profondeur. Donc, si je les utilise en « mode production », je devrai passer chaque pièce à travers la scie deux fois – une fois pour la couper à la largeur et une fois pour égaliser la profondeur. Ensuite, j’ai réalisé pourquoi tant de gens qui font cela commencent simplement par des planches 2 « x4 » de toute façon.

Inversement, vous avez peut-être rencontré un tas de « piquets de tomates » ou quelque chose d’un peu plus petit qu’ils « devraient l’être » pour répondre aux normes D & RGW. Ne te sens pas mal. D& RGW est un « meilleur cas » pour la construction de chemins de fer à voie étroite. Les tréteaux de nombreux chemins de fer à voie étroite utilisaient des dimensions plus petites, et certains d’entre eux utilisaient des dimensions beaucoup plus petites pour les seuils et les croisillons. (Les accolades oscillantes de 2 « x 12 » étaient courantes sur certaines lignes.)

La même chose s’applique à toutes les largeurs impaires restantes lorsque vous coupez vos poteaux. Si vous réalisez que vous aurez assez d’une largeur particulière à utiliser pour toutes vos entretoises ou pour toutes les traverses qui maintiennent les courbures ensemble, c’est bien tant que vous êtes cohérent.

Et si je n’ai pas de Moulin ou même de Scie à Table? Bien sûr, beaucoup d’entre vous peuvent moudre du bois dans votre magasin; vous êtes déjà en avance sur moi. D’un autre côté, certains d’entre vous ne courent franchement aucun danger de posséder ou d’apprendre à utiliser une scie à table. Il n’y a aucune raison réelle que vous ne puissiez pas acheter le bois, demandez à un ami qui est pratique avec ce genre de chose de découper un tas de planches pour vous à la dimension nécessaire et faites le reste du projet vous-même.

Remarque pour les étrangers à la jauge O: Techniquement, les tréteaux de vos trains doivent utiliser des poteaux et des seuils de 1/4 « , ce qui peut vous obliger à être plus précis quant à votre source de matériaux et d’outils que les gros détartreurs. Considérez que la plupart des trains à écartement O à trois rails sont de toute façon un peu sous-dimensionnés, et si vous utilisez des composants à chevalets trop grands, vous réduirez encore plus la taille apparente de vos trains.

Si vous êtes un étranger à l’écartement O qui a réussi à construire des tréteaux pour vos trains, ou si vous souhaitez simplement être tenu au courant de tout autre développement dans ce domaine, veuillez nous contacter afin que nous puissions continuer à partager des informations.

Réglage de votre bouchon

Une fois que vous avez décidé de la largeur du bois que vous utiliserez, vous êtes en mesure de commencer à planifier votre gabarit. Lorsque vous commencez à planifier, toutes les décisions les plus critiques sont prises dans les six pouces supérieurs du chevalet plié. Cela commence par le « chapeau », l’élément horizontal le plus haut de chaque chevalet plié. Votre plafond sera probablement quelque part entre 6 « et 8″, en fonction en grande partie du type de trains que vous prévoyez de faire circuler. Un capuchon de chevalet RGW typique D& mesurait 14 ‘ de long (bien que j’ai vu des diagrammes dans lesquels les capuchons semblent mesurer environ 11’8 »). Encore une fois, la mesure du plafond de votre modèle dépend du type de train que vous utilisez:

Type de train que vous courez le plus souvent:	Longueur de bouchon recommandée:
Bachmann Shay ou autres trains 1:20,3	Entre 7″ et 8.25″
LGB mogul, ensemble de démarrage Bachmann ou autres trains 1: 22,5	Entre 6,5 « et 7,5 ».
Trains AristoCraft, USA ou MTH	6 « , surtout si vous utilisez des messages de 3/8 « . Une fois que vos bouchons sont inférieurs à 5,5 « , cependant, il devient plus difficile d’assembler le chevalet ensemble dans le champ « . »

Une fois que j’ai pensé que je savais quelles dimensions je voulais pour ma casquette et mes poteaux, j’ai commencé à assembler les matériaux pour mon gabarit. Dans mon garage trop encombré, j’ai trouvé un morceau de contreplaqué de 3/8  » qui restait d’un projet précédent, bien coupé et carré à environ 18 « x32 ». J’ai également sorti plusieurs longues bandes de bois de mon expérience de tranchage de planches de clôture, afin de pouvoir les disposer sur mon « gabarit en cours » et avoir une idée de leur fonctionnement. Chaque fois que je pensais avoir les mesures sur mon gabarit, j’ai posé des morceaux de bois sur le contreplaqué pour voir si ce que je concevais était mécaniquement réalisable et / ou attrayant. Tout ce tripotage « pratique » serait inutile pour quelqu’un avec une plus grande confiance dans ce genre de chose, mais cela m’a aidé à visualiser les choses et à modifier mes mesures finales.

Espacement de vos poteaux sur le capuchon

Sur un pli de style RGW D &, la distance entre les deux poteaux intérieurs est facile à comprendre – chaque poteau intérieur doit être centré sous un rail, à 45 mm de distance (1,775 « ). Sur cet exemple, l’angle des poteaux centraux est également facile à comprendre – ils sont verticaux. Ainsi, vous pouvez facilement utiliser un carré pour dessiner leur chemin sur votre gabarit.

Maintenant, vous devez déterminer où commencent vos poteaux extérieurs et à quel point ils sont inclinés. Vous voulez que le capuchon dépasse chaque poteau d’au moins une largeur de poteau. Donc, si vous utilisez des poteaux de 1/2 « , vous devez laisser un dégagement de 1/2″ou plus à chaque extrémité du capuchon. L’illustration du bouchon et des poteaux ci-dessus est basée sur un bouchon de 7,5 « . Vous pouvez dire que cela vous donne beaucoup d’espace pour travailler avec. Si vous n’avez pas encore tranché du bois pour essayer des choses avec, téléchargez l’image en taille réelle, réglez-la pour qu’elle soit imprimée à 7,5  » de large sur votre imprimante, puis découpez quatre longues bandes de papier de 1/2  » de large avec lesquelles vous essayez de visualiser votre future configuration.

En travaillant avec le dessin D& RGW, je me suis rendu compte que certaines choses étaient un peu « décalées », notamment la pente des jambes extérieures, qui est légèrement exagérée. Pour un chevalet de 18 « , ce ne serait pas si mal, je suppose. Mais si vous construisiez un chevalet de 3 pi qui utilisait cette pente, la base pourrait facilement devenir assez large pour être ingérable.

Lors de mes expériences avec mes poteaux, j’ai constaté que j’étais le plus satisfait lorsque mes poteaux extérieurs s’éloignaient des poteaux centraux entre 3/4 « -1″par pied. Quelle que soit la pente sur laquelle vous vous installez, vous devez vous en tenir à tout chevalet sur votre chemin de fer – vous ne pouvez pas changer de pente dans un chevalet.

Maintenant, vous devriez avoir toutes les informations dont vous avez besoin pour commencer à décrire les choses sur votre « gabarit. »Une fois que vous avez un bon contour, visser de petits blocs de bois pour garder ces pièces alignées pendant que vous les zappez avec votre pistolet brad est la prochaine étape.

Espacement de vos seuils

Sur un vrai chevalet, le fond (« boue ») vient toujours en premier. Sur un chemin de fer de jardin, cependant, nous travaillons de haut en bas. Le plan D& RGW indique que le seuil le plus proche du bouchon doit être situé entre 16’et 20′ en dessous, et que les autres seuils doivent être distants de 20′. Cela dit, la plupart des gens vont du côté le plus proche, pas au maximum, car plus de seuils rendent les détails plus apparents sur le chevalet. Avant de décider exactement où ces choses devraient être, vous devriez vous pencher un ou deux et expérimenter pour voir ce qui vous semble juste. Voici les directives RGW D&, transférées à différentes échelles et arrondies au 1/4  » le plus proche.

Type de train que vous roulez le plus souvent :	Distance du Bouchon au Premier Seuil :	Autre Seuil Distance Maximale:
Bachmann Shay ou autres trains 1:20,3	9,5″ à 12″	12″
Trains LGB, ensembles de démarrage Bachmann ou autres trains 1: 22,5	8.5″ à 10.5″	10.5″
AristoCraft, Trains USA, ou autres trains 1:29	6,5″ à 8.25″	8.25″
Trains MTH ou autres trains 1:32	6″ à 7.5″	7.5″

Le nombre de seuils que vous utilisez dépend de la durée de votre chevalet. La plupart des cheminots de jardin ne mettent pas de seuils inférieurs sur la plupart des courbures, car elles sont les plus intéressées par l’alignement des courbures en haut (où elles rencontrent la plate-forme), et la façon dont les choses s’alignent en bas est secondaire.

Vous n’avez pas besoin de planifier la longueur de vos seuils – cela sera dicté par leur emplacement sur le pli. Cependant, vous voudrez étendre les extrémités de chaque seuil d’au moins une largeur de poteau (je recommanderais 2) au-delà du poteau vertical, de sorte que vous ayez de la place pour les traverses qui lient les courbures de chevalet une fois qu’elles sont en place.

De plus, vous n’aurez pas besoin de planifier la longueur des « accolades oscillantes » diagonales – qui seront dictées par tout le reste et varieront en fonction de la partie du chevalet sur laquelle vous travaillez. La seule autre chose que vous devez savoir sur les accolades en ce moment est que de nombreux plans de chevalets les montrent s’étendant trop loin. Lorsque vous les ajoutez réellement, ne les laissez pas s’étendre beaucoup, voire pas du tout au-delà des messages. Encore une fois, vous devez laisser de la place sur le seuil pour que les traverses continuent. Sur la photo du titre, les constructeurs sont allés un peu plus loin – ils ont attaché les diagonales uniquement aux poteaux, ce qui économise un peu de bois et facilite la manipulation des courbures pour le déplacement et la configuration (un gros problème lorsque vous installez des centaines, comme ils l’ont fait sur ce site). Je pense que cela crée une belle apparence mais certains puristes grincheraient probablement des dents.

De Combien De Courbures Aurez-Vous Besoin?

La plupart des gens prévoient que les courbures se situent entre 3/4 et 1.5 fois plus éloignés que leurs seuils. Si les seuils sont un peu plus proches qu’ils « doivent » être pour être de bons modèles, ce n’est pas grave, avoir les courbures un peu plus proches qu’ils « doivent » être ne fait vraiment de mal et offre plus de place pour les détails apparents. Certaines personnes qui modélisent des chemins de fer en bois ou des chemins de fer similaires qui fonctionnaient sur un petit chemin de fer aiment espacer leurs seuils et leurs courbures les uns des autres, pour que le chevalet ait l’air aussi clairsemé que le budget pour de nouveaux projets sur ce chemin de fer l’aurait été.

Création du gabarit

Une fois que vous avez créé un contour pour ce à quoi ressembleront les courbures, vous créez votre « gabarit. » Transférez vos mesures sur une planche large ou un morceau de contreplaqué. Certaines personnes dessinent simplement le pli sur la planche, puis tapotent dans un tas de clous de finition afin que les composants doivent aller aux bons endroits. C’est bon pour une expérience ou un essai, mais la pression du pistolet brad va desserrer les choses avant longtemps. Pour une utilisation à long terme, la plupart des gens vissent des blocs sur la carte pour un guide plus « infaillible ».

La photo de droite montre un gabarit qui a commencé comme un gabarit à 4 poteaux (voir les dessins au trait) mais qui a été converti en gabarit à trois poteaux pour le chevalet d’un chemin de fer pour enfants. Les seuils surdimensionnés sont juste là pour m’aider à localiser correctement les blocs avant de les rebâtir.

Généralement, vous n’aurez pas besoin de montrer vos accolades de balancement sur votre gabarit – il est assez évident où elles vont une fois que vous avez installé les poteaux et les seuils. Mais si vous voulez les montrer pour une raison quelconque, assurez-vous de n’en montrer que la moitié – ceux que vous installez de « ce côté. »De cette façon, vous avez moins de chances d’avoir des courbures où les bretelles oscillantes vont dans un sens et d’autres où elles vont dans l’autre.

Peaufinez Vos Plans d’installation

Faites quelques courbures et alignez-les (les étapes détaillées sont ci-dessous). Assurez-vous qu’ils sont symétriques afin que peu importe de quelle façon vous les avez tournés lorsque vous les alignez. Sortez-les dans votre chemin de fer de jardin et assurez-vous qu’ils s’adapteront à l’endroit où vous souhaitez les utiliser et qu’ils soutiendront votre voie ou s’attacheront à votre plate-forme comme vous le pensez.

Coupez votre bois

Lorsque vous pensez être prêt à partir, il est temps de commencer à « déchirer » sérieusement le cèdre. Pendant que vous y êtes, coupez un tas de « poteaux » à une longueur de quelques pouces de plus que ce que vous pensez que vous en aurez besoin. Cela vous donnera plus d’espace pour travailler si les choses ont changé depuis le début de ce projet. Les cheminots de jardin qui font un très gros projet où les mesures finales sont inconnues laissent souvent 6″-12″ de plus. Il est beaucoup plus facile de couper du matériel supplémentaire une fois sur le « chantier » que d’en ajouter.

Essayez de couper les morceaux les plus courts, tels que les bouchons et les seuils, de tous les restes, bien que vous deviez peut-être sacrifier un morceau long pour commencer.

De plus, selon la façon dont vous avez décidé de représenter les pièces transversales qui maintiennent les courbures ensemble une fois qu’elles sont installées, vous devrez peut-être couper d’autres longueurs de bois.

Chaîne de montage

Bien que vous ayez déjà terminé votre extraction, vous voudrez toujours une sorte de scie électrique prête à couper les seuils et les entretoises au besoin. Vous voudrez également trouver votre colle à bois imperméable, votre pistolet brad et un crayon pour marquer les bretelles.

1. Alignez le « haut » des poteaux de sorte que la fin se trouve juste en dessous de l’endroit où se trouvera le capuchon.
2. Mettez une goutte de colle sur chaque poteau où le bouchon entrera en contact avec lui. Essayez de ne pas en mettre tellement qu’il coule – l’excès de colle « scellera » le bois partout où il s’égoutte et empêchera ce morceau d’accepter la tache ou de s’altérer au même rythme que le reste du bois.
3. Alignez le capuchon et utilisez votre pistolet brad pour le fixer aux poteaux. En fait, les brads servent principalement à maintenir les choses ensemble pendant que la colle se fixe, mais cela fait une belle approche « ceinture et bretelles » pour construire des courbures solides.
4. Fixez chaque seuil de la même manière. N’attachez pas de seuils « en dessous » du point où vous en aurez probablement besoin.
5. Posez un morceau de bois là où doit aller la première attelle de balancement. Marquez la longueur que vous pensez qu’elle doit être et coupez l’attelle. Posez l’attelle coupée où elle ira. Si vous êtes satisfait, mettez une goutte de colle partout où l’attelle entrera en contact avec d’autres bois et utilisez votre pistolet brad pour le fixer.
6. Une fois que vous avez terminé d’ajouter le capuchon, le seuil et les bretelles de ce côté, retournez le pli et ajoutez-les de l’autre côté.

Lorsque vous avez plus de courbures que ce que vous pouvez éventuellement utiliser sur le premier bit de chevalet que vous prévoyez de construire, arrêtez.

Habituellement, vous construisez votre chevalet final sur place, mais il peut y avoir des moments où il est logique de tout construire en même temps, comme le chevalet pour le chemin de fer « démo » montré à droite. Celui-ci a utilisé la version non protéotypique à trois publications du gabarit illustré ci-dessus. Nous avons vissé les capuchons sur un morceau de bois de 5/4 « x6 » pour que le tout soit suffisamment stable pour transporter plus de mille kilomètres et mis en place plusieurs fois.

Bâtiment sur place

Lorsque vous prenez vos courbures de chevalets à l’extérieur, vous voudrez probablement prendre:

• Une scie pour un réglage fin sur site
• Un pistolet à plomb et / ou un tournevis électrique pour fixer les traverses aux bents et fixer les bents à la plate-forme
• Un petit fil à plomb (Si vous n’avez pas de petit « fil à plomb », vous pouvez attacher une pierre à une extrémité de la ficelle et attacher un petit bâton ou une punaise à l’autre extrémité.)
• Un niveau
• Un ruban à mesurer
• Une pelle
• Les briques de béton ou tout ce que vous avez décidé d’utiliser pour les semelles. »(Si vous n’isolez pas votre chevalet du contact avec le sol le jour où vous l’installez, essayez de le faire avant l’hiver (ou la saison des pluies, si vous vivez dans un endroit plus tropical).

Enfilez un pantalon long ou trouvez un autre moyen de protéger vos genoux. Emportez vos bents, autres pièces et outils partout où vous allez installer votre chevalet. Certaines personnes aiment commencer au milieu et se frayer un chemin dans les deux sens. Où que vous commenciez:

1. Utilisez votre niveau pour vous assurer que votre piste est au niveau maintenant, ou du moins qu’elle est à la note que vous souhaitez qu’elle ait. De plus, la piste ne doit pas s’incliner de gauche à droite, sauf si vous lui permettez de s’incliner un peu dans les courbes.
2. Placez votre pied sous l’endroit où ira votre premier pli. Je serais enclin à le placer dans du gravier meuble pour réduire l’effet du soulèvement du gel. D’un autre côté, si votre plate-forme est conçue pour que le tout monte et tombe avec le gel, il n’y a aucune raison que le chevalet ne puisse pas monter et tomber avec lui aussi.
3. Accrochez votre fil à plomb à la piste ou à la plate-forme et mesurez la distance entre le bas de la plate-forme et le haut de la semelle.
4. Coupez un pli pour l’adapter et essayez l’ajustement.
5. Si le pli s’adapte, assurez-vous qu’il est vertical (les poteaux centraux doivent s’aligner sur le fil à plomb dans les deux sens).
6. Attachez le pli à votre plate-forme, reculez et admirez votre travail. Utilisez votre niveau pour vous assurer que vous n’avez pas changé la note ou l’inclinaison gauche-droite de la piste.
7. Accrochez le fil à plomb à l’endroit où vous pensez que le prochain plié de chaque côté du premier plié devrait aller. Mesurez et coupez les deuxième et troisième pliés.
8. Soutenez les deuxième et troisième courbures là où vous pensez qu’elles devraient aller et décidez si les courbures semblent trop proches ou trop éloignées. Encore une fois, la plupart des gens aiment les mettre à peu près à la même distance que la distance moyenne entre les seuils sur un pli.
9. Posez certaines des pièces que vous utiliserez pour les barres transversales sur les appuis des bents et décidez comment vous aimez le look.
10. Lorsque vous pensez avoir le bon espacement, mesurez-le pour être cohérent. Ensuite, en utilisant le fil à plomb pour être sûr de rester aligné, attachez les deux bents suivants. Vérifiez à nouveau le niveau dans les deux sens et effectuez les ajustements nécessaires.
11. Si vous utilisez des barres transversales séparées et décalées, vous devriez probablement attendre que six ou sept courbures soient installées avant de commencer à attacher vos barres transversales. Et puis commencez par le milieu, sans jamais attacher quoi que ce soit aux deux dernières barres transversales dans n’importe quelle direction – il est trop facile de faire de mauvaises hypothèses sur l’endroit où les barres transversales décalées devraient aller lorsque vous n’avez pas toutes les courbures vers le haut.

    D’un autre côté, si vous utilisez de longs morceaux de bois pour représenter des barres transversales, vous devriez essayer de poser temporairement les pièces là où elles devront aller de temps en temps, même si vous ne pouvez pas vraiment les attacher avant d’avoir beaucoup de course sur chevalet. Cela vous donne un autre moyen de vérifier l’alignement vertical de vos chevalets – si les seuils semblent monter et descendre sous votre barre transversale, vous pourriez avoir un problème.

12. Lorsque vous avez terminé, vérifiez à nouveau vos niveaux et choisissez votre locomotive la moins chère pour votre premier essai. Lorsque vous êtes certain que tout fonctionne correctement, prenez une photo numérique et envoyez-la-nous par e-mail, ainsi que toutes les « leçons apprises » que vous souhaitez transmettre à nos autres lecteurs.

    Si vous n’avez pas pris de mesures pour protéger la base de votre chevalet de l’humidité et du soulèvement du gel, veuillez prendre note de le faire d’ici les intempéries.

Plus de plans de chevalets

Un cheminot anglais de 32 mm et 63,5 mm a publié une petite bibliothèque de plans pour différents types de chevalets et de ponts en bois nord-américains. Je ne trouve nulle part l’adresse e-mail de Ralph pour le remercier, mais je PEUX vous indiquer sa collection de plans à chevalets: http://cabbagepatchrailway.co.uk/trestle.html

Plus à venir

J’espère avoir plus d’informations sur la construction sur place et plus de photos avant TROP longtemps. Mais je voulais obtenir les instructions de base maintenant pour les gens qui se demandent ce qu’il faut pour produire un beau grand chevalet pour leur chemin de fer de jardin. La réponse est que cela prend quelques étapes et morceaux simples, répétés encore et encore et encore.

Encore une fois, si vous avez des questions que nous n’avons pas traitées, ou des conseils ou des photos que vous souhaitez partager avec nos lecteurs, veuillez nous contacter.