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À l’occasion, une batterie peut subir une vidange importante longtemps après l’arrêt du moteur. Le résultat peut souvent conduire à un appartement, causé non pas par une batterie défectueuse ou par quelque chose d’évident comme les phares laissés allumés. Cela se produit généralement en raison d’un court-circuit qui peut être difficile à cerner.

C’est ce qu’on appelle le tirage parasite. Une certaine quantité de tirage est normale – de l’ordre de 25 Ma (milliampères) – mais si vous avez perdu 100 Ma ou plus, quelque chose se passe.

Il peut s’agir d’une lampe dôme à gradation qui reste éveillée ou d’un interrupteur de boîte à gants qui s’allume, d’un câblage de radio ou d’alarme défectueux du marché secondaire. De plus, un certain nombre de systèmes électroniques de fantaisie installés sur les voitures plus récentes pourraient jouer, tels que votre système GPS ou votre système de clé de proximité.

Ce dont vous aurez besoin

Un multimètre numérique est le meilleur pour ce test, par opposition à un multimètre analogique, qui n’est pas lu avec autant de précision. Un DMM capable de mesurer un courant continu à 10A conviendra dans la plupart des cas, bien qu’un 20A évalué soit moins enclin à faire sauter un fusible. Vous avez également besoin d’une plage de milliampères pour une résolution plus élevée afin de capter une consommation de courant minimale, car la plupart des défauts ont tendance à être de la variété du filet.

Vous pouvez acheter des multimètres assez bon marché et à moitié décents de nos jours, mais en gardant à l’esprit que ceux sans nom et sans nom ne sont pas connus pour leur qualité ou leur protection d’entrée. Il est préférable de s’en tenir à un nom de marque, bien que vous n’ayez pas nécessairement à opter pour un modèle Fluke de marque haut de gamme.

Procédure

Étape 1: Préparez–vous au test
Vous devriez avoir une batterie complètement chargée avant de démarrer – la tension serait d’environ 12,6V pour une bonne batterie. Assurez-vous de fermer toutes les portes, d’éteindre la radio et de déconnecter les accessoires, tels que les smartphones et les appareils GPS supplémentaires. Même une clé dans le contact peut avoir des systèmes se réveillant sur les voitures plus récentes qui initieront le tirage.

Étape 2: Débranchez la batterie
Ouvrez le capot et déconnectez le câble négatif de la borne négative de la batterie. Il est toujours préférable de faire un test de tirage parasite du côté négatif afin qu’il n’y ait aucune chance de court-circuit accidentel si vous testez du côté positif.

Étape 3: Connectez le Multimètre
Branchez la sonde noire sur l’entrée jack commune (COM) du multimètre et la sonde rouge sur l’entrée jack ampères (généralement A). Connectez ensuite la sonde rouge au câble négatif précédemment déconnecté du métier à tisser de la voiture et la noire sur la borne de la batterie.

Remarque: afin de tester le courant, le multimètre doit être connecté en série avec le circuit car il a besoin de jauger le flux d’électrons, pour ainsi dire. La tension, quant à elle, est mesurée en parallèle.

Étape 4: Donnez à la voiture le temps de dormir
Les systèmes de voiture modernes peuvent se « réveiller » lorsque vous connectez un multimètre de telle manière qu’il capte la puissance de ses batteries. Attendez donc quelques minutes avant de procéder au test de tirage.

ATTENTION: une fois connecté, évitez de démarrer le moteur ou même d’allumer les phares car cela risque de faire sauter un fusible dans le multimètre. Les batteries du véhicule éteignent beaucoup d’ampères en raison de leur faible tension.

Étape 5: Lecture du compteur
Les multimètres à télémétrie automatique les plus récents sélectionneront automatiquement la plage correcte d’un signal qu’ils captent. Sur les télémètres manuels, vous devrez sélectionner une plage, généralement 2A ou 200mA. Si vous obtenez ‘OL’ à l’écran, cela signifie plus de limite et vous devez sélectionner une plage plus élevée.

Si vous voyez une lecture d’environ 50 Ma et plus sur une voiture standard, cela signifie généralement que quelque chose tire de la puissance et que vous avez probablement un tirage parasite. Notez simplement que si vous avez une grande voiture de luxe moderne, ses systèmes informatisés supplémentaires augmenteront probablement la consommation de courant naturelle. Dans ce cas, le seuil peut être de 100 Ma.

TIRAGE PARASITE ÉTABLI

Il est maintenant temps de voir ce qui provoque le tirage. La méthode éprouvée consiste à commencer à tirer des fusibles pour voir quel circuit est le coupable. .

Étape 6: Tirer les fusibles
Localisez le(s) panneau(s) de fusibles et commencez à retirer les fusibles les uns après les autres, en prenant note de toute baisse de la lecture sur le multimètre. S’il n’y a pas de joie avec les fusibles, commencez à retirer les relais. Pour les boîtes à fusibles qui se trouvent à l’intérieur du véhicule, une astuce consiste à poser le compteur sur le pare-brise pour que vous puissiez voir l’affichage.

Étape 7: Rétrécissement
Lorsque l’affichage tombe à un tirage nominal mA, notez le numéro de position du fusible / relais et vérifiez le manuel du véhicule. Il y a souvent plus d’un circuit sur un fusible donné, vous devrez donc en éliminer chacun, comme retirer une ampoule ou débrancher un appareil de chauffage.

Étape 8: Réparer et rebrancher
Lorsque le compteur tombe à 25 Ma ou moins après avoir retiré le fusible, l’ampoule ou débranché un circuit incriminé, vous avez probablement votre coupable. Réparez le défaut / remplacez l’article et exécutez un autre test pour en être sûr. Si vous êtes sûr qu’il n’y a pas d’autres défauts, rebranchez la batterie.

Défaut de l’alternateur?: si vous avez passé en revue tous les fusibles et relais (et vérifié les autres boîtes à fusibles), l’alternateur peut souvent être en faute. L’une des diodes s’est peut-être court-circuitée et a provoqué un retour du courant vers la batterie. Testez-le avec le multimètre avant et après le débranchement.

Test de tirage parasite sur les voitures les plus récentes

Certains des véhicules les plus récents peuvent être une véritable douleur pour diagnostiquer le test de tirage parasite avec un multimètre en raison de tous les circuits électriques, ordinateurs et modules de commande ajoutés. Vous avez des miroirs électriques, des sièges à mémoire chauffants, des GPS, des trackers et une multitude de gadgets. Certains de ces systèmes sont interconnectés, ce qui aggrave le problème.

Même les clés de voiture peuvent indirectement provoquer une vidange du courant. Les clés de proximité sont conçues pour réveiller le mécanisme de verrouillage d’une voiture lorsqu’elles sont à proximité afin que vous puissiez déverrouiller et ouvrir la porte sans la clé. C’est génial dans des conditions normales, par exemple chez vous, mais cela peut poser problème dans la pratique. Si vous vous garez dans une zone où beaucoup d’autres voitures ont ces systèmes, par exemple, l’ordinateur peut se réveiller chaque fois que leurs conducteurs passent devant votre voiture. Dans ce scénario, vous devrez peut-être désactiver le capteur. Plus sur cette question

Ancienne méthode vs nouvelle

L’ancienne méthode détaillée ci–dessus – déconnecter la batterie, mettre le multimètre en série et tirer les fusibles jusqu’à ce que vous trouviez le tirage – pourrait ne pas fonctionner aussi efficacement sur ces voitures. En effet, la déconnexion même de la batterie peut résoudre temporairement le problème en envoyant le système en veille avec l’erreur. Vous ne voulez pas cela; vous voulez que le défaut continue de dessiner le courant afin que vous puissiez le diagnostiquer sur votre compteur.

Une alternative consiste à diagnostiquer ainsi le tirage parasite en mesurant la chute de tension aux bornes des fusibles. Vous pouvez le faire in situ car les fusibles automatiques ont des points de test ouverts sur eux, donc pas besoin de les retirer ou de déconnecter la batterie. Ce que vous recherchez, c’est une chute de tension dans la plage des millivolts. Elle est causée par une augmentation de la résistance provoquée par l’échauffement du fusible par le mouvement du courant.

Des fusibles de différentes tailles afficheront une chute de tension différente, mais tous de même puissance auront à peu près la même résistance, il est donc facile d’obtenir une référence en testant un fusible 10A par rapport au suivant. Par exemple, un fusible 10A avec 1A qui le traverse peut présenter une chute de tension de 5mV. Si vous deviez mesurer le même fusible sans flux de courant, ce serait plutôt 0,1 mV ou 0,2 mV. Assez significatif et facile à repérer.

Procédure

1. Conduisez la voiture et actionnez tous les circuits – essuie-glaces, chauffage, sièges, vitres, GPS, lumières, navigation satellite, etc. -, puis retournez et retirez la clé.
2. Consultez le manuel sur la durée de sommeil des différents systèmes.
3. Assurez-vous de scotcher l’interrupteur de la porte du conducteur qui actionne la lampe dôme et de laisser la voiture déverrouillée afin de ne pas allumer de système lors de la rentrée.
4. Effectuer le test de chaque fusible et noter toute chute de tension parasite.

Autres véhicules: ce qui précède fonctionne également pour les motos et autres véhicules, avec un processus similaire.

Clé pour une meilleure durée de vie de la batterie

En plus d’être une nuisance et de vous laisser potentiellement bloqué, même une consommation minimale peut épuiser la batterie d’un véhicule au fil du temps, entraînant souvent des problèmes de performances et éventuellement une mort lente. La clé d’une bonne autonomie de la batterie est d’étouffer tout tirage parasite dans l’œuf et de s’assurer que la batterie conserve une charge supérieure à 12,4 V.

Les véhicules qui ne voient qu’une utilisation occasionnelle sont plus susceptibles de perdre de la charge, où la sulfatation compromet davantage les performances et la longévité. Ceux qui sont entraînés quotidiennement ont l’avantage de l’alternateur pour maintenir la charge, et lorsque vous testez fréquemment la tension et le courant, vous pouvez détecter tout problème potentiel tôt.

Conclusion

Le tirage parasite sur son véhicule peut être un cauchemar et se produit souvent au moment le plus inopportun. Mais cela n’a pas besoin d’être la tâche gigantesque que vous avez initialement envisagée et est entièrement du domaine du profane, tant qu’il y a un multimètre à portée de main. Vous pouvez prendre une grande satisfaction en diagnostiquant vous-même la faute et potentiellement économiser des centaines de dollars dans le processus.

Voir ici comment vérifier la charge de la batterie

Choisir un multimètre

Il existe une multitude de multimètres sur le marché, des testeurs et artisans bon marché fabriqués en Chine aux douves haut de gamme. Un appareil de base est tout ce dont vous auriez besoin pour un test de tirage parasite avec un multimètre. Assurez-vous simplement qu’il peut tester l’ampérage, dispose d’un mode de télémétrie automatique et qu’il s’agit au moins d’une marque connue.

La marque américaine INNOVA fabrique des multimètres décents pour les tâches automobiles, tels que le 3340 ou le 3320 moins cher, mais même un multimètre d’électricien standard peut faire l’affaire. Passez un peu de temps à parcourir les spécifications pour vérifier les fonctions et la protection des entrées électroniques. Ceci est particulièrement important pour le multimètre et votre santé. Les deux compteurs mentionnés ne sont pas fusionnés sur l’entrée 10A, par exemple, alors que le Fluke 77 IV l’est.

INNOVA 3320