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Les équipages aux stands font partie intégrante de toute course de Formule Un et ils peuvent faire ou défaire leurs équipes. Ces personnes sont responsables de l’entretien général et de l’entretien des voitures pendant leur course. Les passionnés de course ont été impatients de découvrir les salaires des équipages des stands de F1 et le montant d’argent qu’ils gagnent par engagement.

L’efficacité d’un équipage au stand dépend de plusieurs facteurs, notamment les compétences, la vitesse et la forme physique. Le record actuel de l’arrêt au stand le plus rapide est de 1,82 seconde établi au Grand Prix du Brésil par Red Bull en 2018. Alors, quels sont les salaires des équipages des stands de F1?

Salaires des équipages de F1

Les équipes d’arrêt aux stands sont divisées en plusieurs sous-départements, chacun avec des rôles spécifiques pour effectuer le travail dans les plus brefs délais. Chaque unité compte de 20 à 25 membres, qui sont payés en fonction de la tâche qu’ils effectuent. Cependant, le paiement n’est pas le même pour toutes les équipes et certaines paient des salaires contractuels au personnel.

Plusieurs internautes ont également demandé: « L’équipe des stands de F1 est-elle un travail à temps plein? » Les membres d’équipage ont des emplois à temps plein dans leur équipe de course en tant que mécaniciens, pilotes et monteurs de moteurs, entre autres. Seul le chef d’équipage a un rôle fixe, mais tous les autres peuvent changer en fonction des besoins. Alors, combien l’équipe d’arrêt aux stands est-elle payée?

Chef d’équipage de fosse

Le chef est le chef d’équipage ou le responsable de tous les membres. Il sélectionne les membres de son équipe et coordonne toutes les activités d’arrêt au stand. Par exemple, un chef d’équipage de Formule Un détermine quels pneus vont sur la voiture et décide de la meilleure stratégie pour l’équipe.

En raison de son rôle crucial, le chef d’équipe est le membre le mieux payé d’un équipage de stands de F1, gagnant environ 10 000 $ par course et 1 million de dollars par an. Le chef rapporte également un bonus de victoire à la course d’environ 5 000 $.

Les changeurs de pneus

Les équipes des stands ont une équipe de changement de pneus de quatre membres, chacun responsable du changement d’un pneu. Les démonte-pneus doivent avoir la vitesse et l’habileté pour s’assurer qu’ils s’adaptent parfaitement au pneu pour éviter les accidents pendant la course.

Ces membres de l’équipe rapportent environ 5 000 $ par course et 350 000 annually par année. De plus, leur bonus gagnant est de 2 500 $.

Porte-pneus

Chaque équipe a deux porte-pneus affectés à chaque roue pour remplacer les anciens pneus par des nouveaux. L’un d’eux enlève la roue tandis que l’autre attache la roue fraîche. L’équipe de huit membres doit être rapide pour amener le volant au véhicule dans les plus brefs délais.

Le salaire d’un transporteur de pneus est d’environ 3 500 $ par course et un salaire annuel de 270 000 $. Les transporteurs gagnent également un bonus supplémentaire de 2 500 $ en tant que bonus gagnant.

Jackmen

Deux vérins soulèvent la voiture à l’arrière et à l’avant à l’aide d’un levier pour la procédure d’arrêt au stand. Ils le ramènent ensuite une fois les opérations de maintenance terminées. Les Jackmen doivent être physiquement aptes à supporter la force nécessaire pour soulever la voiture sous une pression intense.

Ces individus gagnent environ 3 000 $ par course et 150 000 $ par année. Leur bonus gagnant est de 500 $.

Ailiers

Le rôle des ailiers est d’ajuster l’angle de l’aile avant. L’aile est la partie du véhicule qui frappe en premier l’air, façonnant l’aérodynamique de la voiture. Il peut nécessiter un ajustement en raison de l’état de la piste, du style de conduite ou de l’usure des pneus. Ils changent également l’aile si elle a besoin d’un remplacement complet.

Chaque équipage compte deux ailiers qui gagnent environ 3 000 $ par course et 150 000 annually par année. Leur bonus pour gagner une course est de 500 $.

Stabilisateur

Deux membres de l’équipe des stands sont chargés de stabiliser le wagon de gauche, de droite et du centre. Ces personnes gagnent environ 2 500 $ par course et 90 000 annually par année. Leur bonus pour gagner une course est de 250 $.

Lollipop man

L’homme lollipop donne le signal pour que la voiture soit relâchée une fois la procédure de fosse terminée. Un signal électrique indique que le véhicule peut être relâché et que l’homme de démarrage trouve un espace de sécurité dans la circulation de la voie des stands, s’assurant que le conducteur n’empêche pas une autre voiture à la sortie.

Contrairement aux autres rôles, le poste de lollipop man est permanent et est occupé par le chef mécanicien. Ce salaire de mécanicien de F1 est d’environ 10 000 per par course et 800 000 annually par année. De plus, son bonus gagnant est d’environ 500 $.

Extincteur

Cet individu reste en veille pour éteindre un incendie au cas où un tel incident se produirait. Ils gagnent environ 500 $ par course et 30 000 $ par année. Leur bonus pour une course gagnante est de 250 $.

Avant 2010, les équipes de ravitaillement avaient un ravitailleur qui faisait le plein du véhicule. Cependant, le nouveau règlement de la Formule Un en 2010 stipulait que les voitures ne devaient pas être ravitaillées en carburant à mi-course, ce rôle n’existe donc plus. Les ravitailleurs gagnaient environ 5 000 $ par course et 350 000 annually par année. De plus, leur bonus gagnant était de 2 500 $.

Comment devenir un équipage de Pit F1

Plusieurs internautes et amateurs de vitesse se demandent ce qu’il faut pour devenir membre de l’équipage des stands de Formule Un. Pour commencer, ce travail a besoin d’une base de connaissances sur l’automobile et que les membres potentiels suivent un cours de formation de l’équipage des stands.

Les équipages des stands de F1 sont-ils des ingénieurs ? Ils ne le sont pas tous. La plupart d’entre eux sont des mécaniciens employés par leurs équipes de course. Cependant, le salaire d’ingénieur F1 est également attrayant.

Un ingénieur de Formule 1 analyse les données et prend des décisions éclairées sur la configuration requise pour garantir les meilleures performances de la voiture et du pilote. L’ingénieur organise également des briefings avant et après la course avec le conducteur pour obtenir les informations cruciales nécessaires lors de la conception de la dynamique du véhicule.

Le rôle de l’équipe des stands est sans aucun doute important dans la performance et le succès de leurs pilotes d’équipe. Cependant, les salaires des équipages des stands de F1 dépendent du contrat que ces employés signent avec leurs employeurs et de leur emplacement.

Tuko.co.ke publié les records de Formule Un de Lewis Hamilton. Connu sous le nom de Lewis Carl Davidson Hamilton, le pilote de course britannique a remporté de nombreuses victoires lors de différentes compétitions de conduite de voitures de sport. De plus, il a récemment décroché son septième record de champion du monde en octobre 2020. Alors, Lewis est-il le plus grand pilote de F1 de tous les temps?

Il y a eu un débat pour savoir si Lewis a battu Michael Schumacher en tant que meilleur pilote de tous les temps. Comparé à Hamilton, Michael détient le plus de victoires en une seule saison. Il en a 13, tandis que Lewis n’en a réalisé que 11. Schumacher compte également 5 111 tours dans l’histoire de la F1 devant Hamilton, qui n’en compte que 4 930. Les deux pilotes ont marqué l’histoire au cours de différentes saisons, ce qui rend difficile de désigner l’un d’eux comme le meilleur pilote.