Quelqu’un a fait un Splitboard DIY?
Je l’ai fait. Il y a environ 6 saisons maintenant, a commencé avec un drapeau de Rome. J’ai posté le splitboard.com à ce sujet à l’époque.
Comme la plupart des choses, que cela en vaille la peine ou non dépend en quelque sorte de votre budget et de vos objectifs. Voici quelques observations de mon point de vue, en tant que personne qui visite probablement 15 à 20 jours par an, y compris la randonnée glaciaire d’été sur le mont. Capuchon. Je me considère comme un coureur assez avancé à l’aise dans la plupart des conditions, des croûtes de vent aux bonnets solaires, de la neige fondante à la poudrerie, mais je ne fais pas de descentes hardpack à 45 degrés ni d’alpinisme de type piolet. Je n’ai pas de crampons et les gens avec qui je visite, en général, nous nous retournerions si nous en avions besoin. La plupart de mes visites sont des visites d’une journée par beau temps, mais j’ai également passé des nuits avec un pack complet.
Je suis totalement satisfait de la performance et de la durabilité du travail que j’ai fait et cela a été génial chaque année et même le week-end dernier. Étant donné que j’étais en raquettes avant cette séparation, c’était une mise à niveau majeure pour moi. J’utilise les plaques coulissantes avec d’anciennes fixations. Il a été fiable à la fois en haut et en bas.
Choses qui pourraient être meilleures: Ma séparation est vraiment lourde. C’était une carte à noyau large et solide avant, et l’ajout de tout le matériel et l’utilisation d’une liaison régulière au lieu d’une liaison spécifique à la division le rendent encore pire. Une scission d’usine va être conçue avec le poids à l’esprit, et en interagissant avec les gens qui ont leurs nouvelles divisions d’usine, je peux simplement dire que leurs configurations sont beaucoup, beaucoup plus légères.
Je suis sur le marché pour mettre à niveau mes liaisons vers des liaisons spécifiques à split. Mes fixations sont également lourdes avec des plaques et ne sont pas conçues pour le poids. Il y a un tout petit « jeu » dans les plaques qui glissent d’avant en arrière sur les rondelles en mode ride avec ma configuration, mais c’est assez négligeable mais perceptible.
Positions réglables est aussi quelque chose que j’aimerais. Lorsque j’ai installé le matériel, j’ai composé dans une position « toutes conditions ». Je remarque dans le pow profond, j’aimerais avoir la capacité de mettre la position en arrière pour un peu plus de flottement dans le pow profond et à angle inférieur. Ce n’est pas vraiment un problème (je ne peux pas me plaindre des tours de pow!) mais juste quelque chose que je remarque.
Le bord métallique intérieur de la fente n’est pas quelque chose qui m’a jamais inquiété. Généralement, les gens tournent avec le bord coupé à l’extérieur du ski, de sorte que vous avez toujours un bord métallique sur votre poids de toute façon. Je suis sûr que cela aide sur les traversées raides et glacées, mais je ne le fais pas assez pour que je m’en soucie, ou je l’évite simplement avec un itinéraire différent.
Le marché du splitboard en 2011 était un peu plus petit et cher et les options étaient plus limitées (moins de séparations d’usine, les positions réglables n’étaient pas vraiment une chose, même les fixations Spark étaient tous des modèles à broches je pense). Trouver un utilisé dans votre région était assez rare aussi, donc le budget pour moi était assez facile – les options étaient soit ~ 1,5 K plus plus pour une scission d’usine plus une interface plus des fixations, ou un kit de bricolage et des trucs associés pour ~ 400, y compris des outils que je n’avais pas (j’ai payé pour une coupe au jet d’eau et j’avais besoin de trucs comme le bit forstner et autres)
Ma prise est: Si vous êtes maniable avec une scie à table (n’oubliez pas les bords métalliques à la pointe et à la queue!) et avoir une planche de rechange et vous avez un budget, allez-y, c’est définitivement assez solide et fiable pour durer quelques saisons, mais cela prend du temps et beaucoup de planification et de mesure et il y a un risque que vous puissiez le bousiller. Si vous pouvez trouver une carte d’occasion avec une interface et tout pour un prix similaire, c’est probablement tout aussi bon.
Meilleure forme de planche? Je dirais juste que cela dépend de ce que vous allez généralement conduire. Je pense que ma planche est bonne pour toutes les conditions. Si je ne sortais que pour faire du pow, je chercherais probablement quelque chose avec plus de flotteur ou même un machaon. La seule chose que je mentionnerais, c’est de ne pas oublier qu’une lame de scie à table enlèvera le matériau. Obtenez une lame mince ou une planche large.