Que Rechercher Lors de l’achat D’un Soudeur MIG
GUIDE D’ACHAT DU SOUDEUR MIG
L’achat d’un soudeur MIG / MAG peut être une tâche ardue car il y a tellement de choix et de nombreuses considérations à prendre en compte avant de dépenser votre argent durement gagné. Regardons donc les choses que je rechercherais lors du choix du meilleur soudeur pour le soudage dans une carrosserie
, maison / atelier pour la réparation de véhicules.
BUDGET
C’est la grande question? Vous seriez surpris, mais vous pouvez obtenir de très bons soudeurs MIG / MAG pour de très petites sommes d’argent aujourd’hui. Vous pouvez également souffler votre portefeuille sur les spécifications les plus élevées, avec la plupart de ses fonctions que vous n’utiliserez probablement pas.
Établissez un budget raisonnable qui comprend la plupart des points que nous aborderons ici.
MIG PRÉFÉRÉ
Les soudeuses à transformateur existent depuis de nombreuses années, l’Ancien ARO 2022 est ce avec quoi j’ai commencé lorsque je suis devenu ingénieur et c’est toujours mon MIG préféré même s’il a été construit il y a 35 ans. Beaucoup de ses fonctionnalités qui en ont fait un succès dans l’atelier de carrosserie sont encore nécessaires aujourd’hui et sont ce que vous devriez viser lorsque vous cherchez à acheter,
C’était un transformateur MIG MAG à interrupteur à pas avec des paramètres d’alimentation de fil Synergiques. ce qui en fait une machine simple à souder et elle était appréciée des techniciens de carrosserie. Il avait aussi la chose inhabituelle d’une soudeuse par points à main sur le dessus. C’était la partie qui tombait le plus en panne à cause de la chaleur et de la surutilisation. Lentement, de nombreux magasins les ont supprimés lorsque de nouveaux soudeurs par points sont arrivés sur le marché, mais il y a encore beaucoup de MIG en utilisation constante aujourd’hui.
MONOPHASÉ OU TRIPHASÉ?
Evidemment, dans votre atelier ou garage à domicile, vous n’aurez d’autre choix que de choisir le monophasé mais pour tirer le meilleur parti d’un soudeur MIG MAG transformateur dont vous avez vraiment besoin triphasé.
Le redresseur coupe la partie négative de l’onde CA pour créer du courant continu à l’intérieur de la soudeuse, un monophasé a des lacunes dans la soudeuse triphasée à ondes. Vous vous sentirez en soudage plus lisse.
Pour compenser les lacunes dans une soudeuse monophasée, nous utilisons des condensateurs (le rouge dans le dessin monophasé). Plus les condensateurs sont bons, plus la soudure est lisse. Les soudeurs de type hobby moins chers peuvent ne pas avoir de condensateurs en eux, ce qui rend l’arc tout à fait bien sûr, surtout bas.
Donc, si vous ne pouvez pas avoir triphasé, choisissez un MIG avec de bons condensateurs pour un arc lisse. (ou choisissez un onduleur, plus à ce sujet plus tard)
TENSION
L’ancien point positif principal d’AROs était son transformateur. Il avait une très faible tension en circuit ouvert (15V), ce qui était idéal pour souder des panneaux de carrosserie minces, il avait également de nombreux réglages.
Plus un commutateur de tension a de réglages, plus le saut de tension entre les réglages est petit. Il n’y a rien de pire que de ne pas avoir assez de courant puis de passer au réglage suivant pour constater que nous en avons maintenant beaucoup trop. Choisir une soudeuse MIG de 180 ampères avec 6 réglages de tension signifie que les sauts de tension seront de 3 à 4 volts entre chacun. Un avec 10 étapes serait de 2-3 volts. Cela pourrait être la différence entre être utile pour vous lors du soudage de panneaux de carrosserie ou être trop féroce.
Ainsi, plus un soudeur a de réglages, plus les sauts de tension entre les réglages sont petits et plus un MIG sera utilisable.
C’est là que les soudeuses à commande de thyristors sont entrées en jeu. ils ont un réglage beaucoup plus fin de la tension (généralement des pas de 0,1 v) en tant qu’électronique. Ce réglage plus fin signifie que vous pouvez choisir la tension parfaite même pour les panneaux automobiles plus minces.
Donc, si vous ne pouvez pas choisir une soudeuse à thyristors, choisissez une soudeuse MIG à transformateur avec une tension de circuit ouvert faible au réglage 1 et de nombreux réglages de commutation.
RAPPORT CYCLIQUE
Cela n’est vraiment pas important lors du soudage des panneaux de carrosserie du véhicule, car vous n’arriveriez normalement pas au scénario de surchauffe, même sur le soudeur le moins cher. Le soudage d’un quart de panneau sur un véhicule se fera généralement entre 60 et 80 ampères, vous devrez effectuer beaucoup de soudage continu pour provoquer une surchauffe du soudeur. Voir mon article sur Que signifie le rapport cyclique sur une soudeuse?
RÉGLAGE DU STARTER
Le starter est une partie très importante du soudage MIG, rappelez-vous que nous soufflons essentiellement un fusible et que c’est une explosion assez agressive. Cela pourrait être génial et exactement ce dont nous avons besoin pour la fabrication, mais pour le soudage des véhicules, cette explosion pourrait finir par faire un trou dans notre panneau. Nous devons donc ralentir l’agressivité de cette explosion et nous le faisons à l’aide d’un étranglement.
Plus le starter est bon, plus le soudage est lisse.
Le principal problème avec un starter dans un transformateur MIG est cependant qu’il est réglé par les concepteurs pour le courant optimal de la machine (généralement le réglage du milieu). Cela pourrait signifier qu’il n’est pas assez lisse lors du soudage bas, qu’il est parfait au milieu et pas assez au réglage supérieur.
ALIMENTATION EN fil
Les alimentations en fil des MIG plus petits sont essentiellement des moteurs de bouteilles de lave-auto et sont un peu rugueuses. Les rouleaux d’entraînement sont un peu minces et minces, tous entourés de plastique bon marché.
Que fait le dévidoir? Il doit pincer 0,6 ou 0,8 mm de fil et le pousser sur 3 mètres à travers une torche, une pointe de soudage à chaud et dans un bain de soudure. Il est important de savoir à quel point il est bon et en douceur, plus le dévidoir est bon, plus votre soudage est lisse. Deux mangeoires à rouleaux suffisent pour les fils durs tels que l’acier, mais vous avez vraiment besoin de 4 alimentations à rouleaux pour les fils souples.
Choisissez le meilleur système d’alimentation en fil pour votre budget. Essayez-le, voyez à quel point il se nourrit et ressentez la qualité.
TORCHE DE SOUDAGE
Comme nous venons de l’indiquer pour les unités d’alimentation en fil, la torche est l’alimentation principale du fil et elle transfère le courant de soudage afin que vous puissiez souder.
La longueur et la taille de la torche dépendent simplement des fils que vous utilisez.
Si vous soudez avec 0.fil d’acier de 6 mm, la longueur maximale de la torche que vous pouvez utiliser est de 3 mètres. Si vous utilisez un fil d’acier de 0,8 mm, vous pouvez atteindre 4 mètres, mais encore une fois, vous pourriez avoir des défauts d’alimentation du fil à moins que vous ne gardiez la torche droite pendant l’utilisation.
Fils souples comme la brasure MIG et l’aluminium, je ne recommanderais que des torches de 3 mètres.
Pour une utilisation normale en atelier de carrosserie, les torches de type BZL 150 suffisent la buse 250 est tout simplement trop grande pour entrer dans des endroits sur un véhicule et est de toute façon conçue pour les portails et les garde-corps.
TYPES DE TORCHE
Il existe trois types de torche MIG, à montage direct, adaptée à l’euro et spécifique au fabricant.
Les torches directement montées sont généralement de qualité inférieure et ont tendance à avoir des doublures en plastique ou en téflon à l’intérieur. Le fil d’acier coupe dans les doublures en plastique, de sorte que tôt ou tard, vous obtiendrez des défauts d’alimentation du fil. Une fois que vous commencez à avoir des défauts, c’est un peu pénible de changer les doublures.
Les torches à adaptateur Euro sont une torche standard qui est installée sur de nombreuses machines de fabrication. Les torches Euro adaptées peuvent être échangées d’une machine à l’autre et les consommables ont tendance à être équipés de Binzel (BZL) standard. Il est également plus facile de réparer, de changer les doublures. et des pièces de rechange. Les torches ont également tendance à être d’un niveau plus professionnel.
SPÉCIFIQUE AU FABRICANT
Ces types de torches ont tendance à avoir leurs propres doublures et consommables de fabricants, cela signifie invariablement qu’ils sont plus chers à remplacer, j’ai tendance à éviter ces types de torches pour cette raison, à moins que cela ne rende la machine plus performante.
Je recherche toujours des accessoires de torche euro adapter lors du choix d’une machine à souder.
ET ENFIN:
- Vérifiez la qualité du boîtier et s’il a des roues de qualité. Pneumatique est ok, mais le caoutchouc peut se propager et devenir mou de l’entrée d’huile. Rappelez-vous également que cela doit supporter une bouteille de gaz lourde.
- Support, assurez-vous d’avoir un bon support technique et que la personne qui le vend afin que vous puissiez réparer ou résoudre tout problème.
- Garantie, cela parle de lui-même mais ce n’est pas bon si le point ci-dessus n’est pas applicable. C’est pourquoi je n’achèterais pas sur eBay ou Amazon.