Problèmes et solutions concernant l’installation de l’arbre d’hélice
Alignement du moteur avec l’installation de l’arbre d’hélice
Le remplacement des amortisseurs de vibrations du moteur ne suffit pas. Les caoutchoucs des amortisseurs de vibrations perdront une partie de leur résilience au fil du temps et le moteur tombera légèrement désaligné. Pour une solution à long terme, le moteur doit être aligné avec l’installation de l’arbre d’hélice. Un accouplement flexible n’est pas conçu pour corriger le désalignement du moteur. Un accouplement flexible est utilisé pour absorber les mouvements du moteur et doit être vérifié chaque année, tout comme l’alignement.
Joints d’arbre d’hélice de fuite
Un autre problème courant est causé par une fuite d’huile provenant d’un joint d’arbre d’hélice défectueux. Cette fuite se produit principalement dans les moteurs flexibles où les bagues de joint ne peuvent pas suivre suffisamment les mouvements de l’arbre d’hélice. De plus, les bourrelets d’étanchéité radiaux, qui ne s’adaptent pas au désalignement de l’arbre d’hélice, provoquent souvent des fuites. D’autres fuites peuvent survenir en raison de l’usure à long terme des joints sur l’arbre d’hélice. Afin d’éviter les fuites, nous utilisons souvent des joints d’arbre d’hélice qui assurent une étanchéité longitudinale. Ces joints d’arbre d’hélice ont des joints à lèvre auto-centrants tournant avec l’arbre d’hélice contre une bague collectrice. Un avantage majeur est que le fluide de refroidissement/lubrification reste à l’extérieur et n’est pas pressé entre les surfaces de glissement. C’est souvent la cause des fuites..
Hélices vibrantes
Si l’hélice de votre bateau se met soudainement à vibrer pendant la navigation, un morceau de plastique, de bois ou une ligne d’amarrage peut s’être coincé dans l’hélice, provoquant la courbure de la pale ou de l’arbre d’hélice. Si l’hélice commence à vibrer après un coup, l’hélice peut avoir été pliée ou endommagée. Vous pouvez très facilement protéger votre arbre d’hélice en installant un « stripper ». Ce coupe-corde avec des couteaux dentelés tranchants protège contre les cordes et les câbles dans l’hélice, les plantes aquatiques et toutes sortes de débris flottant dans l’eau.
Nous pouvons généralement réparer et rééquilibrer une hélice endommagée afin que la vibration disparaisse. Si une nouvelle hélice est nécessaire, il est important que sa conception et son diamètre correspondent à la vitesse du bateau, à la puissance du moteur et à la vitesse de l’hélice.
La meilleure efficacité est obtenue avec le plus grand diamètre possible d’une hélice à rotation lente. L’important est que la puissance du moteur soit transformée le plus efficacement en kilogrammes de poussée.
Ensemble arbre d’hélice lubrifié à la graisse
Un ensemble arbre d’hélice lubrifié à la graisse est un système fonctionnant bien et relativement peu coûteux. Pour assurer une lubrification suffisante, la graisse doit être fournie avec une faible surpression. Cela peut être fait avec une presse à graisse à commande manuelle avec broche, ou avec une pompe à graisse à entraînement électrique ou mécanique. Si le tube de l’arbre d’hélice est correctement rempli de graisse, pratiquement aucune eau ne pénétrera, même lorsque le bateau est à l’arrêt. Ne négligez pas ou n’oubliez pas la routine de lubrification. Cela peut entraîner des dommages irréparables.
Ensemble arbre d’hélice lubrifié à l’eau
Un ensemble arbre d’hélice lubrifié à l’eau comporte des roulements en caoutchouc. C’est la solution la plus respectueuse de l’environnement pour la lubrification des paliers d’arbre d’hélice et techniquement équivalente à d’autres lubrifications. Un autre gros avantage est que la lubrification de la coupelle de graisse n’est plus nécessaire. L’alimentation en eau de l’arbre d’hélice est entièrement automatique. Et bien sûr, l’eau en tant que lubrifiant est gratuite.
Système Aquadrive
Au moyen d’un système aquadrive, un moteur peut être monté assez facilement horizontalement sur des supports de moteur flexibles et isolants. Ce placement garantit non seulement une utilisation plus efficace de l’espace, mais l’arbre d’entraînement homocinétique réduit également considérablement les vibrations et le bruit. Normalement, l’arbre d’hélice doit être exactement aligné sur le moteur. Un système Aquadrive ne nécessite aucun alignement. Grâce à l’accouplement aquadrive, les supports de moteur n’ont pas à absorber la poussée et la force de traction de l’hélice. L’arbre d’hélice entraîne le bateau, pas le moteur.
Avez-vous des problèmes avec l’installation de l’arbre d’hélice ou envisagez-vous d’acheter une nouvelle installation? Nos experts se feront un plaisir de vous aider.