Peinture du Fond
En tant que propriétaire de bateau, se faire traîner dans les profondeurs de l’océan par un monstre marin géant n’est probablement pas en tête de votre liste de préoccupations. Mais ne vous y trompez pas, il y a des créatures très sales qui se cachent sous les vagues.
Nous parlons de monstres marins microscopiques: bernacles glands, moules zébrées et bactéries responsables de la boue qui entraînent une traînée importante de la coque et drainent le portefeuille en raison des coûts de carburant plus élevés et des factures de réparation.
Vous ne savez peut-être même pas qu’ils sont là jusqu’à ce qu’il soit trop tard parce qu’ils ne viennent pas vers vous en agitant des tentacules féroces, du moins pas ceux que vous pouvez voir. Ce que vous verrez — et que vous voulez éviter —, c’est le désordre laid, sale et visqueux qu’ils font sur le fond de votre coque qui diminue votre vitesse et augmente votre facture de carburant parce que votre moteur doit travailler plus fort. Un fond de coque encrassé est également un risque pour la sécurité car il peut diminuer votre capacité de manœuvre.
Combattez les bernacles et autres étreignes de fond à l’encrassement biologique avec la peinture du fond droit pour une navigation plus fluide.
Choisir une peinture de fond Antifouling
Le but de l’application de la peinture de fond antifouling est d’empêcher les organismes d’encrassement biologique durs comme les moules, les bernaches et les vers tubulaires, et la croissance molle comme les mauvaises herbes et les algues (boue!) de la fixation à votre coque sous la ligne de flottaison.
Il existe plusieurs revêtements antifouling différents, dont de nouveaux sont formulés tout le temps, ce qui rend très difficile le choix de la peinture qui convient à votre bateau et à votre budget. Certains revêtements fonctionnent mieux à différents endroits, y compris l’eau douce ou salée. Certains sont plus respectueux de l’environnement que d’autres, et certains coûtent plus cher en fonction du type de biocide et de la protection qu’ils offrent.
L’ingrédient antifouling clé de la peinture de fond est un type de biocide pour dissuader la croissance marine dure. Certaines peintures antifouling comprennent également un algicide pour prévenir la croissance molle.
Bases des biocides: Pendant des siècles, une certaine forme de cuivre a été utilisée avec succès pour empêcher la fixation des bernacles et d’autres poussées marines sur le fond de la coque. Aujourd’hui, le type de cuivre le plus couramment contenu dans la peinture antifouling est soit l’oxyde cuivreux, soit le thiocyanate cuivreux. Le thiocyanate cuivreux présente les avantages supplémentaires d’être un cuivre plus léger en termes de couleur, de sorte qu’il produit des couleurs de peinture plus vives et plus vraies. De plus, les peintures utilisant du thiocyanate cuivreux utilisent la moitié de la quantité de cuivre utilisée dans les peintures à oxyde cuivreux conventionnelles plus lourdes.
Parce que le cuivre dans les concentrations utilisées dans les peintures antifouling représente une menace potentielle pour certains écosystèmes marins, il existe maintenant des peintures antifouling tout aussi efficaces et respectueuses de l’environnement qui contiennent un biocide sans métal appelé Econea ™ (l’ingrédient principal est le tralopyril). Le principal avantage d’Econea est qu’il se dissout après avoir été jeté dans l’eau, ne laissant aucun sous-produit nuisant à la vie marine. Son avantage secondaire est qu’il permet la création de peintures aux couleurs vives, contrairement aux peintures de fond contenant de l’oxyde cuivreux comme biocide.
Peinture antifouling chimique à base de solvant ou à base d’eau? Une autre considération est le type de solvant dans la peinture. Les solvants maintiennent le biocide, l’algicide (le cas échéant) et le pigment en suspension dans la peinture afin qu’ils soient répartis uniformément dans le revêtement lorsqu’il est appliqué sur la surface de la coque. Dans le passé, la plupart des peintures antifouling contenaient des solvants chimiques agressifs et nécessitaient l’utilisation de solvants chimiques pour l’amincissement et le nettoyage. Ces solvants chimiques agressifs contiennent des COV toxiques (composés organiques volatils) qui s’évaporent facilement dans l’atmosphère. Pour aider à respecter les réglementations environnementales dans certaines régions du pays et du monde, il existe maintenant des peintures à base d’eau, qui utilisent également de l’eau pour l’éclaircissage et le nettoyage. Beaucoup de ces peintures antisalissures à base d’eau contiennent le biocide Econea et la pyrithione de zinc comme algicide, car les deux se dissolvent dans l’eau après la libération.
Une peinture antifouling à base d’eau ne se dissoudra-t-elle pas et ne laissera-t-elle pas la coque sans protection pendant que le bateau est à l’eau?: La réponse courte est non. Au fur et à mesure que la peinture à base d’eau durcit, l’eau s’évapore, laissant derrière elle un film protecteur de biocide et / ou d’algicide et de pigment.
Peintures à fond en téflon et vinyle: Les peintures au téflon sont chères, sèchent rapidement, durcissent en un film très mince et sont idéales pour les zones d’eau douce où les algues posent problème. Les peintures de fond en vinyle sont des peintures à fond dur qui peuvent être brunies lisses pour la course, et sont particulièrement efficaces dans l’eau salée, mais pas aussi efficaces que les peintures ablatives pour lutter contre les organismes d’encrassement biologique. Les peintures de fond en téflon et en vinyle sont davantage utilisées pour améliorer les performances, comme dans les bateaux de course, au lieu d’antifouling.
Revêtements de fond exclusifs en deux parties: Ces produits sont nouveaux et coûteux, utilisant des formules chimiques brevetées pour créer un biofilm dur et très glissant qui ne permet pas aux organismes vivants de se fixer au bateau.
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Emplacement, Emplacement, Emplacement
Décider de la peinture de fond est un choix régional, parfois spécifique à une section du port. Il est basé sur de nombreuses variables telles que la température de l’eau, le limon, le substrat, la pollution, le débit d’eau, les organismes d’encrassement biologique présents, ainsi que la fréquence et le type de navigation que vous faites.
Faire ce choix est encore plus difficile car une peinture de fond qui fonctionne dans une partie du port peut ne pas être aussi efficace à quelques centaines de mètres dans ce même port – même sur le même type de bateau.
Le consensus général est qu’il y a plus d’activité d’encrassement dans les eaux plus chaudes et les eaux calmes, et moins de croissance dans les eaux plus froides ou où il y a plus de courant qui coule sous la coque. Il est également plus difficile pour les biofouleurs de se fixer à une cible en mouvement, donc plus vous utilisez votre bateau, plus le fond doit rester propre.
En tout cas, c’est toujours une bonne idée de demander à d’autres plaisanciers, à des professionnels des chantiers navals locaux, ou de se référer à nos recherches en cours sur les peintures de fond, pour vous aider à identifier les peintures qui fonctionnent le mieux là où votre bateau flotte.
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Types de peinture de fond Antifouling
Les peintures de fond sont généralement de deux types: dures ou ablatives, avec des variations dont l’efficacité dépend du temps que le bateau passe dans l’eau et de la fréquence à laquelle il se déplace.
Les peintures à fond dur sont généralement moins chères que les peintures antifouling ablatives. Cependant, les peintures dures sont efficaces pour une seule saison, et elles s’accumulent saison après saison, nécessitant éventuellement un retrait coûteux. Les peintures ablatives sont disponibles en variétés mono-saison et multi-saison et ne s’accumulent pas.
Un autre problème pour les peintures à fond dur est qu’elles perdent leur cuivre plus rapidement – et leur efficacité – si le bateau est maintenu hors de l’eau plus de 60 jours après l’application de la peinture de fond. Pour cette raison, la peinture à fond dur est généralement utilisée sur les bateaux qui restent dans l’eau pendant de longues périodes. Il est également idéal pour les bateaux exploités à des vitesses plus rapides, comme les bateaux de course, car il peut être bruni pour augmenter la douceur et la vitesse de la coque, contrairement aux peintures de fond ablatives.
La peinture de fond ablative s’use progressivement au fur et à mesure que l’eau s’écoule sous la coque, que ce soit à cause de l’utilisation ou des mouvements de marée. Au fur et à mesure que la peinture s’use, elle expose un nouvel éclat de biocide pour empêcher les biofouleurs de se fixer à la surface. Il existe des peintures ablatives pour une utilisation en plusieurs saisons, et d’autres qui sont efficaces pour une seule saison. Les ablatifs à une saison sont généralement moins chers que les ablatifs à plusieurs saisons.
Pour que la plupart des peintures ablatives fonctionnent efficacement, le mouvement est nécessaire, donc cette peinture est préférable si vous utilisez votre bateau assez souvent – au moins une fois par semaine. Une coque peinte avec une peinture antifouling ablative une saison peut être tirée et laissée hors de l’eau jusqu’à deux semaines, mais nécessitera une légère éraflure avec un tampon Scotch-Brite pour réactiver les propriétés antifouling directement avant le lancement.
Une coque revêtue d’un ablatif multi-saisons peut être tirée et laissée hors de l’eau jusqu’à deux semaines, sans éraflure pour réactiver l’antifouling. Cependant, après deux semaines, des éraflures sont nécessaires directement avant le lancement.
La peinture de fond ablative copolymère auto-polissante s’use également progressivement pour exposer de nouvelles couches de biocide. Cependant, il est efficace que le bateau bouge ou non, car il utilise une formule de copolymère de cuivre à libération contrôlée auto-polissante. Certains ablatifs copolymères peuvent durer plusieurs saisons, ne nécessitant qu’une légère éraflure pour réactiver l’antifouling au printemps, directement avant le lancement.
La peinture de fond ablative à copolymère hybride présente tous les avantages biocides à libération contrôlée et autolissant d’un ablatif à copolymère. La différence est qu’il peut également être bruni – comme une peinture à fond dur – pour plus de douceur et de rapidité, contrairement aux autres peintures de fond ablatives. Et il y a moins d’accumulation à enlever la saison prochaine, comme avec les peintures à fond dur.
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Quel Type de Peinture de fond convient le mieux à Votre Bateau?
La prévention de l’encrassement biologique n’est pas une affaire à part entière, et aucune peinture de fond n’est la meilleure pour chaque bateau. Votre décision dépend des réponses à ces questions pratiques.
Quel type de coque avez-vous ?
La plupart des peintures de fond contiennent du cuivre comme biocide antisalissure, ce qui est très bien pour les coques en bois et en fibre de verre / gelcoat, mais provoque une corrosion galvanique, qui détruira un bateau ponton ou une coque en aluminium. Pour une utilisation sur des coques en aluminium, la peinture de fond en aluminium utilise généralement un biocide sans cuivre tel que Econea. Les métaux sous-marins tels que les garnitures extérieures et les garnitures ont également besoin de cette peinture antifouling sans métal.
Et n’oubliez pas le fond de votre gonflable, il a aussi besoin de protection. La peinture de fond gonflable est ablative, elle s’use donc progressivement et est conçue pour ne pas se fissurer ni se décoller pendant que le bateau est enroulé ou après séchage.
Dans quel type d’eau votre bateau est-il assis et quelle est la température de l’eau?
En termes de température, les niveaux d’encrassement biologique sont généralement plus élevés dans les eaux plus chaudes que dans les eaux plus froides.
L’encrassement biologique en eau douce, bien qu’il ne soit pas aussi grave que l’encrassement biologique en eau salée (marine), pose toujours des problèmes qui s’aggravent si l’eau est saumâtre ou polluée. Le plus grand défi vient de loin des organismes marins durs d’encrassement biologique tels que les moules zébrées et les bernacles, qui détruisent la surface de la coque et laissent pénétrer l’humidité, provoquant des cloques et d’autres dommages coûteux.
Si un encrassement modéré à important est un problème dans votre région, vous pouvez envisager une peinture de fond qui offre une plus grande protection et vous permet de transporter et de relancer sans repeindre, comme une peinture multi-saisons. Dans les eaux d’encrassement inférieures, vous pouvez obtenir une protection adéquate en une saison à partir d’une peinture de fond plus économique.
Le biocide cuivreux (oxyde cuivreux ou thiocyanate cuivreux) ou biocide sans cuivre (Econea) de ces peintures est principalement conçu pour lutter contre la croissance marine à coque dure. Si la boue est un problème dans votre région, utilisez une peinture de fond qui élimine la boue dopée avec un agent de lutte contre la boue (pyrithione de zinc) qui contrôle la croissance de la boue à la ligne de flottaison.
Comment et quand utilisez-vous votre bateau?
Par exemple, traitez-vous votre bateau? Si c’est le cas, vous devez utiliser une peinture de fond ablative plus dure qui peut résister au remorquage. Faites-vous la course ou aimez-vous aller vite? Essayez un ablatif copolymère hybride qui vous permet de brunir la surface et offre une bonne protection en une ou plusieurs saisons. Tu sors tous les week-ends ? Tous les jours? Voulez-vous pouvoir faire votre peinture de fond à la fin de la saison pour être prêt à lancer la première chose au printemps? Chez TotalBoat, nous sommes des plaisanciers bricoleurs qui créent des produits adaptés à chaque type d’utilisation dans tous les types d’eaux.
Habitez-vous dans une région qui limite l’utilisation de peintures de fond à base de solvant et de cuivre?
Pour répondre aux réglementations environnementales toujours plus strictes, certaines peintures de fond ablatives sont désormais à base d’eau et / ou sans cuivre, contenant un biocide écologique appelé Econea™ et moins de composés organiques volatils (COV). D’autres ablatifs à base d’eau contiennent du cuivre pour une protection antifouling supplémentaire, mais offrent un nettoyage facile à l’eau et au savon.
Combien d’argent voulez-vous dépenser pour la peinture de fond?
Avec la peinture de fond, généralement plus il y a de biocide, ou différents types de biocide, plus le coût est élevé. De plus, certaines propriétés, comme l’auto-polissage, l’efficacité en une ou plusieurs saisons, ou la capacité de lutte contre la boue, nécessitent l’inclusion de certains additifs, ce qui peut augmenter le coût. Si vous n’en avez pas besoin, vous ne devriez pas avoir à payer pour cela, c’est pourquoi nous avons créé une gamme complète de peintures de fond pour équilibrer les besoins et le budget de chaque plaisancier.
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Déterminer La quantité de peinture de fond Dont Vous aurez besoin
Déterminer la surface approximative (en pieds carrés) de votre coque sous la ligne de flottaison est un bon moyen de déterminer la quantité de peinture de fond dont vous aurez besoin. Voici une formule facile à utiliser:
Le degré d’application de la peinture de fond est un autre facteur pour déterminer la quantité. Les quantités ci-dessous supposent que vous souhaitez enduire la surface le plus épais possible sans provoquer de coulures et que vous appliquez deux couches. Pour les quantités spécifiques, reportez-vous toujours aux détails du fabricant sur les zones de couverture.
| Type de bateau | Peinture de fond |
| 14′ hors-bord | 1-2 pintes |
| 18′ runabout | 2 litres |
| 20′ voilier | 3 quarts |
| 24′ runabout | 3-4 pintes |
| 30′ voilier | 1.5 gallons |
| 32′ cruiser | 1,5-2 gallons |
| 36′ auxiliaire | 2 gallons |
| 40′ voilier | 2.5 gallons |
| 45′ voilier | 3-3,5 gallons |
| 50′ pêche sportive | 4+ gallons |
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Comment frapper une ligne de flottaison Sur votre bateau
Appliquer deux couches de peinture de fond sur l’ancienne ligne de flottaison est une tâche assez simple – si vous savez où se trouve la ligne de flottaison. Parfois, la ligne est recouverte par des revêtements de surface, ou elle doit être surélevée lorsque le bateau est équipé pour la croisière. Ou vous pouvez avoir un nouveau bateau et avoir besoin de trouver la ligne de flottaison. Voici un moyen simple de marquer la ligne de flottaison sur votre bateau en préparation de la peinture du fond.
Équipement de peinture de fond
Ce dont vous aurez besoin pour la peinture de fond
La meilleure façon de faire un travail de peinture de fond de bricolage consiste à appliquer la peinture avec un pinceau ou un rouleau. En raison des risques toxiques importants, la pulvérisation n’est pas recommandée.
Si vous utilisez une peinture antisalissure à base de solvant, il est important d’utiliser des couvercles de rouleaux, des brosses et des plateaux et doublures de peinture résistants aux solvants, car les solvants contenus dans la peinture de fond sont suffisamment puissants pour dissoudre les versions ordinaires de type domestique de ces outils de peinture.
- Protection individuelle pour le ponçage – combinaison de peinture avec capuche, lunettes de protection et respirateur avec cartouches appropriées et gants
- Si la peinture de fond se fissure et se décolle ou nécessite un retrait (comme dans le cas de la peinture de fond dure), utilisez un décapant chimique pour la retirer. Notre décapant à peinture Totalboat TotalStrip est sans danger pour le gelcoat et la fibre de verre, et il est facile à appliquer, sans odeur, biodégradable, peut dépouiller jusqu’à 25 couches en une seule application, ne nécessite aucune neutralisation par lavage acide et se nettoie facilement avec de l’eau ordinaire. Il est également très efficace sur la peinture de fond.
- Si la peinture de fond précédente est en bon état et pas trop épaisse (seulement quelques couches précédentes), vous n’avez pas besoin de la poncer, il suffit de l’érafler à l’aide d’un tampon Scotch-Brite marron propre
- Grattoir à peinture pour enlever la peinture antifouling lâche ou écaillée pour nettoyer le fond de la coque avant le ponçage
- Lors du ponçage de la vieille peinture de fond, utilisez des disques de ponçage de grand diamètre à grain 80 et une meuleuse à angle droit ou ponceuse sans poussière (recommandée). le papier à grain 80 est le grain le plus courant pour le ponçage de la peinture antifouling. Utilisez toujours une ponceuse sans poussière pour contenir les résidus de ponçage de peinture antisalissure toxiques.
- Ruban de masquage – Le ruban résistant aux solvants et à l’eau est idéal pour les travaux de peinture de fond longs nécessitant deux couches. Ce ruban de masquage à libération propre se décolle facilement, ne laissant aucun résidu gommeux.
- Chiffons de nettoyage et d’essuyage sans rayures et à base d’acétone ou d’essence minérale pour éliminer la poussière et les résidus de surface
- Pinceau résistant aux solvants ou rouleau à sieste de 3/8 po, bac à peinture et doublure, ainsi que des brosses à copeaux de petite largeur pour couper dans
- Chiffons pour les débris de ponçage et pour attraper les gouttes et les déversements de peinture
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Préparation de surface pour la peinture de fond
Pour assurer le meilleur collage possible et les résultats antifouling les plus efficaces, prenez le temps d’évaluer le type et la quantité de préparation de surface nécessaires. En règle générale, la plupart des peintures de fond ablatives peuvent être appliquées sur des peintures dures, mais pas l’inverse. De plus, la plupart des autres peintures antifouling ne peuvent pas être peintes sur des peintures de fond en vinyle ou en téflon. Les peintures incompatibles doivent d’abord être enlevées. Par exemple, si vous peignez sur de l’acier ou de l’aluminium, vérifiez d’abord que vous enduisez la surface d’un apprêt métallique approprié.
Les peintures de fond incompatibles ou les peintures de fond antérieures extrêmement détériorées doivent d’abord être enlevées. Utilisez un décapant chimique qui fonctionne avec la peinture de fond pour l’enlever.
Si vous avez dépouillé l’ancien antifouling et constaté des dommages à la coque ou à la couche barrière, ou si vous peignez un nouveau bateau pour la première fois, vous devrez appliquer une couche barrière époxy avant d’appliquer la peinture de fond.
Conseils de nettoyage
Dans de nombreux cas, vous allez peindre sur un travail de peinture de fond précédent qui est en bon état, vous n’avez donc pas besoin de dépouiller la peinture ou de poncer. Il suffit d’enlever toute peinture en vrac avec un grattoir à peinture ou un couteau à mastic, puis d’abraser avec un tampon ScotchBrite de qualité moyenne de 3 M, puis d’essuyer la surface avec une étamine, un chiffon ou un chiffon propre et non pelucheux imbibé d’acétone ou d’essence minérale (ou de diluant recommandé par le fabricant de peinture) pour éliminer la poussière et la graisse résiduelles, laisser sécher, puis appliquer du ruban adhésif.
Conseils de ponçage
Si vous avez besoin de poncer, le ponçage fait désordre, alors posez d’abord des chiffons sous et autour de votre zone de travail. Le ponçage de la peinture de fond crée également de la poussière toxique, utilisez donc une ponceuse sans poussière. Et protégez vos yeux, votre peau et vos poumons exposés avec un équipement de protection de haute qualité avant de commencer à poncer.
Utilisez du papier de verre à grain 80 pour poncer tout le fond pour le lisser et enlever les taches hautes ou inégales. Poncez légèrement pour ne pas passer à travers une couche protectrice ou endommager le gelcoat. Après le ponçage, essuyez la surface à l’aide du solvant recommandé par le fabricant de la peinture de fond.
Conseils de masquage
Essuyage
Après le masquage et avant de peindre, essuyez la surface avec un chiffon propre et non pelucheux pour éliminer toute poussière ou saleté résiduelle.
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Meilleures conditions pour la peinture de fond
Obtenir une excellente performance de votre peinture antifouling ne se limite pas à terminer correctement la préparation de la surface, de sorte que la peinture a toutes les chances de se lier mécaniquement et chimiquement à la coque. Vous devez également appliquer la peinture lorsque le moment est opportun en termes de température et d’humidité.
Résistez à l’envie de commencer à peindre jusqu’à ce que les températures se situent entre 50 ° -85 ° F et que l’humidité se situe entre 65 et 90%, ou selon les spécifications du fabricant. Soyez patient et attendez que le temps coopère. Vous serez récompensé non seulement par une efficacité antifouling optimale, mais aussi par des résultats plus beaux et durables.
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Peinture du bas Comme un Pro
Par exemple, les peintures ablatives copolymères sèchent plus rapidement, ce qui signifie que leurs temps de recouvrement sont plus courts. Ils ont également des fenêtres de lancement plus longues ou illimitées.
Une fois que vous connaissez les caractéristiques de votre revêtement et que vous êtes prêt à peindre, voici quelques conseils pour accélérer le processus.
- Pour qu’il soit plus facile de retirer autant de cuivre du fond de la boîte et de le mettre dans la peinture, apportez-le dans un atelier de peinture et secouez-le d’abord. Cela vous facilitera la tâche pour bien remuer la peinture.
- Ne diluez pas la peinture de fond, sinon elle perdra son efficacité antifouling.
- Utilisez un pinceau résistant aux solvants ou un rouleau à sieste de 3/8 po pour appliquer la peinture en épaisseur, sans gouttes, sur la coque. Gardez l’épaisseur uniforme et peignez d’une extrémité à l’autre du bateau.
- Comme les peintures ablatives s’usent plus rapidement dans les zones de plus grandes turbulences, appliquez des couches supplémentaires à ces endroits tels que le bord d’attaque de la quille et la proue.
- N’oubliez pas de peindre les métaux sous-marins tels que les transducteurs, avec une peinture antifouling sans cuivre qui ne provoquera pas de corrosion galvanique.
- Recouvrez selon les instructions du fabricant pour les temps de pardessus. Assurez-vous que les conditions météorologiques sont optimales pour le revêtement.
- Après séchage de la dernière couche de peinture de fond, retirez lentement et soigneusement le ruban de masquage. Après le nettoyage, assurez-vous d’éliminer correctement le solvant et les peintures usagés.