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Ma Yamaha FZ6 Fazer S2 a des tuyaux d’échappement en acier inoxydable qui sont en ligne de mire. Comme j’aime garder ma moto brillante, l’apparence de mon échappement devient avec le temps le facteur gênant car en raison de la température, les matériaux sur la route et dans l’eau sur la route, commencent à attaquer le matériau. Le résultat est qu’au fil du temps, l’échappement passe d’un aspect chromé agréable et brillant à un aspect imprimé tigre doré. Donc, de temps en temps, je dois attaquer cela afin de revenir à de beaux tuyaux d’échappement texturés chromés. Ci-dessous une description de la façon dont je le fais et de mes expériences jusqu’à présent.

À droite est le point de départ de mon aventure polonaise. Comme on peut le voir, il y a eu pénétration de matériaux agressifs (peut-être des restes de sel sur les routes de l’hiver?) en dehors d’une lueur dorée, il y a ces vilaines taches brun foncé sur le deuxième tuyau d’échappement de droite. De l’autre côté du deuxième tuyau à partir de la gauche, c’est également le cas. Je sais que le meilleur remède est d’aller l’entretenir régulièrement pour que l’effort ne devienne pas trop important, ou que l’état de l’échappement devienne tel qu’il est mission impossible de le rendre à un beau et beau. Et comme le match de football était à la télévision, c’était le bon moment pour commencer et faire ce sale boulot

D’abord quelques mots à l’arrière-plan de la coloration des échappements en acier inoxydable. Comme écrit ci-dessus, il y a l’influence de la température. Bien qu’on puisse penser que l’acier inoxydable ne rouille pas, je dois vous sortir de ce rêve. L’acier inoxydable rouille. La formation de rouille est que le matériau (dans ce cas, l’acier) réagit avec l’oxygène dans l’air, un processus appelé oxydation. La partie intéressante de l’acier inoxydable est que cette couche d’oxydation devient une sorte de protection contre la rouille supplémentaire. L’ajout du facteur de température au mélange entraîne la coloration de l’échappement. Il existe différentes plages de température qui conduisent à une coloration différente. Voici un petit tableau pour illustration:

• 290C-350C / 550F-660F: jaune à jaune foncé
• 350C-400C / 660F-750F : jaune foncé à brun
• 400C-450C / 750F-840F: violet brun à violet foncé
• 450C-550C / 840F-1020F: violet foncé à bleu
• 550C-600C / 1020F-1110F: bleu foncé

Avec le tableau ci-dessus, vous pouvez repérer les températures que votre échappement atteint. Cela explique également que lorsque vous conduisez beaucoup à grande vitesse, il y a plus de violet / bleu au début des tuyaux d’échappement, et lorsque vous avez des conditions de conduite plus douces, vous êtes plus du côté jaune / brun de la coloration. De plus, la couleur devient plus intense avec le temps à mesure que la couche de « rouille » s’épaissit.

Les taches brun foncé sont également des réactions chimiques de la surface en acier inoxydable, mais au lieu de l’oxygène, d’autres matériaux ont une réaction chimique avec la surface en acier inoxydable. De l’emplacement et du motif, il s’agit probablement de déchets sur la route qui se sont mélangés à la pluie et sont pulvérisés sur l’échappement. Des exemples auxquels je peux penser sont le sel utilisé pour empêcher les routes glacées en hiver, ou les minéraux du sol lors de la conduite sur de petites routes également utilisées par les tracteurs agricoles. Ces endroits sont plus difficiles à descendre, mais c’est faisable avec détermination et patience.

Il existe différentes façons de rendre l’apparence des échappements en acier inoxydable à la façon dont ils étaient neufs. Le principe est d’enlever la couche corrosive. Si vous ne voulez pas avoir trop de mains sales, vous pouvez emprunter la voie chimique. Cela signifie qu’un fluide est mis sur l’échappement, et que ce fluide va graver l’oxydation. Comme ces fluides sont très agressifs pour d’autres matériaux, y compris les traitements de surface et la peinture, cette voie (à mon avis) n’a de sens que lorsque vous retirez l’échappement en acier inoxydable de votre moto et que vous effectuez le traitement chimique loin des matériaux précieux de votre vélo. Il existe de nombreux fournisseurs de ces produits chimiques, car ils sont également disponibles pour, par exemple, des équipements de cuisine. J’utilise la méthode chimique lorsque le degré d’oxydation est important. Je l’ai essayé sur mon vélo lorsque l’échappement était encore monté; J’ai utilisé un crayon à peinture pour mettre le fluide et j’avais protégé le reste des composants intermédiaires avec du plastique. Cela a fait du bien; la coloration dorée a disparu, mais les taches de « rouille » brun foncé restent. J’avais utilisé des produits chimiques spécifiques du Louis.de magasin, et l’étiquette a dit qu’elle supprimait la coloration des tuyaux en acier inoxydable which ce qu’elle a fait, mais pas les taches d’impression de tigre désagréables.

L’autre moyen d’éliminer la couche d’oxydation est de polir. L’avantage est que le polissage élimine non seulement la coloration (comme avec le nettoyage chimique décrit précédemment), mais il élimine également les taches sombres « rouillées ». Ici aussi, il y a beaucoup de marché de matériaux différents à utiliser. Dans mon travail de nettoyage cette fois, j’ai utilisé de la dentelle de lustre, et après l’avoir fait, j’ai utilisé du vernis en acier inoxydable Autosol. La dentelle de lustre est une dentelle de 40 cm / 16 « qui a été noyée dans un matériau polonais. Le principe est de mettre la dentelle une fois, de préférence deux fois autour de votre tuyau d’échappement, puis de déplacer les extrémités d’avant en arrière. De cette façon, une bonne force et un bon mouvement sont appliqués pour laisser le vernis faire son travail pour frotter la couche de rouille. Ça ne va pas très vite, mais ça marche. Vous verrez rapidement que les lacets de couleur jaune deviennent gris foncé. Afin de maximiser l’utilisation d’une dentelle, j’appliquerai de la pâte Autosol sur l’échappement lorsque je remarquerai que la dentelle Luster a atteint la fin de sa capacité de polissage. Ensuite, lorsque vous enroulez autour de la dentelle de lustre sale et que vous la déplacez d’avant en arrière, le travail final consiste à éliminer les oxydations restantes. Une fois terminé, utilisez un chiffon pour enlever le vernis et les résidus de vernis du tuyau d’échappement.

Ici à droite, vous pouvez voir le résultat après env. 35-40 minutes de polissage comme décrit ci-dessus. Vous pouvez donc compter environ 15 à 20 minutes par tuyau d’échappement. Si vous voulez éviter les mains sales, car le polissage entraîne des particules de métal très fines qui se déposent dans les pores de vos mains et sont très difficiles à laver, vous devez porter des gants en latex. Les gants empêcheront sur le dessus la formation de cloques sur vos doigts.

1 heure et 15 minutes après le démarrage, et après avoir pris un thé entre-temps, mon échappement en acier inoxydable est à nouveau comme neuf. Étant satisfait du résultat, et plus encore d’avoir terminé ce sale travail, le temps est venu de passer un chiffon propre sur tous les tuyaux pour enlever les restes de vernis, les doigts graisseux, etc. Un bon conseil est d’utiliser le principe de la dentelle pour effectuer ce nettoyage final: enroulez donc une bande de tissu autour de l’échappement et utilisez le mouvement d’avant en arrière des extrémités pour nettoyer.

Un dernier mot sur les moyens alternatifs. Tout d’abord, j’utilise aussi parfois un autre matériau de polissage que le vernis en acier inoxydable Autosol: Belgom Alu. Belgom Alu est normalement utilisé pour polir l’aluminium, mais fonctionne bien pour l’acier inoxydable. Je l’ai utilisé dans le passé pour le même échappement, mais j’ai trouvé qu’Autosol fonctionnait légèrement mieux … une question d’opinion car d’autres ont l’opinion opposée.

Lors d’une exposition de motos, j’ai également acheté une polisseuse appelée Peek Metal Polish. Il fonctionne de la même manière que le vernis en acier inoxydable Autosol et le Belgom Alu. Je l’ai testé sur 2020.05.24 pour polir l’échappement en acier inoxydable chromé de ma BMW R1200RT, et cela a bien fonctionné; faire les deux tuyaux d’échappement a pris environ 45 minutes et je vais faire un nouveau billet de blog à ce sujet.

Deuxièmement, un moyen bon marché pour les hommes et les femmes de polir efficacement consiste à mettre de la pâte à polir Autosol ou Belgom sur des bandes de tissu normales au lieu d’utiliser des lacets de lustre (coûteux). Vous devrez faire quelques plis de tissu pour avoir suffisamment de résistance au tissu. J’ai également utilisé cette méthode dans le passé avant d’avoir trouvé les lacets de lustre.

Quand je ne veux pas faire de rayures pour le polissage, mais plutôt aller utiliser un chiffon pour frotter / polir avec de la pâte à polir Autosol ou Belgom, alors je peux conseiller de ne pas être serré sur l’utilisation de la pâte à polir. La pâte à polir est l’un des composants qui fait le travail pour vous, et appliquer trop moins signifie que vous frottez sans trop de résultat. Échangez également fréquemment pour nettoyer les zones de votre chiffon; la pâte à polir résiduelle avec de l’acier inoxydable oxydé sature rapidement votre chiffon. Continuer à frotter la partie noire et saturée de votre linge sera moins efficace que d’utiliser une partie fraîche, propre et non saturée! Une autre astuce consiste à utiliser des tissus fabriqués à partir de chemises à haute teneur en polyester: cela aide le frottement car il est moins « doux » que le coton.

Ici vous pouvez voir un autre exemple du résultat du polissage des tuyaux d’échappement en acier inoxydable: Poli les tuyaux d’échappement en acier inoxydable de ma BMW R1200RT.

Bon nettoyage des gaz d’échappement en acier inoxydable BRICOLAGE! Et si vous avez des conseils, des conseils, des idées, partagez-les ci-dessous en publiant une réaction et aidez la communauté des motards à avancer.

Dernière mise à jour: 2020.06.02