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Modifier votre moto est un moyen gratifiant de la rendre vraiment la vôtre. Il existe de nombreuses façons de modifier votre moto et l’une d’entre elles consiste à la transformer en bobber. Cet article plongera dans ce qu’est un bobber, quels modèles fonctionnent le mieux comme bobbers, certains bobbers fabriqués en usine et quelques conseils pratiques.

Meilleures Motos à Bobber

Allons droit au but. Pour commencer un projet bobber, vous aurez besoin d’un donateur avec qui travailler. Il y a une tonne d’options et certains vélos peuvent être chers ou indisponibles. Voici quelques modèles qui fonctionnent très bien pour un bobber:

Harley Davidson Sportsters

Les motos Harley Davidson sont toujours un classique. Le modèle Sportster a été introduit en 1957 et propose une tonne de sous-modèles. Les tailles de moteur sont généralement de 750cc, 883cc et 1000cc et la suspension arrière souple permet une conduite plus douce. Selon la condition, vous pouvez prendre un Sportster à partir d’environ 3 000 $.

Famille Dyna Harley Davidson

La Dyna a été conçue comme une émanation du modèle Sportster en combinant l’avant Sportster avec le moteur et le cadre de plus grandes motos. La Harley Davidson Dyna a pas mal de sous-modèles au fil des années de production. La Dyna est un peu plus chère, à partir d’environ 4 000 à 5 000 $.

Yamaha XS650

La XS650 est une moto plus ancienne dont la dernière année de production est 1983. Ces motos peuvent être dénudées pour un look très dépouillé. Bien que le 650 ne soit pas le moteur le plus puissant, le manque d’électronique le rend facile à modifier. Les XS650 sont moins chers – environ 1 000 $ à 5 000 $ – et cela pourrait rendre difficile d’en trouver un.

Yamaha V Star

Le V Star était le moyen de Yamaha d’entrer sur le marché des motos cruiser. Avec les options 250, 650, 950, 1100 et 1300, il y en a pour tous les goûts. Ceux-ci ont un double cadre dorsal qui change les types de réservoirs de gaz que vous pouvez utiliser. Dans l’ensemble, le V Star fait un excellent bobber avec une conduite confortable. Le prix dépendra de l’état et de la taille, mais la gamme commence autour de 2 000 $ pour les 250.

Série Honda CB

La série Honda CB est un croiseur d’aspect classique. Les tailles de moteur courantes sont 250, 750 et 900 et sont toutes assez disponibles à l’achat d’occasion. Le prix dépend, mais 2 000 $ vous procureront un bon vélo. Les moteurs Honda sont très fiables et le cadre offre de la place pour travailler. Les CB sont également populaires comme coureurs de café.

Vous voudrez probablement commencer avec une moto bon marché. Parcourir les petites annonces est un bon endroit pour regarder. Si c’est votre première version, procurez-vous quelque chose de super bon marché. Vous pouvez également acheter quelque chose qui peut coûter plus cher mais qui a également une bonne valeur de revente. Cela permet de réduire votre coût global.

Bobbers fabriqués en usine

Au fur et à mesure que le style bobber devenait populaire, les fabricants se sont emparés et ont conçu des bobbers d’usine. Après la Première Guerre mondiale, les propriétaires de motos personnalisaient généralement leurs vélos à mesure que la fabrication de motos augmentait. Cette tendance était particulièrement forte dans les années 1950 et 1960, ce qui a conduit Harley Davidson à expérimenter une moto personnalisée, la Harley Davidson Super Glide. Depuis lors, d’autres fabricants ont produit des bobbers alors que la popularité des vélos personnalisés a augmenté.

Acheter un bobber d’usine est un moyen de posséder un bobber sans avoir à pirater un vieux vélo. Couper et arracher ne sont pas pour tout le monde et créer un vélo personnalisé à la fois fonctionnel et élégant peut prendre du temps et nécessiter une certaine expertise. Pour ceux qui ne sont pas intéressés par ce processus, voici quelques-uns des meilleurs bobbers fabriqués en usine:

Triumph Bonneville Bobber et Bonneville Bobber Black

Les motos Triumph sont l’un des premiers fabricants de motos et ont un style légendaire. Présentée en 2017, la Bonneville Bobber capture le style de course des années 30 d’une manière moderne. Triumph a également publié l’édition noire, qui est une version noircie de l’original avec des pneus plus gros. Le moteur de 1200cc pousse 77cv pour une conduite sportive. Ces vélos rapportent un joli centime, à partir d’environ 8 000 for pour la première année modèle.

Indian Scout Bobber

Les motos indiennes sont un autre fabricant de motos légendaire. La Scout a été introduite en 2015 et était la moto de cette année-là. Il propose un V-twin de 1133cc et un cadre en fonte d’aluminium avec à peu près tout peint en noir. Le Scout Bobber est une version personnalisée en usine du Scout, avec des ailes coupées, un siège abaissé, un guidon inférieur et un support de plaque d’immatriculation latéral. Un Scout Bobber d’occasion coûtera environ 7 000 $ à 8 000$.

Harley Davidson Street Bob

Ce Softail HD Street Bob est un descendant de la famille Dyna, qui fut l’un des premiers bobeurs d’usine. Le moteur de 114 pouces cubes (1870 cm3) donne une conduite classique en Harley Davidson et le bobber est doté de mini barres de suspension pour singe, d’une position de siège abaissée et d’ailes rabattues. Alors que la plupart du vélo est noirci, il existe quelques options de couleur réservoir / garde-boue disponibles. Un Bob de rue usagé vous coûtera entre 5 000 et 6 000 $, mais cette machine américaine a un grand marché d’occasion.

Harley Davidson Iron 1200

Un autre bobber d’usine Harley est le Iron 1200. Ce modèle plus récent offre un style bobber avec quelques fonctionnalités modernes. Le moteur V-twin Evolution à tige de poussée à injection de carburant offre une puissance Harley classique. Alors que la hauteur d’assise est un peu plus élevée que les autres bobbers, les mini singes et la peinture rétro donnent au Iron 1200 un aspect classique. Un Iron 1200 usagé tourne autour de 8000 $ et semble bien tenir sa valeur puisque le modèle 2021 commence à 9999 $.

Yamaha Bolt R-Spec

La Yamaha Bolt est une gamme de modèles cruiser introduite en 2013, issue de la gamme Starcruiser. Ceux-ci sont parfaits pour la personnalisation du marché secondaire et sont donc très populaires. Le moteur de la classe 950cc est à injection de carburant et offre une belle puissance bas de gamme. Il a le siège surbaissé et des caractéristiques minimisées sur un cadre à suspension intégrale. Les anciens modèles sont disponibles en noir ou en gris, mais les modèles plus récents offrent quelques couleurs supplémentaires. À l’extrémité la moins chère, les modèles d’occasion commencent autour de 4 000 $ et plus.

Il existe d’autres bobbers d’usine disponibles, mais ces modèles prévalent en popularité. Les fabricants continuent de les produire, certains avec plus de fonctionnalités disponibles, de sorte que le marché futur des bobines d’usine d’occasion ne fera qu’augmenter. Comme certains des modèles plus anciens continuent de vieillir et que le prix baisse progressivement, ils feront de grands projets bobber.

Qu’Est-Ce Qu’Un Bobber ?

Obtenons quelques éclaircissements ici; un bobber est un style de moto de rue personnalisée. L’idée derrière ces modifications était de réduire le poids total de la moto pour améliorer la puissance et la vitesse. Il est défini comme ayant un garde-boue arrière raccourci, ou « bob-tail ». Les autres caractéristiques distinctives d’un bobber sont une carrosserie dépouillée et aucun garde-boue avant sur un cadre de stock.

Les bobbers ont également une suspension minimale. Les fourches ont des amortisseurs ou une suspension à ressorts, mais la suspension arrière est souvent supprimée. Le siège aura une suspension à ressort pour un certain confort, mais ce ne sera pas quelque chose de confortable pour un long trajet. Le siège est également réglé assez bas en réminiscence des premières motos de course.

Le style bobber a commencé avec les premières courses de motos. Dans les années 1920 et 1930, les motocyclistes dépouillaient ou coupaient les composants inutiles de leurs motos pour gagner en puissance. Les coureurs n’étaient pas trop préoccupés par l’apparence de la moto tant qu’elle fonctionnerait. Ce n’est qu’après la fin de la Seconde Guerre mondiale que les gens ont commencé à associer les motos au style. C’est alors que les travaux de peinture sont devenus un gros problème et que différents styles de motos personnalisées ont commencé à émerger. Aujourd’hui, la plupart des motos sont pilotées pour le plaisir par rapport au sport, mais les styles d’une moto de course sont toujours populaires.

Les Bobbers sont généralement basés sur une moto de style cruiser. Ces motos vous offrent une position de conduite plus verticale et offrent une variété de tailles de moteur. Ce style offre également des lignes attrayantes dans le cadre et les fourches qui vous donnent une bonne base sur laquelle construire. Selon le modèle, il y a aussi beaucoup de pièces à choisir lors de la formulation de votre conception.

Comment faire un Bobber De votre Croiseur

Il existe une ligne directrice générale pour savoir à quoi devrait ressembler un bobber, mais il n’y a pas de formule exacte. Certaines modifications courantes consistent à couper les ailes, à changer le siège, à enlever les pièces supplémentaires et à tonifier la peinture.

Raccourcir ou retirer les ailes donne à la moto un look de course agressif qui rappelle les bobbers originaux des années 1930. Cela vaut également pour enlever des pièces supplémentaires, comme le pare-brise, les sacoches, les barres de protection, les panneaux de carrosserie, etc.

Les bobbers ont généralement un siège unique assez bas. Échanger des sièges peut être une modification décemment simple. De même, ajouter de la peinture peut être une personnalisation rapide et c’est un moyen d’être créatif.

Après avoir commencé par ces étapes de base, poursuivez votre vision et votre conception. Il n’y a pas de formule à suivre. C’est totalement à vous de voir à quoi vous voulez que votre vélo ressemble malgré ce que les puristes de bobber pourraient dire.

Nous avons créé toute une série de vidéos sur la façon de restaurer une moto du début à la fin. Au sein de cette série comprend des trucs et astuces que vous ne trouverez nulle part ailleurs en ligne, ainsi que des tutoriels sur des composants difficiles à aborder tels que l’électricité, le travail du corps et les reconstructions de glucides. Cliquez ici pour plus d’informations si vous souhaitez restaurer ou construire la moto de vos rêves!

Quelques Choses À Savoir Avant de Commencer

Il y a quelques choses à considérer si vous êtes intéressé à créer votre bobber. N’oubliez pas que la création de votre vélo repose davantage sur votre style et vos idées que sur une définition. Il y a aussi des moyens de partir de zéro. La construction de votre bobber prendra du temps et cette section expliquera comment y parvenir.

Il est important d’avoir un budget avant de commencer. Soyez responsable lors de la budgétisation et utilisez-le pour guider votre conception. Il y a une tonne de modifications que vous pouvez faire et beaucoup de façons de le faire à peu de frais.

La phase de conception peut prendre un certain temps et il est important de rester ouvert aux nouveaux produits et idées. Il y a aussi un équilibre entre faire trop peu et trop. Un bobber est généralement un vélo dépouillé; c’est à vous de définir cela pour votre moto.

Si vous êtes à court d’idées de conception, quelques entreprises proposent des kits bobber. Les éléments clés d’un bobber sont emballés dans un kit boulonné qui changera rapidement l’apparence de votre vélo. Les kits Bobber comprennent généralement des ailes, des sièges, des feux et parfois des guidons, ainsi que d’autres accessoires en option.

Plusieurs entreprises se spécialisent dans la construction de pièces bobber personnalisées. L’avantage de cela est qu’il vous permet de personnaliser un kit unique. Regarder à travers les pièces peut également inspirer votre conception.

Enfin, rappelez-vous que le gain en vaudra la peine. Il peut être tentant de se précipiter pour rendre le vélo praticable, mais rien ne remplace le fait de le faire correctement la première fois. Terminer une construction personnalisée est très gratifiant et rouler dans la rue en faisant tourner les têtes ajoute à ce sentiment.

Conseils de Bobber BRICOLAGE

Vous vous êtes donc engagé à construire votre bobber et à avoir une moto à mouler dans votre création. Et maintenant ? Décider par où commencer est un peu déroutant. De plus, décider quoi modifier exactement peut être délicat. Ici, nous passerons en revue quelques conseils de bricolage, des sources d’informations et d’inspiration, et quelques idées pour vous aider.

Lors de la conception de l’apparence de votre vélo, il peut être utile d’avoir une aide visuelle. Voici une astuce pour dessiner un design pour votre vélo. Tout d’abord, obtenez une photo du modèle de base de votre vélo sur Internet. Vous voulez trouver la version la plus basique de votre vélo. À partir de là, vous pouvez utiliser Photoshop pour effacer des parties du vélo d’origine que vous n’aimez pas ou ajouter des aspects que vous aimez. Si vous n’êtes pas pratique avec Photoshop, il existe une façon « old school » de le faire. Imprimez la photo de votre vélo et tracez-la sur une feuille de papier. À partir de là, vous pouvez effacer ou dessiner des aspects du vélo pour le personnaliser. Élaborez quelques versions différentes pour voir ce qui fonctionnera le mieux.

Parallèlement à la conception et à la construction de vélos en général, il est utile d’avoir quelqu’un sur qui vous pouvez rebondir. Avoir quelqu’un qui aime aussi la moto peut être particulièrement utile car il aura une idée de ce que vous faites et aura un savoir-faire général en moto. Si tu n’as personne comme ça dans ta vie, c’est bien. Tant que vous avez un ami, un conjoint, un autre significatif, un frère ou une sœur, un parent, un voisin, etc., qui est prêt à jeter un coup d’œil à ce que vous faites et à offrir une perspective différente vous aide à voir les choses que vous auriez pu manquer.

Internet est un excellent moyen de trouver des idées, de l’inspiration et des astuces lors de la construction de votre vélo. Rejoindre un forum pour les bobbers ou votre modèle de vélo spécifique vous permet de discuter de ce que vous essayez d’accomplir. De même, il existe de nombreux forums Reddit et autres groupes de médias sociaux dédiés aux motos, aux bobbers, etc., où vous pouvez poser des questions ou passer en revue d’autres discussions. Enfin, Pinterest ne se limite pas au décor de bocal mason et aux recettes de pain sans gluten. C’est aussi un autre endroit pour trouver des idées de bobber et vous pouvez enregistrer ces idées pour vous y référer. Consultez notre liste d’outils recommandés en cliquant ici pour une liste d’outils qui seraient utiles lors d’une transformation bobber.

Voici quelques idées pour donner à votre vélo un look bobber:

• Pneus plus gros. Un moyen simple d’obtenir ce look bobber est d’obtenir des pneus plus gros. Cela étant dit, il n’y a que tellement plus grand que vous pouvez aller avant de devoir modifier le cadre ou les fourches. Étudiez l’espace dont dispose votre vélo avant de vous rendre trop loin.

• Réservoir d’essence. L’échange dans un autre réservoir d’essence modifie considérablement l’apparence de la moto. Il y a une tonne d’options à trier, mais aucun réservoir ne s’adaptera à n’importe quel vélo. Un cadre de vélo à colonne vertébrale unique est le meilleur pour échanger dans un réservoir contre un cadre à double colonne vertébrale. Peignez votre nouveau réservoir et / ou ajoutez un autocollant ou un autocollant personnalisé pour un look complètement unique. Pour plus d’informations sur la meilleure peinture à utiliser sur un réservoir d’essence de moto et / ou comment en peindre un, consultez notre autre article en cliquant ici.

• Enveloppe d’échappement. Envelopper l’échappement donne à un vélo un aspect personnalisé. Faire cela vous-même peut être un peu impliqué car vous voudrez probablement retirer les collecteurs d’échappement. Mais avec un peu de patience et la plus grande partie d’un après-midi, l’installation d’une enveloppe d’échappement aidera à gérer la chaleur d’échappement. Consultez notre autre article ici pour en savoir plus sur les avantages et les inconvénients de l’enveloppe d’échappement.

• Changer de relocalisation. Si vous pouvez trouver un moyen de nettoyer le guidon, vous obtiendrez ce look dépouillé. Déplacer le commutateur d’arrêt, l’interrupteur d’éclairage et le levier de starter sous le siège ou sous le réservoir donne au vélo un aspect propre. Cela peut être un peu délicat et peut nécessiter une certaine intelligence, mais il existe des moyens de le faire et de le rendre agréable.

• Faux réservoir d’huile pour loger l’électronique. Il existe de nombreux exemples de personnes déplaçant l’électronique et l’allumage du vélo dans un bidon d’huile factice. La boîte est généralement montée sous le siège, tout le câblage passant par les tubes du cadre. Ce projet peut aussi être un peu impliqué, mais le résultat est superbe. Cela vous donne également une autre chance de pratiquer vos compétences en peinture.