Le Maybach Exelero
Puissance. Beaucoup de choses pourraient vous venir à l’esprit lorsque vous pensez à ce mot. Limitons-le un peu plus et considérons quelles voitures incarnent ce mot profond. Aucune voiture ne correspond mieux à la description que la Maybach Exelero unique en son genre. Avec sa construction unique et son design élégant, il se démarque de toute foule.
Vous pourriez être surpris d’apprendre où commence l’histoire. Cela remonte à 1938, avec une entreprise allemande de pneus appelée Fulda. Ils voulaient construire une voiture dans le seul but de l’utiliser pour tester leur nouveau pneu haute performance appelé Fulda Carat Exelero. Les carrossiers Dorr & Schreck ont d’abord été chargés de construire l’automobile capable de supporter 200 km / h (124 mph) sur une distance importante et ont choisi de collaborer avec Maybach Motorenbau et l’aérodynamicien Freiherr Reinhard Koenig Fachsenfeld. Ce projet a donné naissance au » W38 Stromlinienfahrzeug « . Cette voiture était lourde et rapide, capable de pousser les nouveaux pneus à la limite.
Vous remarquerez peut-être que le W38 Stromlinienfahrzeug et le Maybach Exelero se ressemblent beaucoup, et ce n’est pas un hasard. Avance rapide près de 70 ans et Fulda voulait une autre voiture construite avec leurs pneus comme pièce maîtresse. Il était important que la nouvelle voiture rende hommage à l’histoire du projet et atteigne également la vitesse de 217 mph.
La tâche de concevoir la voiture Maybach la plus chère, à la surprise de beaucoup, a été confiée à quatre étudiants de l’Académie de design de Pforzheim. Il a fallu neuf mois pour que l’un des dessins des étudiants soit choisi, Fredrik Burchhardt étant l’étudiant avec l’idée gagnante. Semblable à l’ancienne W38 étant une carrosserie lisse construite sur un châssis Maybach SW38, la nouvelle Exelero a pris une carrosserie coupé sur le châssis d’une limousine Maybach 57.
Vous ne le savez peut-être pas, mais Maybach a construit des moteurs pour les chars au 20ème siècle, et cette voiture en ressemblait. À près de 7 pieds de large, 20 pieds de long et 5 pieds de haut, cette bête de voiture emballe un sérieux coup de poing. Il est chargé d’un moteur V12, ce qui était nécessaire car il pesait plus de deux tonnes et demie. Pour éclipser la marque de 217 mph, quelques ajustements étaient nécessaires. La cylindrée a été augmentée à 5,9 litres, un radiateur, des turbos et des refroidisseurs intermédiaires plus grands ont été installés. Ces ajustements ont abouti à 0-60 mph en seulement 4,3 secondes.
Après 25 mois, le produit final a été révélé au public au Tempodrom de Berlin, en Allemagne, le 11 mai 2005. La meilleure partie était que la voiture avait déjà fait ce qu’elle avait fait pour faire, une violation de 217 mph. En fait, il a culminé à 218 mph sur le ring de Nardo quelques semaines avant d’être dévoilé à Berlin.
Une fois que l’Exelero avait rempli son objectif, Maybach l’a mis en vente, échangeant des mains à quelques reprises au fil des ans. Il a d’abord été acheté par l’industriel du diamant Andre Action Diakite Jackson pour 5 000 000 $, qui l’a prêté à Jay-Z pour son clip « Lost One ». Il a ensuite été acheté par l’entrepreneur européen Arnaud Massartic pour un montant inconnu puis a été remis sur le marché en 2011 pour 8 000 000 de dollars. Ce fut l’échange le plus viral car le rappeur Birdman a fait savoir qu’il serait celui qui l’achèterait, bien qu’il ne soit pas confirmé s’il l’avait réellement payé ou non.
Depuis lors, il serait entre les mains de Frank Rickert, le fondateur du tuner de Mercedes-Benz, Mechatronik. Cela a été quelques années tranquilles pour l’Exelero Maybach, sa dernière apparition étant dans un épisode de la chaîne Youtube de Supercar Blondie.
Avec sa silhouette immédiatement reconnaissable et sa puissance implacable, l’Exelero est un fier membre de la famille automobile Maybach.