L’Armée Chinoise Dispose De Près De 3000 Avions. Voici pourquoi Cela compte
L’un des points à retenir du rapport du département de la Défense de 2016 sur la force militaire chinoise concerne la taille des forces aériennes chinoises, qui s’approchent maintenant des avions 3,000. Ce nombre place la Chine devant tous les pays du monde, à l’exception des États-Unis et de la Russie. Cependant, les chiffres sont plus scrutés.
Le vol Global 2016 porte l’effectif global chinois à 2 942 appareils, y compris les forces terrestres de la PLAAF (1977) (556) et le PLAN (409). La force globale des États-Unis, en revanche, s’élève à 13 717 avions dans les quatre services (y compris le Corps des marines des États-Unis). Les chiffres américains sont moins pondérés en fonction de l’Armée de l’air, car l’Armée de terre et la Marine (y compris l’USMC) ont presque autant d’avions que l’USAF.
Les compositions des flottes diffèrent également. Les États-Unis comptent environ 2 200 chasseurs à courte portée, contre environ 1 200 pour la Chine. Pondérés par la qualité, les États-Unis ont un avantage encore plus important; la Chine continue de voler au-dessus de 400 J-7, un avion efficace, mais qui n’est en aucun cas compétitif par rapport à la flotte américaine. Les États-Unis ont également des avantages énormes dans d’autres types d’avions. Les États-Unis, par exemple, possèdent 78% des avions-citernes du monde; une capacité unique pour un État qui se considère comme ayant des responsabilités uniques.
En quoi la taille compte-t-elle?
Comme pour les navires de guerre, la supériorité écrasante de l’USAF et de l’USN n’importe que dans la mesure où ces forces peuvent concentrer des avions sur le théâtre. Cela explique pourquoi les États-Unis maintiennent une « queue » logistique beaucoup plus lourde que toute armée comparable; ils doivent créer les conditions dans lesquelles ils peuvent mener une campagne réussie contre un adversaire même beaucoup plus faible.
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Et le terrain, en tant que tel, compte beaucoup. Nous ne pensons normalement pas au combat aérien en termes de « gazon », mais en fait, la plupart des campagnes aériennes ont impliqué des efforts acharnés des deux côtés pour définir les termes des affrontements en construisant et en détruisant des « fortifications ». »En effet, le résultat de toute campagne aérienne dépend grandement des fortifications défensives qui en fixent les conditions.
Lors de l’Offensive combinée de Bombardiers de la Seconde Guerre mondiale, par exemple, la défense aérienne allemande intégrée primitive (selon les normes modernes) a considérablement augmenté les pertes alliées, tout comme le contrôle radar britannique avait pesé lourdement sur la balance pendant la Bataille d’Angleterre. Au Vietnam, les forces nord-vietnamiennes se sont appuyées sur une combinaison de SAM et de tactiques de chasseurs à la dérive pour forcer les Américains à payer des coûts plus élevés; pendant Linebacker II, les SAM nord-vietnamiens ont gravement endommagé la flotte de bombardiers stratégiques de l’USAF. En revanche, le manque général de défenses réussies en Irak (en 1991) et au Japon (en 1945) signifiait que les Américains et leurs alliés pouvaient opérer pratiquement sans entrave.
Bien plus important que la taille de l’armée de l’air chinoise, l’effort de Pékin pour établir un réseau de défense territoriale qui permettra aux avions chinois de combattre leurs homologues américains dans les circonstances de leur choix. Et bien sûr, la capacité des États-Unis à briser ce réseau défensif (grâce à la furtivité, aux missiles de croisière sans pilote et à d’autres moyens) est la clé du succès des États-Unis dans tout conflit.