La Parfaite Ferrari California Spyder de GTO Engineering Coûte 15 millions de dollars de Moins Qu’une « Vraie »
La Ferrari 250 GT SWB California Spyder est l’une des voitures classiques les plus désirables, et les 106 originales peuvent changer de mains pour plus de 16 millions de dollars. Deux fois plus si vous parlez d’une des rares voitures en alliage. Zut, même le faux Spyder construit pour le jour de congé de Ferris Bueller s’est vendu à près de 400 000 $ en 2020.
Cela signifie que même les amateurs de voitures les plus fortunés ne peuvent pas se le permettre, et certains de ceux qui le peuvent sont si conscients de la valeur qu’ils ne peuvent pas vraiment profiter de la conduite de leur voiture autant qu’ils le voudraient.
Entrez dans l’ingénierie britannique GTO, une entreprise déjà bien connue pour son renouveau de la 250 GT SWB et de la 250 Testa Rossa. Pour £ 750-850,000 ($ 1.04-1.18m) selon le véhicule du donateur et les spécifications finales, GTO engineering vous construira une renaissance SWB Spyder qui semble presque impossible à distinguer d’une voiture originale à phares couverts de 1960.
À juste titre, il est lancé aujourd’hui au Goodwood Revival, le circuit basé même pour les voitures d’avant 1966 qui est le pendant rétro du Goodwood Festival of Speed.
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La voiture donatrice doit être une Ferrari pour permettre à la nouvelle voiture de porter légalement une identité Ferrari, et GTO dit qu’elle ne coupera rien qui pourrait être restauré et préservé. Quelque chose comme un 330 endommagé par un incendie de moins de 150 000$ ou écrasé serait un candidat idéal.
Le processus de construction implique 1500 heures de travail pour fabriquer une carrosserie en aluminium formée à la main et renforcer le châssis pour le rendre plus rigide qu’un original. À partir de là, les acheteurs ont le choix de conserver un V12 standard de 3,0 litres ou de passer à des versions de 3,5 ou 4,0 litres, et peuvent sélectionner des transmissions manuelles à quatre ou cinq vitesses.
Curieux de savoir qui achète une voiture comme celle-ci? GTO Engineering a déclaré à Carscoops que les acheteurs sont un groupe d’une diversité intrigante. Certains ne peuvent tout simplement pas se permettre la vraie chose, tandis que d’autres ont un original caché, mais en veulent un qui ressemble et qui conduit comme ça, mais ils peuvent se sentir plus détendus sur la conduite (comme si conduire une voiture à 1 million de dollars pouvait jamais être relaxant).
Et certains possédaient un Spyder original dans le passé mais se vendaient avant que les prix ne deviennent vraiment fous, et ne peuvent maintenant plus se permettre de gratter cette démangeaison. Cela doit faire mal, mais j’espère que prendre le volant d’un Spyder Revival aidera à soulager la douleur.
