Guide complet de Diagnostic de la Fumée noire Diesel
Ainsi, vous avez de la fumée noire qui sort de votre échappement. Autrement connu sous le nom de « charbon roulant ». Rien de plus amusant pour un gars diesel que de voir une Prius avec les vitres baissées et de souffler un tas de fumée noire de cette façon. Les diesels sont connus pour souffler de la fumée noire lors de l’accélération, mais est-ce mauvais? Est-ce un signe de problème? Qu’est-ce qui cause la fumée noire? Répondons à ces questions et plus encore.
Que signifie la fumée noire d’un moteur diesel?
La fumée noire est un carburant partiellement brûlé qui traverse la chambre de combustion. Normalement, un moteur brûle complètement le carburant et émet de l’eau et du CO2. La fumée noire indique que quelque chose fait que le carburant ne brûle que partiellement. C’est un problème de mélange air/carburant. Les causes courantes incluent un filtre à air sale, des températures de fonctionnement fraîches ou une suralimentation
Que ce soit ou non mauvais pour votre moteur dépend de la cause de la fumée noire. Un peu de fumée noire est normal sur un moteur diesel fonctionnant correctement, mais si la quantité de fumée change à différents régimes et charges, vous avez un problème. Voici les choses que cela pourrait être et ensuite nous irons dans ce qu’il faut rechercher et les étapes pour diagnostiquer le problème
Causes de la fumée noire (sans ordre particulier)
- Calage incorrect
- Injecteurs sales, usés ou défectueux
- Suralimentation
- Turbocompresseur défectueux
- Jeu de soupape incorrect
- Rapport air / carburant incorrect
- Faible compression du cylindre
- Filtre à air sale
- Système d’induction restreint
- Collecteurs d’admission en carbone
- Réglage incorrect du moteur
- Mauvaise qualité carburant
- Accumulation excessive de carbone dans la chambre de combustion
- Températures de fonctionnement fraîches
Commençons comme toujours par les problèmes les plus probables️️
Il y a un mélange délicat d’air et de carburant qui doit être réalisé afin d’avoir une combustion propre de votre moteur diesel. Lorsque vous avez de la fumée noire, l’équilibre ne s’est pas produit. La restriction d’air est la cause la plus fréquente de fumée noire. Alors, où est la restriction?
1. Filtre à air
À quel point est-il sale? À quand remonte la dernière fois que vous l’avez ouvert et regardé? Parfois, il y a ce qu’on appelle un « gardien d’air ». C’est un indicateur pour votre filtre à air et doit être changé lorsqu’il atteint une marque spécifiée. Ça pourrait être ça ! et la majorité du temps, c’est le problème.
2. Restriction d’entrée
Vérifiez votre tuyauterie d’entrée. Est-on effondré? Cherchez tout ce qui est anormal dans le tuyau. Faites tourner le moteur pendant que vous regardez un tuyau faible qui peut aspirer ensemble lors du fonctionnement. Et ce chiffon de magasin manquant 🧐 Quoi qu’il en soit, vous avez l’idée. Recherchez les obstacles à l’écoulement libre de l’air dans l’admission du moteur.
3. Fuites ou dommages autour ou dans le turbocompresseur
Examinez toute la tuyauterie autour du turbocompresseur et de l’intercooler. Écoutez quand le moteur est sous une charge et parfois il crisse et vous fait savoir qu’il y a une fuite quelque part. Serrez toutes les connexions. Ils peuvent toujours utiliser un petit quart de tour. Écoutez le bruit anormal du turbo lui-même. Lorsque vous avez retiré le tuyau, donnez à la turbine et remuez. Il ne devrait avoir qu’une petite quantité de « jeu ».
4. Échappement ou DPF endommagé
Inspectez l’ensemble du système d’échappement et de DPF. Recherchez les pièces écrasées ou endommagées. Regardez le silencieux s’il est sous le véhicule. Il est facile d’endommager lorsque vous avez un conducteur qui aime courir sur des choses.
5. Défauts du capteur
Les moteurs modernes ont des unités de contrôle qui mesurent activement la masse d’air et effectuent les réglages appropriés. Vous pourriez avoir un capteur donnant de mauvaises informations au module.
Carburant ou réglage
1. Mauvaise conduite
Vous allez voir cela dans les véhicules à transmission manuelle. Si le rapport est trop élevé pour la charge et que le conducteur tente de lui donner plus de carburant, le moteur injectera plus de diesel et il n’y aura pas assez d’air pour que le moteur brûle complètement le diesel. Cela ne signifie pas que le moteur fonctionne mal; cela signifie simplement que le conducteur a besoin d’une formation.
2. Mauvais carburant
Vérifiez la qualité de votre carburant. Un mauvais carburant peut causer toutes sortes de problèmes. Faites attention à l’endroit où vous faites le plein et faites attention du mieux que vous le pouvez au carburant que vous mettez. Ce n’est pas amusant de vider les réservoirs. Un excellent endroit pour vérifier la qualité du carburant est de vider votre filtre à carburant. Note: le kérosène émet de la fumée noire
3. Mauvais air
Votre air de fantaisie vous a-t-il trahi? Vous devrez peut-être simplement réinitialiser votre mélodie si vous n’avez pas l’intention de désactiver tout le monde à chaque feu stop. Peut-être que vous avez perdu le pouvoir et qu’il est revenu à une mélodie incorrecte. Vaut la peine d’examiner si vous rencontrez des problèmes.
Problèmes mécaniques (Tellement pour les choses faciles)
1. Synchronisation de l’injecteur
Il se peut que la synchronisation de votre injecteur doive être ajustée.
2. Problèmes de RGE
Examinez les étapes spécifiques pour inspecter et tester votre système de RGE. Assurez-vous que la vanne EGR n’a pas besoin d’être remplacée.
3. Injecteurs défectueux
Injecteurs sales, collants ou qui fuient. Les injecteurs à rampe commune restent ouverts trop longtemps, ce qui donne trop de carburant au moteur. Une chose que vous pouvez faire pour le déterminer est de mesurer la température du collecteur d’échappement à chaque cylindre. Vous recherchez des températures plus fraîches dans certains cylindres pour indiquer que le carburant passe à travers des imbrûlés.
4. Cil de soupape incorrect
Cela peut se produire lorsque vous avez subi des dommages au sommet du moteur ou une réparation récente où la surcharge a été exécutée. Cela peut être indiqué par un « hochet »under sous le couvercle de la vanne. Il est assez facile de retirer le couvercle et de jeter un coup d’œil.
5. Problèmes de cylindre
Les bagues usées ou collantes peuvent entraîner une faible compression du cylindre, une accumulation excessive de carbone dans la chambre de combustion peut en être la cause. Cela peut être indiqué par un soufflage excessif. Les moteurs diesel sont sujets à cela au fil du temps car ils fonctionnent généralement pendant de plus longues périodes et le carburant diesel ne contient aucun détergent de la raffinerie. Cela peut être évité en ajoutant régulièrement un additif détergent (Liens vers Amazon) à votre carburant diesel.
6. Pistons incorrects
C’est ici parce que je l’ai vu de première main. Fumée noire continue et ne pouvait tout simplement pas le diagnostiquer. Il s’avère que la société à laquelle nous avons acheté un bloc court avait installé les pistons incorrects. Allez comprendre.
Remarque: Certains systèmes sont intentionnellement configurés avec des puces / programmes pour souffler de la fumée noire à la demande. Bien que cela ne soit pas recommandé, cela ne blessera pas nécessairement l’un des composants de votre moteur et peut être amusant si c’est votre truc.
Résumer
La fumée noire peut être difficile à diagnostiquer, mais si vous suivez les panneaux et regardez d’abord les choses simples, vous pouvez obtenir votre réponse assez rapidement. Comme pour toute réparation, veillez à réfléchir à ce qui se passe avant d’agir. Les dommages pouvant résulter des problèmes désignés par la fumée bleue peuvent être catastrophiques, mais si vous pouvez l’attraper tôt, vous pouvez probablement éviter des réparations encore plus coûteuses. Vous avez des questions sur la fumée blanche ou la fumée bleue? Cliquez sur les liens pour lire ces articles.
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Questions connexes
La Fumée noire Cause-T-Elle une faible économie de carburant
Oui. Si vous avez de la fumée noire comme mentionné dans cet article, elle est causée par un mauvais mélange air / carburant. Trop de carburant ou trop d’air entraînera une faible économie de carburant. Votre moteur a besoin du bon mélange pour obtenir une combustion propre et produire la quantité de puissance prévue. Si vous soufflez de la fumée noire, cela ne signifie pas plus de puissance, cela signifie plus de carburant gaspillé.
Fumée noire du moteur diesel au démarrage
S’il s’agit d’un moteur moderne, vous avez probablement un problème d’injecteur. Sur les moteurs plus anciens, cela peut arriver. Sur les moteurs plus anciens ou usés, soufflez de la fumée lorsque le turbo est encore en train de s’enrouler car la quantité d’air doit rattraper la quantité de diesel injectée.
Mon diesel a des bouffées aléatoires de fumée noire
Je dirais que cela est dû au retard du turbocompresseur. Si vous avez un gros turbocompresseur, cela peut se produire lorsqu’il y a une accélération à partir d’un arrêt. Des turbocompresseurs plus gros qui prennent plus de temps à se « enrouler ». Pendant ce temps, le moteur « roulera du charbon » en attendant que le turbocompresseur se mette à la vitesse. Le carburant est injecté dans un moteur qui tourne à bas régime. Il est possible d’éviter cela en ajoutant un catalyseur de combustion au carburant pour améliorer la quantité de ce diesel brûlé à bas régime.
