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Vous ne pouvez manquer d’avoir remarqué l’explosion de la popularité des finitions de peinture plate ces dernières années, les revêtements mats et satinés n’ayant jamais été plus frais ou plus courants. Ce qui pourrait bien avoir commencé comme une réaction contre les rangs massés de peinture brillante et parfaite et un monde dominé par des teintes grises et argentées subtiles, a depuis explosé, au point où toutes sortes de préoccupations d’origine vous vendront avec plaisir une voiture avec du mat ou du satin frais – Audi et Bentley inclus. En effet, Autoglym a eu la chance de travailler avec un certain nombre de fabricants haut de gamme sur ce sujet, il est donc juste de dire que nous avons acquis une compréhension assez complète de ce qui implique de garder ces finitions de peinture à leur meilleur.

L’énorme augmentation du nombre de voitures utilisant ces finitions a inspiré Autoglym à accorder une certaine attention au sujet, d’où la raison pour laquelle nous avons élaboré ce guide pratique et facile à suivre couvrant les bases de l’entretien des peintures mates et satinées.

Différences de peinture mate / satinée

Bien que très, très similaires, il existe un certain nombre de différences clés entre les finitions de peinture mate et satinée, la principale étant la manière dont ils réagissent à la lumière. Les finitions de peinture mate ne reflètent pas du tout la lumière, elles sont totalement plates et ont la capacité de rendre la plupart des surfaces uniformes – c’est pourquoi elles peuvent être un point focal lorsqu’elles sont appliquées à quelque chose d’exotique comme une supercar. Le satin est légèrement différent en ce sens qu’il a une finition « mi-brillante », ce qui signifie qu’il a une surface toujours aussi légèrement polie qui peut refléter une petite quantité de lumière. C’est un peu comme comparer un morceau de charbon à une dalle d’ardoise – le premier absorbe simplement toute la lumière, tandis que vous pourrez « faire rebondir » un peu de lumière sur le second.

Prendre soin des peintures Mates et satinées

La manière dont elles réagissent à la lumière est l’aspect clé des finitions mates et satinées, et bien que les deux aient un certain nombre de traits distincts, le processus de prise en charge d’eux est en grande partie le même. Bien que ce processus ne prenne pas exactement du temps, la nature spécialisée de ces finitions de peinture signifie qu’elles nécessitent un peu plus de soin que les revêtements de peinture brillante ou métallisée « ordinaires », bien que la bonne nouvelle soit que la gamme Autoglym est très bien équipée et plus à la hauteur de la tâche.

Lavage

C’est quelque chose que vous allez très bien réussir si vous possédez une voiture avec une finition mate ou satinée, car c’est peut-être l’étape la plus importante de tout le processus de nettoyage. La raison pour laquelle il est si important de laver votre voiture en profondeur avec un tuyau haute pression avant d’appliquer tout type de gant, d’éponge ou d’entretien du chiffon, est que ni les finitions mates ni satinées ne sont faciles à réparer si vous êtes endommagé. Plus encore que leurs relations brillantes ou métalliques, ces finitions sont trop sensibles aux dommages causés par un nettoyage inadéquat, les taches de grain et autres abrasifs étant particulièrement préoccupantes. Pire encore, la peinture mate et satinée rayée ou autrement endommagée est plus difficile à rectifier que la peinture ordinaire, certainement sans que la couche en question ne ressemble à un travail de réparation évident. Le message est clair, le prélavage avec un système haute pression est tout sauf essentiel.

Nos techniciens de développement ont largement testé l’ensemble de la gamme de shampooings Autoglym et ont constaté que tous sont totalement sûrs à utiliser sur des voitures avec des finitions à faible luminosité comme mat ou satiné. Nos techniciens ont trouvé que le shampooing Pur était particulièrement efficace, et cela est dû à sa formulation pure et sans rehausseur de brillance. La même équipe de développement d’Autoglym a également constaté que d’autres produits de préparation peuvent être utilisés sur ces finitions de peinture sans causer de dommages, y compris un décapant intensif de goudron.

Ce qu’il ne faut pas utiliser

prélavage mis à part, il existe un certain nombre d’autres étapes et produits qui devrait être évité par quiconque souhaite conserver les propriétés uniques de sa peinture mate ou satinée. C’est une bonne règle empirique que tout ce qui a le potentiel d’être superposé en trop grande quantité ou en couche épaisse doit être évité à tout prix, et très certainement appliqué aux cires, un produit que beaucoup appliquent de manière trop zélée quel que soit le type de peinture sur leur voiture!

Le vernis, cette autre agrafe de détail, doit également être évité, et cela s’applique quel que soit le type et / ou la qualité du produit en question. L’application de vernis sur des finitions satinées ou mates peut considérablement et irrémédiablement modifier l’apparence de votre peinture, et l’action même du polissage doit être évitée à tout prix si vous souhaitez préserver l’aspect unique et frappant de votre peinture.

La raison pour laquelle la cire et le vernis doivent être évités devient évidente lorsque vous examinez les finitions de peinture mate et satinée au microscope, où il devient clair que, contrairement aux finitions plus courantes, les deux sont tout sauf lisses et d’apparence uniforme. En effet, de près, les peintures mates et satinées apparaissent comme des versions miniaturisées de l’Himalaya, avec des montagnes et des vallées clairement visibles – la source des propriétés plates et antireflet de la peinture. L’ajout de cire à l’une ou l’autre a pour effet de combler lesdites vallées, tandis qu’une application excessive de vernis peut polir le sommet des « pics », causant des dommages presque impossibles à réparer. En gros, évitez d’appliquer une couche trop épaisse de quoi que ce soit et faites attention aux abrasifs.

Quoi utiliser

Au lieu d’utiliser des couches épaisses de cire et de vernis qui risquent d’endommager votre peinture, nous recommandons Rapid Aqua Wax. Ce produit est à base liquide et donc sûr à utiliser sur les deux types de peinture (il suit les contours de la peinture pour ne pas ajouter de brillance ou de brillance), il présente également de nombreux avantages principalement associés aux cires, notamment une protection UV et un degré d’hydrophobie, ce dernier rendant le nettoyage futur d’autant plus simple et rapide. La nature polyvalente de ce produit signifie que, en termes de peinture automobile au moins, vous pouvez vraiment avoir votre gâteau et le manger; toute la joie d’avoir une peinture intéressante, sans aucun inconvénient!

Un produit légèrement à gauche du champ, que vous pourriez bien posséder mais n’ont probablement pas envisagé d’utiliser de cette manière, est le verre rapide comme nettoyant pour taches. Le verre rapide est idéal pour un certain nombre de raisons, bien que la plus évidente soit sa viscosité – il est nettement plus fin, plus liquide et, faute d’un meilleur terme, moins gloopy. »Cela signifie qu’il n’obstruera pas les « creux » qui composent la surface de la peinture, tandis que sa formulation spéciale (qui s’est avérée être gentille même avec les peintures les plus spécialisées) signifie qu’il ne buffera pas les « pics ». »Enfin, Fast Glass s’est avéré idéal pour éliminer l’un des aspects les plus gênants des finitions de peinture mate et satinée, les marques graisseuses des doigts et des mains. Il est important de mentionner que Fast Glass enlèvera toute cire que vous avez appliquée sur la peinture, alors n’oubliez pas de compléter la protection après une utilisation répétée.

Cette viscosité est une chose essentielle à prendre en compte lors de la réutilisation d’un produit Autoglym pour une utilisation sur des finitions mates ou satinées, et c’est une bonne règle empirique que les produits sans abrasif à base de liquide sont ceux qu’il faut opter.

Pourquoi Autoglym

Comme nous l’avons déjà évoqué, Autoglym est bien placée pour vous conseiller sur l’entretien des peintures satinées et mates, en partie parce que notre gamme est si vaste et si répandue, en partie parce que nous avons pris soin des voitures depuis plusieurs décennies, et en partie parce que nous avons été chargés de travailler en étroite collaboration avec certains des plus grands et des plus prestigieux constructeurs automobiles du monde. La liste des fabricants d’ORIGINE avec lesquels nous avons travaillé n’est rien sinon complète, bien que certains des plus applicables incluent Bentley et Audi, qui ont tous deux développé et vendu des voitures avec une peinture mate ces dernières années.

Noble est un autre constructeur automobile avec une association étroite et pertinente avec Autoglym, et c’est avec leur M600 que nous avons découvert pour la première fois la nature multiforme de Fast Glass. La M600 peut être commandée avec un toit peint en satin, un élément clé de la carrosserie et qu’aucun propriétaire ne veut souiller ou compromettre, et tous les associés au projet ont été profondément impressionnés par les capacités du verre rapide.

Notre expérience dans ce domaine continue de croître, plus récemment grâce à notre travail avec Steve ‘Baggsy’ Biagioni, l’un des plus grands pro drifters du Royaume-Uni et le pilote d’une Nissan S13 noire très rapide et très mate, et une voiture propulsée par un V8 rip-sniffant! Steve a trouvé que Fast Glass est l’outil parfait à avoir à sa disposition, et qui joue un rôle clé dans le fait que sa voiture soit si parfaitement sortie à chaque événement auquel lui et son équipe assistent.