Comment régler la suspension de votre VTT
À l’étape 3, vous réglerez l’AFFAISSEMENT. Pour tous ceux qui ne connaissent pas (encore) le terme: l’affaissement fait référence à la course de suspension négative. Il désigne la partie de la course qui est comprimée par le poids du cavalier.
Pour déterminer l’AFFAISSEMENT, montez votre vélo et mettez-vous dans votre position de conduite habituelle. Ne déplacez pas trop votre poids vers l’avant ou vers l’arrière. Qu’il s’agisse d’une aide ou d’un mur, vous aurez besoin de quelque chose sur lequel vous appuyer pour trouver l’équilibre.
Astuce: Si vous roulez fréquemment avec un sac à dos, vous devez garder cela à l’esprit tout en ajustant l’AFFAISSEMENT et en le mettant – rempli de ce qu’il contient habituellement.
Maintenant, faites glisser le joint torique (ou le serre-câble) jusqu’en haut. Lorsque vous descendez du vélo, assurez-vous de ne pas faire de mouvements brusques ou d’exercer trop de pression sur le vélo. Cela pourrait fausser les mesures de la course de suspension négative.
À l’étape suivante, vous déterminerez la valeur de l’AFFAISSEMENT individuel. Il est calculé en divisant le débattement négatif que vous venez de mesurer par le débattement total (par exemple 120 mm) du vélo, puis en le multipliant par 100. Cela vous donne le pourcentage d’AFFAISSEMENT.
Simplon utilise les valeurs directrices suivantes:
- CC / Marathon: 20 – 25 %
- Toutes Les Montagnes: 25 – 30 %
- Enduro: 25 – 35 %
- Feeride / DH 30 – 40 %
Pour vous donner une idée de base: Si vous êtes plutôt un coureur de marathon, l’affaissement devrait être d’environ 20 à 25%. La valeur est un peu plus basse car vous avez besoin de moins de déplacements. Les freeriders, qui roulent exclusivement sur des pistes de descente et ont besoin de plus de déplacements, ont généralement également un AFFAISSEMENT plus élevé.
Les vélos Simplon ont une échelle sur le montant qui vous indique le pourcentage d’AFFAISSEMENT, ce qui signifie que vous n’avez pas à le calculer vous-même. Pour obtenir le réglage optimal, vous devez le bricoler un peu. Par un processus d’élimination, vous ajoutez un peu d’air ou en relâchez une partie à nouveau. Vous faites cela jusqu’à ce que vous ayez atteint la valeur d’affaissement souhaitée que vous avez calculée plus tôt.
Dernier conseil: Comprimez à nouveau les bases de la moto en descendant un peu de force sur la roue arrière et en vous laissant tomber sur la suspension arrière. Si le joint torique ne glisse pas du support lorsque vous faites cela, levez les pouces!