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Qu’est-ce que votre alternateur, votre pompe à eau, votre climatiseur et votre direction assistée ont en commun? Sur un véhicule moderne, ils sont tous entraînés par une ceinture serpentine. Ce que vous ne voulez pas, c’est que cette longue bande de caoutchouc se brise soudainement pendant que vous êtes sur la route, car vous perdrez tous ces accessoires entraînés et éventuellement le moteur lui-même.

Capables de durer 50 000 miles ou plus, les ceintures serpentines d’aujourd’hui ont une longue durée de vie. Néanmoins, une inspection rapide de temps en temps peut vous éviter de nombreux maux de tête. Voici comment vérifier l’usure de la ceinture serpentine de votre voiture.

Écoutez et apprenez

Les ceintures serpentines ont tendance à devenir un peu bruyantes à mesure qu’elles s’usent avec l’âge et l’utilisation. En fait, le grincement de la ceinture est généralement l’un des premiers signes que votre ceinture serpentine doit être remplacée. Si votre courroie serpentine grince ou grince, que cela se produise au démarrage du moteur ou de manière constante, il est temps d’effectuer une inspection plus approfondie.

Bien qu’il soit tentant de masquer le crissement de la ceinture serpentine avec des produits tels que l’habillage de la ceinture, cela peut en fait aggraver les choses. Non seulement vous ignorez l’un des nombreux signes d’une courte durée de vie de votre ceinture serpentine, mais certains produits peuvent en fait aggraver l’état de la ceinture, la rendant plus susceptible de tomber en panne plus tôt.

Recherchez les signes d’usure

La plupart des ceintures serpentines ont tendance à s’user progressivement, ce qui vous avertit beaucoup.

• Recherchez le vitrage sur le dessus de la ceinture, ainsi que les rainures. Le frottement entre la courroie et les poulies d’entraînement peut laisser des taches vitrées. Un mauvais alignement de la courroie ou un tendeur de courroie serpentin automatique faible peuvent provoquer un glissement, entraînant un vitrage.
• Vérifiez l’effilochage et la fissuration sur le dessus et les bords de la ceinture, ainsi que sur les nervures de la ceinture. Il n’est pas rare que les courroies serpentines perdent du matériel en vieillissant, surtout s’il y a un problème d’alignement de la courroie ou un problème avec l’une des poulies d’entraînement.
• Vérifiez la tension de la courroie serpentine en trouvant la course la plus longue entre les poulies d’entraînement et en appuyant sur le milieu de la courroie. Une ceinture serpentine toute neuve et correctement acheminée doit être tendue et avoir moins d’un demi-pouce de jeu, alors qu’une ceinture usée peut donner un pouce ou plus.

Utilisation d’une jauge d’usure

Si vous avez affaire à une ceinture serpentine fabriquée à partir de monomère d’éthylène propylène diène ou d’EPDM, il y a de fortes chances que vous ne voyiez pas les signes traditionnels d’usure mentionnés ci-dessus. Au lieu de cela, les ceintures EPDM ont tendance à s’user de la même manière qu’un pneu de voiture. Cela signifie que vous constaterez une usure progressive difficile à repérer à l’œil nu.

Une jauge d’usure de ceinture est utile pour détecter les signes d’usure sur une ceinture serpentine en EPDM. Lorsque le moteur est éteint, placez la jauge d’usure de la courroie sur la courroie serpentine, les nervures de la jauge s’insérant dans les rainures de la courroie. Une fois l’outil assis, maintenez-le en place avec une légère pression et essayez de faire basculer la jauge d’avant en arrière.

Si la jauge reste fermement assise avec peu ou pas de mouvement, alors la ceinture a beaucoup de vie. Vous pouvez même voir l’outil reposer légèrement au-dessus de la surface de la ceinture serpentine. Si la jauge bascule latéralement et / ou se trouve complètement au ras de la ceinture serpentine, cela signifie que le matériau de la ceinture est suffisamment usé pour mériter un remplacement.