Comment freiner sur une moto
Le freinage de la moto, l’aspect le plus important de la conduite d’une moto. Ce n’est pas aussi simple que cela puisse paraître, il suffit de serrer les freins. Différents terrains et différents vélos réagiront différemment au freinage. Il faut faire preuve de plus de prudence lors du freinage sur des surfaces mouillées, huileuses ou poussiéreuses. Mais rappelez-vous ceci, le moyen le plus efficace d’éviter un accident serait d’utiliser correctement les freins.
Il faut du temps et de la pratique pour maîtriser l’art du freinage. Bien que les vélos plus récents obtiennent maintenant l’ABS (système de freinage antiblocage), la plupart des vélos existants sur le marché n’ont pas d’ABS. Donc, si vous vous mettez dans une situation dangereuse, saisir une poignée de ce frein vous lavera en un rien de temps. On nous pose beaucoup de questions sur le freinage, alors commencez à prendre des notes, cela fera de vous un pilote plus sûr.
Frein avant ou frein arrière: 90% du freinage sur les motocycles est effectué par les freins avant (sauf les croiseurs). Ainsi, les motos ont des disques avant plus grands que l’arrière. En effet, la majeure partie du poids du vélo et du cycliste est transférée à l’avant lorsque le vélo ralentit. En ville, vous utilisez un ratio de 70-30. 70% de l’effort de freinage doit aller à la roue avant et 30% à l’arrière. C’est une autre histoire sur la piste de course, où vous avez des pneus collants et plus de traction sur le tarmac, les pilotes utilisent rarement les freins arrière.
Comment freiner sur une moto
Freinage progressif: Les freins ne doivent jamais être utilisés trop rapidement ou soudainement. Le freinage doit toujours être lent et progressif. Expliquons pourquoi Suspension La suspension de la moto joue également un rôle essentiel lors du freinage. Lorsque vous ralentissez, le poids se transfère à l’avant du vélo. Cela comprime la suspension et aplatit le pneu, augmentant la zone de contact et l’adhérence du pneu, augmentant ainsi la puissance de freinage. La suspension d’un vélo prend du temps à se comprimer en fonction de sa souplesse ou de sa dureté. Si vous serrez trop fort les freins, le poids du vélo se transfère trop rapidement devant, ne laissant pas assez de temps à la suspension pour se comprimer. Entraînant toute la charge sur l’adhérence du pneu et sa zone de contact. Dans cette situation, les pneus peuvent même donner. Par conséquent, vous devez suivre un freinage progressif en appuyant sur les freins, en laissant la suspension se comprimer et continuer à freiner plus fort. Vous pourriez penser que cela peut vous coûter du temps dans une situation dangereuse, mais cela vous aidera en fait à vous arrêter plus rapidement.
À quel point devriez-vous freiner: Apprenez et comprenez les limites de freinage de vos motos. La clé pour garder le contrôle de votre vélo est d’explorer combien vous pouvez freiner sur différentes surfaces. Pratiquez le freinage dans un environnement sûr et ouvert. Pratiquez sur différentes surfaces, humides & sèches. Essayez de vous arrêter uniquement avec vos freins avant.
- Pratiquez sur différentes surfaces – humides, sèches et sales.
- Entraînez-vous à freiner uniquement avec les freins avant
- Entraînez-vous uniquement avec les freins arrière
- Puis utilisez une combinaison de freins avant et arrière
- Utilisez des panneaux de signalisation pour essayer de freiner sur une distance plus courte
Une fois que vous aurez compris le concept de transfert de poids, vous réaliserez qu’il est plus facile de bloquer (patiner) la roue arrière pendant le freinage. Mais il est également plus facile de récupérer d’un blocage de roue arrière qu’un blocage de roue avant. Vous réaliserez également que vous pouvez vous en tirer en appliquant plus de pression sur des vitesses plus élevées. Apprenez ces limites.
Freinage en tournant: Essayez de terminer la majeure partie de votre freinage lorsque votre vélo est à la verticale. Les pneus sont plus efficaces lorsqu’ils sont droits (à 90 degrés par rapport au sol). Une fois votre vélo penché, d’autres forces de virage agissent déjà sur l’adhérence des pneus. Et ces forces ne cessent d’augmenter à mesure que le vélo se penche davantage. Ainsi, la capacité des pneus à prendre plus de pression de freinage diminue également. Saisir le frein avant peut ne pas libérer le pneu de la traction à la verticale, mais si vous appliquez la même force lorsque vous vous penchez, vous êtes sûr de déraper. Si vous avez vu des courses de MotoGP & leur freinage en virage, ils utilisent une technique de freinage avancée appelée Trail braking. (Cliquez pour en savoir plus sur le freinage d’essai)
Ne tirez pas sur l’embrayage: La plupart des pilotes commettent une erreur courante en tirant sur l’embrayage pendant le freinage. Cela libère le vélo du freinage moteur et exerce toute la pression sur les freins. Un moteur de moto a tendance à tourner au ralenti lorsque vous relâchez l’accélérateur. Garder le moteur engagé pendant le freinage vous aidera à ralentir plus rapidement avec les forces de freinage du moteur et à garder le contrôle de la moto. N’appuyez pas sur l’embrayage jusqu’à ce que votre vélo soit sur le point de s’arrêter.
La pratique est la clé de la maîtrise du freinage. Dans une situation périlleuse, notre instinct de survie nous obligera à freiner fort, à apprendre à surmonter ce comportement de panique. Cela vous aidera certainement à devenir un coureur plus sûr. Une fois que vous comprenez les points les plus fins de la capacité de freinage de votre vélo, vous pouvez même essayer de freiner dans les virages. Mais avec prudence bien sûr.